隋唐大運河博物館是在一片遺址上建造起來的。博物館跟運河緊密相連。這遺址中大部分挖掘出來的珍寶都被放置在博物館之中。博物館加上多媒體設備跟精美的陳列，為游人展示這里曾經的過往。

隋唐大運河博物館是在一片遺址上建造起來的。博物館跟運河緊密相連。這遺址中大部分挖掘出來的珍寶都被放置在博物館之中。博物館加上多媒體設備跟精美的陳列，為游人展示這里曾經的過往。

隋唐大運河博物館

這博物館的館名是由國家文物局古建專家組長、中國文物學會名譽會長羅哲文題寫。

在這里的一片遺址地，曾經出土了一批唐代沉船，一座宋代石構建筑及大量唐宋時期全國二十多個窯口的瓷器、完整器及可修復器千余件，瓷片近十萬片。正好就在原來的基礎上就建造起了這樣一個博物館。

2014年中國大運河成功列入《世界遺產名錄》。淮北柳孜運河遺址也被納入遺產點。柳孜運河遺址我曾尋訪并博文，出土文物都在這個博物館了。

運河廳內碼頭遺址

柳孜，這在以前的時候還被稱作為柳江口，始建于東漢。因為運河交通而逐漸興盛起來，在唐宋時期還一度成為淮北地區的政治，經濟重地。

獨木舟

保存比較完整，獨木舟，長度達到10.05米，寬度也有近1.5米。舟是由一顆巨大的香樟樹制造完成。出土時在船艙里面還挖掘出了唐代釉陶制泡菜壇等文物。

石砌碼頭

碼頭的修建選用的支山、錯縫、臥砌石料砌筑。臨水處采用這種結構，自有其合理之處，這樣方式也一直被沿用至今。

沉船的拖舵結構形式

這一構造還是中國古船考古的首次發現，加上之前1955年在廣州出土的東漢時期帶有拖舵陶船模型的實物見證，驗證了拖舵的使用是中國造船技術的一項發明。

拖舵的作用與西方船舶操縱槳雖十分相似，但是其設置位置有所不同，方操縱槳設在尾部兩舷，而中國拖舵設在船尾，像個大掃把在船的后面。這種獨特的拖舵后命名為“淮北舵”。

柳孜遺址

在這個遺址上還挖掘出了大量的陶瓷器，尤其瓷器最為多。

其他部分則為銅錢、鐵器、石器等，陶器有灰、紅色陶，釉陶和建筑陶等。

這里挖掘出來的陶瓷器，數量非常多，更是窯口之眾，這是非常罕見的，展示唐宋陶瓷業的生產、運銷、外銷，也為之提供了許多珍貴的資料。