福州到臺(tái)北飛機(jī)航線呈現(xiàn)一個(gè)漢字的“幾”字，本來只有250公里的路線，但是將這個(gè)航線飛完就達(dá)到了800多公里的路程，繞了很大的一圈，下面給大家分享詳細(xì)的原因。

空中飛行看似沒有物理障礙可以直線飛行，但實(shí)際上民航客機(jī)無論是在國內(nèi)還是在國外都鮮有直線飛行的。

在國內(nèi)，一條航線的確定需要空軍來定，民航公司申請(qǐng)兩個(gè)城市之間的航線，那么空軍就會(huì)將一些敏感地區(qū)劃為禁飛區(qū)，所以航線必須繞過這些區(qū)域。

在國外，同樣的情況除了各國的禁飛區(qū)，還有已有的航線，都會(huì)讓行航線七扭八拐的。

由于歷史原因，臺(tái)灣省有其獨(dú)有的一套航線，且兩岸在軍事上一直是敏感區(qū)。尤其現(xiàn)在臺(tái)灣嚴(yán)重不自信，大陸飛機(jī)每天直接直線飛向臺(tái)灣的話，估計(jì)讓一些人睡不好覺的。所以，兩岸的航線都是繞半個(gè)圈再飛向彼此，耗時(shí)耗錢！

回到問題，福州到臺(tái)灣桃園，直線距離不要300公里，然而，兩點(diǎn)之間沒有國際劃定的航路。同時(shí)，兩岸的關(guān)系到2018年還是維持過去半個(gè)多世紀(jì)的狀況，不僅有海峽中線的默契，也有互相不挑釁的共識(shí)。因此，民航機(jī)就更不可能是對(duì)著對(duì)方直接飛過去，而可能造成誤會(huì)了。

目前的飛行路線，都是福州起飛以后往北飛，然后右轉(zhuǎn)出海，之后再右轉(zhuǎn)到往臺(tái)灣的國際航路上，所以飛了一個(gè)ㄇ字型。

福州閩江口的馬祖，目前還屬于臺(tái)灣管轄，臺(tái)灣的航空公司班機(jī)，則可以飛行W8與W2線，當(dāng)然，未來是不是兩岸的航班，都可以采用這兩條航路，而不要再繞路，就要看兩岸未來的發(fā)展了。

就像2018年1月4日，大陸單方啟動(dòng)了M503航路，這件事情就引起臺(tái)灣方面極大的反彈，認(rèn)為M503航路太接近臺(tái)海中線，而且大陸事前完全沒有知會(huì)臺(tái)方。這事，還在發(fā)展之中。