喜歡自駕游的朋友們，一定知道著兩條公路的，也就是109國道和318國道，這兩條公路，景色多變，且旖旎自然，十分受到自駕愛好者的喜歡，每年都有著很多的自駕游愛好者在這兩條公路上面自駕。

那么，接下來，小編就來大家分析一下這兩條公路有什么不一樣的吧！尤其是路況方面，需要的朋友們看過來吧！

109國道和318國道整體比較

318國道的起點為上海市黃浦區，終點為西藏自治區日喀則市聶拉木縣，全程5476公里，途徑上海、江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川、西藏八個省市。

當然318國道名聲大噪是因為川藏公路這段，川藏公路雖然是318國道的一段而已，卻成就了318國道是“中國人的景觀大道”這一美譽。

去年途徑川藏公路新都橋返回成都，雖然只走了幾百公里，沿途的醉美風光真是讓人流連忘返。當然還有個川藏北線317國道，但小汽車就不建議走這條路了，比318國道更難走。

109國道即京拉公路，起點是北京西四環定慧橋，終點是西藏拉薩，全長3922公里，途徑北京、河北、山西、內蒙古、寧夏、甘肅、青海和西藏8個省市。

109國道進藏路線又稱為青藏公路，起點為青海西寧，終點為拉薩，其中西寧至格爾木路段794公里，格爾木至拉薩段1215公里。2013年6月走過這一段世界上最高海拔的國道，一路上風光也令人陶醉。

海拔高低的差別和景色的差異

川藏公路G318要翻越14座海拔超過4000米的高山，其中東達山和米拉山更是超過了5000米，不過大部分路段都是4000米以下的海拔，只有在翻山時海拔才升高到4000多米，這樣的高海拔對于司機來說還可以承受。

反觀青藏公路G109線，號稱平均海拔超過4000米，從2800米的格爾木抵達西大灘海拔就超過了4000米，昆侖山口海拔4767米，然后1000來公里一直在海拔超過4400米的青藏高原上，這樣極容易發生高原反應。

當時穿越青藏公路，全車人幾乎都有高原反應，筆者更是頭痛不已，拉肚子，渾身無力，連傍晚最美的夕陽也沒有力氣去拍;而從國道G318線新都橋至成都，雖然要翻越海拔4298米的折多山，全車人卻一點也沒有出現高原反應。

自然風光方面，川藏南線318國道號稱“中國人的景觀大道”，攬括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景觀，擁有從成都平原到青藏高原的高山峽谷一路的驚、險、絕、美、雄、壯的景觀，簡而言之，主要是川西高原的壯美風光吸引人。

這里的高山不是光禿禿的那種，更顯生命力;雖然國道G109青藏線也有冰川、雪山、河流，但沒有318國道那種壯觀的大峽谷和茂密的高山森林，青藏高原上的景色也略顯單調，不過可以看到藏羚羊、野驢等這些可可西里上的保護動物。

藏北那曲草原一望無際的高原草場風光，沿途的高原湖泊也是呈現內地看不到的一種美。青藏公路109線的風光還是不錯的。

這兩條國道上，只要不遇上塌方、泥石流等不利條件，開瑞納這樣的小汽車也可以進藏。據說瑞納的底盤達到了15公分，路上稍微高低不平還是可以接受，只要不去非柏油、水泥路面越野，應該還是沒有問題。

經過這么多年的修建，無論是川藏公路318還是青藏公路109，都有了很多大的改善，318國道進藏途中還有多處修建了穿山隧道，再也不用走狹窄的盤山公路了。說不定若干年后，以前需要盤山的那些道路，以后都會被隧道代替，川藏公路也失去了探險的價值。

需要考慮的一個問題是車子的郵箱是否夠大，加滿一次油能跑多遠，還有小汽車是否會發生高原反應，筆者走青藏和川藏都發生過汽車跑不動的的情況，俗稱汽車高原反應了。

最后，如果時間允許，不如來過川藏公路和青藏公路大環繞，這樣不留遺憾。西部的各種地貌風光全部能看到，跟人給人一種心曠神怡的感覺，仿佛是像在天堂一般。

建議川進青出，從低海拔去西藏，適應了西藏的高海拔，然后再走青藏公路出藏，發生高原反應的幾率就低多了。

那么，大家看了這些介紹有沒有了解一下這兩條國道的區別呢？是不是自己的心里已經有了計劃呢？其實這兩條路的風景都很好看，這是路況有著一些的差別，大家可以按著自己的喜好去選擇一條路，開始自己的自駕之旅。