阿里中北線自駕有人想要去體驗嗎？下面有一條線路大家可以去體驗一下，在這一條線路可以看到的景色還有不少，大家完全可以根據自己的喜好重新規劃路線喲，大家出行前準備工作一定要做好。

阿里中北線自駕攻略

線路

申扎--色林錯/錯鄂--尼瑪--昂孜錯--當惹雍錯--尼瑪--軍倉--扎日南木錯--措勤--塔若錯--扎布耶茶卡--仁青休布錯--昂拉仁錯--改則

裝備

鍋碗、氣爐、氣罐、常用調料、小盆(洗衣用)、茶葉&茶具、掛耳咖啡、ukulele、紅酒、睡袋、防潮墊、枕頭、手電、刀、厚衣物、常用工具、陷車自救工具、證件(身份證&邊防證)

色林錯

色林錯，藏語意為“威光映復的魔鬼湖”，是西藏第一大湖泊，也是世界上最大的黑頸鶴自然保護區。從申扎縣北上，過了雄梅鎮后就能看到像海一樣的色林錯了。一路往尼瑪方向開，其間有很長一段路是沿著湖邊行駛。如果時間允許，可以考慮在湖邊扎營，找一個你喜歡的角度，慢慢感受湖水隨時間的變化。我們選擇了在湖邊的山坡上扎營，以一個俯瞰的角度，更能感受到色林錯的壯美。湖中央的島造型獨特，一看便知是色林錯的島。短短不到一天的時間，這里的湖光山色處在不斷的變幻之中，美不勝收。由溫暖的午后到傍晚的暴雨，由雨后的彩虹到夜晚的星空，由清晨的靜謐到正午的熱辣，湖水到顏色皆不同，可謂湖光十色。

昂孜錯

從色林錯沿S301來到阿里北線的尼瑪縣，休整、補給之后沿著S205南下，前往昂孜錯。這個湖少有人來，因此這條路也相對孤獨。一出了尼瑪縣就會看到姊妹湖戈芒錯和張乃錯，S205從兩湖之間穿過，之后是漫長的土路，直到下午，昂拉錯才會出現在視線之內。它不像其他的湖那么驚艷，卻有著難得的靜謐，像是藏在深閨中的一塊寶。一群藏野驢在湖邊的落日下奔跑，自由自在。那幅畫面深深印在我的腦海。不遠處還能看到甲谷鄉，那是這附近唯一一個鄉。

當惹雍錯

這個湖在紀錄片《第三極》里的戲份很多，名氣略大，尤其是在文布南村一帶，會遇見不少游客。從昂孜錯去當惹雍錯的路近乎探險，一路上沒有村莊，也沒有路標，全靠GPS和指南針找路，甚至還要出動無人機。走錯了N次路，來來回回，遠遠看見湖就在那里，卻怎么也過不去。在準備放棄返回的時候，才終于撞出一條路來。如果選擇這條線路，還是需要相對豐富的經驗來判斷方向的。

當你成功來到湖的南端時，你就可以沿著湖的東岸一路往北，最終到達北端的文布南村。這條土路在地圖上沒有標示，可以循著當地人的足跡前行。這一路足矣飽覽當惹雍錯的風光，整整一天時間，你都將沿著湖邊行駛，無疑是整條線路中最讓人難忘的觀湖之路。當惹雍錯的顏色變幻層出不窮，會令你連連贊嘆而沒有絲毫倦意。沿途還有象雄遺址和玉本寺可以拜訪。

當穹錯

當穹錯是當惹雍錯背面的一個小小的湖，面積大約只有當惹雍錯的十分之一大小，景觀卻毫不遜色。湖邊坐落著文布鄉，景觀不輸文布南村，更像是它與當惹雍錯的一個微縮版，最關鍵的是，這里有一個私家油站，汽油都是從尼瑪拉回來的，只是不保證每天都有汽油供應，要看你的運氣了。

扎日南木錯

相比其它的湖，扎日南木錯似乎更受游客的喜愛，它是西藏第三大湖，湖水的顏色深邃，延伸到湖中央的島嶼在湖面上劃出優美的曲線。它在上古時代的面積還要比現在大上許多，沿湖行駛時稍加留意就能看到湖盆變遷在山體上留下的痕跡。現在的扎日南木錯有游客中心，還有觀景臺，靠近措勤的那段沿湖之路還是路況良好的水泥路。除此之外的扎日南木錯之旅，依舊會讓你覺得是一次探險之旅。在尼瑪加滿油后，我們沿阿里北線的柏油路行駛至阿索鄉，從這里經軍倉就能到達扎日南木錯，這是地圖上唯一可能的路線，注定是充滿挑戰和未知，當地人都奉勸我們不要單槍匹馬走這條路，危險性較高。一路上我們經歷了陷車、迷路，不斷折返，N次想要放棄的沖動，最終花費一天半的時間在天氣良好的情況下抵達，證明這是一條可行的路線。我想對這趟旅程最好的回報就是在這里我們遇見了藏羚羊，這一神秘而又神圣的生物。

塔若錯

去塔若錯的路沒想到是最坎坷的路。從措勤出發不料遇上當天阿里北線封路，如果不選擇原地等待，就只能另辟蹊徑。我們選擇從措勤到江讓鄉，再經吉瑪鄉、隆噶爾鄉抵達塔若錯。這是一個很小的湖，十幾分鐘就能從湖的這一頭開到那一頭。湖邊的路正在修，工人們住的帳篷就在湖邊不遠的地方。這個在他們眼中已經習以為常的湖，在我們眼里卻是美不勝收。湖中散布著一些小小的島嶼，或者說是很有造型的石頭，像是一副水墨畫，也是塔若錯的標志性存在。

扎布耶茶卡

這是這條線上唯一一個鹽湖，這個235平方公里的鹽湖鋰礦含量位居世界第二。鹽湖的西北角駐扎著一家礦業公司，因此你能看到一些機械化的勞作場面。如果從塔若錯的方向來，你可以沿著湖的南岸一直行駛到西岸。湖邊看過去就是白花花的一片，只有在無人機的鏡頭下，才讓我們找到了天空之鏡的感覺。

仁青休布錯

在仁青休布錯遇上陰天實在有些可惜，雪山都藏在云后，只有泛灰的湖水和孤寂的湖岸線。雨后的道路上布滿大大小小的水坑，雖沒有我們陷進的那個水坑夸張，也需要謹慎通過。一路上幾乎不會遇見人或任何生物，抵達湖東岸的仁多鄉后，突然熱鬧了起來，沿街有很多人在打臺球，還有幾家旅館可以留宿。采購食物時得知去帕江的橋被大水沖斷了，短時間內無法通過，只得臨時更改路線。

昂拉仁錯

游客們幾乎都因為路斷而原路返回了，我們為了不走回頭路，打算去離這不遠的昂拉仁錯看看，從地圖上看，這是一個很大的湖，湖中有個很大的島，幾乎占了湖的十分之一。去這里的路不太好找，路上沒有任何標示，最好在仁多鄉問清路線。也因為進出不便，這里還是世外桃源，幾乎無人探訪，湖中那幾個突起的石頭比塔若錯的還特別，我們選擇在它們附近扎營。從這里去帕江的路還在修，無法通行。最后一條出路就是北上去改則，開始的路會非常難以辨認，直到離改則不遠的時候，才有明確的道路，所幸這一路沒有再陷車了，安全抵達此次行程的終點—改則。

注意事項

1.行車路線要清楚：

出車前一定要事先設計行車路線，做到心中有數，但難都不可能對全國公路情況了如指牚，這時你要借助公路交通圖冊。交通圖冊的選擇十分重要，目前市場上大多數交通圖冊的資料數據都跟不上公路發展現壯，因此經常出現圖上無路但實際有路的情況。交通圖冊注意選擇最新資料，最好標注到鄉，城市交通圖也要盡量詳細，如果能標出每個城市的基本行車規定就更加理想。另外選合理的車用GPS設備，隨著車用GPS設備的普及的地圖道路信息的日益完善，;車用GPS設備已經成為自駕車出游非常好的裝備，和地圖一起使用會使你的自駕旅行變得非常方便。

2.保證車柄正常運行：

現在許多有車族都是會開不會修，一但車子中途拋錨，駕駛員往往束手無策。因此出車前先仔細檢查車況，必要時給專業人員維修。

3.事故的處理：

行車上路，堅持禮讓為先、安全第一的原則。如果真的遇上交通事故，首先要保持冷靜，其次要迅速采取有效措施，要冷靜地做好善后處理。了解一些交通事故及傷亡救護措施的知識，牚握一些善后處理的經驗技巧，做到有備無患。

4.不良路況的駕駛：

坑洼、碎石等障礙物多，行駛不能過高，否則車輛震動加劇，不僅造成車輛減震系、行走系等機件損壞，而且直接威脅行車安全。路面有坑洼、亂石時，應考慮到車輛的離地間隙，轉動方向盤要小心避讓;在通過松軟、泥濘、積水路段時，應特別謹慎，必要時應下車觀察，當判明車輪確實不會陷入泥土中時，方可掛低擋緩緩一氣通過。

5.山區道路的駕駛：

山區公路的特點是坡長且陡，路窄彎急，視線受到限制。駕駛時應時刻注意道路情況，轉向時機要準確，換擋動作要迅速。在通過一邊靠山、一邊臨崖或河流的傍山險路時，應保持低速，謹慎駕駛，轉彎時應做到減速、鳴笛。

6.夜間行車：

夜間行車視線較白天差，須更加小心駕駛;會車注意右側的非機動車、行人和自行車。與對向車相距150米時，應將遠光燈變為近光燈。這既是行車禮貌也是行車安全的保證。