這個錫常太湖隧道工程項目全長10.79公里，主要串聯(lián)了蘇錫常三地，同時也是目前國內(nèi)在建的最長的水下隧道工程，預計2021年年底建成通車，那么關(guān)于通車后的具體收費標準是多少呢?

無錫太湖隧道通車時間

蘇錫常太湖隧道工程項目全長10.79公里，在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”，串聯(lián)蘇錫常三地，是國內(nèi)在建的最長的水下隧道工程。預計2021年年底建成通車。

2021年10月8日下午，伴隨第一方混凝土從罐車澆向作業(yè)面，太湖隧道馬山段最后一節(jié)20米頂板啟動澆筑，預計于9日中午實現(xiàn)全線封頂貫通。至此太湖隧道主體結(jié)構(gòu)全面完工，隧道實現(xiàn)全封閉，距2021年底全線建成通車又近了一步。

負責人介紹到，目前隧道主體結(jié)構(gòu)已全部完成，附屬工程已進入收尾階段，路面調(diào)平層已完成92%，預計10月15日將全部完成。

2021年9月5日，國內(nèi)在建最長湖底隧道——蘇錫常南部高速公路太湖隧道南泉段最后一節(jié)頂板順利澆筑完成，太湖隧道南泉段主體工程施工全部完成，距離年底正式通車目標又近了一步。

太湖湖底隧道簡介

開工時間：2018.1.8

建成時間：建設(shè)工期為三年，預計2020年建成

設(shè)計時速：100公里

太湖隧道全長10.79 公里，是蘇錫常南部高速公路工程項目的關(guān)鍵控制性工程。

太湖隧道水中圍堰要分倉逐段施工，采用大體積混凝土澆注，經(jīng)歷三個汛期施工，集超長水中圍堰、長大深基坑、多種支護形式施工于一體，而且由于隧道斷面尺寸大，運營距離長，火災(zāi)等安全事故發(fā)生時的緊急救援和快速恢復技術(shù)非常復雜。

根據(jù)估算，太湖隧道工程將澆注混凝土150萬方,設(shè)置鋼板樁圍堰4萬多米,需用抗拔樁13000多根,將最大限度地節(jié)約用地和保護環(huán)境。建成后，將是國內(nèi)最長最寬的水下隧道。

無錫太湖隧道收費標準

蘇錫常南部高速公路全長 43.90公里，概算總投資 159 億元。項目含越太湖湖底隧道 10.79 公里，為國內(nèi)在建的最長湖底隧道，概算投資 99 億元，單位投資 9.17億元/公里。經(jīng)成本測算，在合理收益率 4.65%和 7%的情況下，太湖隧道 9 座以下一型客車通行費成本分別為 64.04 元/車次和 69.93元/車次。

鑒于太湖隧道及其他江底隧道、山體隧道投資造價、后期運維費用均遠高于高速公路路段，為促進我省高速公路持續(xù)健康發(fā)展，擬對我省長度 1 公里及以上的高速公路隧道(包括湖底、江底、山體隧道等)根據(jù)單位投資分檔確定車輛通行費標準。以 9 座以下一型客車為例，單位投資 4 億元/公里以下的收費標準為 3 元/車公里，4 億元/公里(含)至 8億元/公里的收費標準為 4 元/車公里，8 億元/公里及以上的收費標準為 5 元/車公里。隧道具體收費標準按就低原則取整為 5 元的整數(shù)倍。詳見下表：

據(jù)此，擬核定其收費標準(9 座以下一型客車)為 50 元/車次(10.79 公里×5 元/車公里=53.95 元/車次，按就低原則取整為 5 元整數(shù)倍后為50 元/車次)，其他車型按現(xiàn)行系數(shù)折算。此標準較成本測算結(jié)果(64.04 元/車次和 69.93 元/車次)分別低 14.04 元/車次和 19.93元/車次。