在今年夏天北京地鐵除首都機場線外，啟動“強冷弱冷車廂”模式，乘客可根據站臺、屏蔽門相關標志標識的指引，按需乘車，更加精準地為乘客提供舒適的乘車環境。

目前，強冷車廂的目標溫度為24℃，弱冷車廂的目標溫度為26℃，兩種車廂之間有2度的溫度差。根據車輛情況，每條線路車輛設置的“強冷弱冷”車廂位于列車不同的位置。

在實施“強冷弱冷”車廂基礎上，北京地鐵公司建立了車廂溫度動態調整機制，各條線路每天對天氣情況進行研判，根據外部氣溫變化情況、車廂滿載率、地上地下線的差別，在不同時間、不同時段設置不同的溫度，更加精準地為乘客提供舒適的乘車環境。

車廂位置情況

因為影響乘客溫度感受的因素有很多。

車廂內有出風口和回風口，不同區域的溫度會稍有差異，位于出風口的部分乘客可能會因為冷氣還未與車廂內熱空氣混合充分感覺溫度不適。出風口一般在列車座椅上方頂棚格柵處。

高峰時段車廂乘客較多，車廂出風量為定值，如果溫度不變的情況下，客流量增多后冷氣和熱空氣中和速度慢了溫度就不會下降，部分乘客會感覺溫度偏高;平峰時段車廂乘客較少，部分乘客尤其是老人小孩等對溫度敏感人群會感覺溫度偏低。

相同環境下，不同乘客因個體差異對環境溫度和空調通風量感受不同。在高架線路運營時，列車由于光照強度或大風天氣等因素，乘客冷熱感受也會受到影響。