武漢地鐵真的是值得夸獎(jiǎng)，小編覺得武漢地鐵真的是在武漢交通工具里面算得上是最方便的了，3分多鐘就有一趟，然后還增加了很多條線路，遇到早高峰還貼心的給增加了班次，小編覺得真的太暖心啦!下面小編就來跟大家說一說關(guān)于武漢地鐵的消息。

2018武漢地鐵1、3號線加了早上地鐵班次嗎？

昨從武漢地鐵運(yùn)營公司獲悉，8號線、陽邏線及1號線徑河延伸線三條新線已開通近半個(gè)月，導(dǎo)致1號線、3號線工作日早高峰客流均較此前有了一定數(shù)量的增長。為減少乘客等候時(shí)間，提高乘車舒適度，于今日啟用新運(yùn)行圖。

工作日早高峰時(shí)段，1、3號線將分別增加1列車上線。1號線早高峰時(shí)段上線列車數(shù)為41列，最短行車間隔約為3分42秒;3號線早高峰時(shí)段上線列車數(shù)為25列，最短行車間隔約為4分42秒。運(yùn)行圖調(diào)整后，兩條線路早高峰時(shí)段滿載率下降，乘車舒適度有所提高。

此外，今日起，8號線部分車站工作日首班車時(shí)間也將同步調(diào)整，雙休日及末班車時(shí)間不變。記者了解到，這一調(diào)整為微調(diào)，總體上依然維持6點(diǎn)開班，絕大多數(shù)站點(diǎn)在6:05之內(nèi)都有首班車發(fā)出，只有徐東站，雙向首班車發(fā)車時(shí)間均為6:07。

武漢地鐵網(wǎng)民們的小小建議

1、1號線規(guī)劃不夠前瞻性，4B編組已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的需求。當(dāng)然1號線是04年修好的，也可以理解吧，有可能考慮加長站臺變成6B編組么?

2、2號線串起了武漢幾個(gè)最大人流的商圈和重要地段，關(guān)谷，街道口，廣埠屯，中南路，洪山廣場，江漢路，中山公園，漢口火車站等等，每一個(gè)都是重中之重。這個(gè)人流量居然只配了6B的編組，看看現(xiàn)在擠成什么樣，就只能怪當(dāng)初國家不批(其實(shí)規(guī)劃好像是考慮了A車的)。

3、機(jī)場線直接連在2號線上?，F(xiàn)在是2:1大小交路的開行方式，但是為什么什么都往2號線上放呢?未來2號線只能更堵，人更擠。2016年底，隨著機(jī)場線和6號線的開通，武漢地鐵人流量破300萬。機(jī)場線完全可以以支線或者換乘的形式與2號線相接，而不是讓2號線的車輛從光谷開到機(jī)場。

3、2號線真的修的太彎彎繞繞，開的太慢了。路上不堵的時(shí)段，說實(shí)話，坐地面公交可能會更快。

4、光谷廣場站(微笑)

5、漢口火車站地下從火車站出來進(jìn)入到地鐵的那個(gè)臺階，每次我扛著箱子都要懵逼。

6、導(dǎo)視系統(tǒng)做的不夠好，不夠清楚明顯。顏色上也是，深藍(lán)色的底太深，顯得略死板，還有一些細(xì)節(jié)問題。好的例子可參看重慶軌道交通的導(dǎo)視系統(tǒng)。

7、2號線過江，有一段介紹，講真，每次都放，聽了有點(diǎn)尷尬了。本來是自豪的事情，不說大家也不是不知道，但是每次過江都要這么炫耀一番，個(gè)人感受哈，除了通過本區(qū)間大約需要4分鐘這段，其他的不是很有必要。不過外地人來武漢聽了，應(yīng)該還是會覺得很有趣吧?