關(guān)于日本的交通攻略大家也是可以了解一下的，現(xiàn)在小編就來和大家說說關(guān)于這個(gè)的相關(guān)攻略，現(xiàn)在我們就一起去看看去日本應(yīng)該怎么樣去搭車吧，現(xiàn)在去看看呢。

機(jī)場(chǎng)去酒店

在日本，旅客多由這幾個(gè)機(jī)場(chǎng)入境：成田機(jī)場(chǎng)、羽田機(jī)場(chǎng)、中部國際機(jī)場(chǎng)和關(guān)西國際機(jī)場(chǎng)。

成田機(jī)場(chǎng)：日本最重要的國際機(jī)場(chǎng)，是很多人到達(dá)日本的第一站，也是關(guān)東的國際門戶。

成田機(jī)場(chǎng)有兩座航站樓，可以在官網(wǎng)上查詢各航站樓都有哪些航空公司，搞清楚自己是在哪一個(gè)航站樓到達(dá)，有助于你去搭乘進(jìn)入東京市內(nèi)的交通工具。(官網(wǎng)：www.narita-airport.jp)

成田機(jī)場(chǎng)有三種方式去往東京市內(nèi)：京成電鐵、JR和巴士。

(1)京成電鐵有多種選擇，價(jià)格較高的Sky。Liner單程約45分鐘，2470日元，最便宜的京成本線特快，單程1030日元約80分鐘。列車到達(dá)機(jī)場(chǎng)的順序是先到第二航站樓，后到第一航站樓。前往東京市內(nèi)的時(shí)候相反。

(2)JR最貴的是全車指定席的成田EXPRESS，約一小時(shí)，3220日元。慢車則有快速AIRPORT成田，單程1個(gè)半小時(shí)，1320日元。

以上這兩種運(yùn)營時(shí)間要把握好，相比于巴士比較早結(jié)束運(yùn)營，而且這兩種對(duì)于箱子大而重的人來說不方便，因?yàn)樾枰獡Q乘，需要提著箱子走上樓梯走下樓梯，需要搭乘的人可以去官網(wǎng)查詢細(xì)節(jié)。

(3)機(jī)場(chǎng)巴士

我之前去日本的時(shí)候，是晚上到達(dá)，當(dāng)時(shí)拿完行李填完入境表格過完邊檢，已經(jīng)十點(diǎn)多了，在去日本前，就查好了需要乘坐的巴士名稱，班次和車費(fèi)。

這兩個(gè)巴士是比較適合去東京市內(nèi)的：京成巴士和。共同目的地：東京站和銀座站。

上車地點(diǎn)：

第一候機(jī)樓(一樓，31號(hào)出口)

第二候機(jī)樓(一樓，2或19號(hào)出口)

第三候機(jī)樓(一樓，1號(hào)出口)

上車前在站前買票即可。

建議把自己需要乘坐的巴士名稱，到哪個(gè)站下車用繁體中文寫出來，問路的時(shí)候和買票上車的時(shí)候就很方便。因?yàn)槿毡救说挠⒄Z實(shí)在是....你們懂的...

羽田機(jī)場(chǎng)

羽田機(jī)場(chǎng)的官方網(wǎng)站：

www.haneda-airport.jp

羽田機(jī)場(chǎng)一共有三站，“羽田空港”是國際航站樓，“羽田空港第1大樓”和“羽田空港第2大樓”是國內(nèi)線航站樓。

(1)東京單軌電車可以在濱松町與JR山手線等主要路線換乘

(2)京急電鐵可直達(dá)東京最主要的換乘站JR品川站

(3)還有多條巴士路線通往東京都內(nèi)

中部國際機(jī)場(chǎng)

中部國際機(jī)場(chǎng)的購物區(qū)建得如同小城鎮(zhèn)一般，店鋪都裝修成傳統(tǒng)商店的模樣，在機(jī)場(chǎng)里還能洗溫泉、在露天平臺(tái)上能觀看飛機(jī)起降。如果我沒有記錯(cuò)的話，附近還有一個(gè)outlet。

名古屋離機(jī)場(chǎng)最近，名古屋人在不需要乘機(jī)外出、節(jié)假日的時(shí)候也喜歡到機(jī)場(chǎng)玩。

官網(wǎng)：www.centrair.jp

從機(jī)場(chǎng)去名古屋需要乘坐名古屋鐵道的空港線，有很多不同車型，詳細(xì)見：www.meitetsu.co.jp

關(guān)西國際機(jī)場(chǎng)

位于大阪南部，前往大阪、京都、神戶和奈良等地，一般從這個(gè)機(jī)場(chǎng)入境。

相比于成田機(jī)場(chǎng)，這個(gè)機(jī)場(chǎng)人較少，但是設(shè)施齊全。

官網(wǎng)：www.kansai-airport.or.jp

(1)如果乘坐JR，既可以選擇特急列車(特急はるか)，也可以選擇快速列車的“關(guān)西快速”之類。

??乘坐特急列車前往京都的話，可以買JR西日本提供給外國旅行者的2000日元1日券，很劃算!

(2)南海電鐵是往返于機(jī)場(chǎng)和大阪市難波性價(jià)比最高的選擇，購買1000日元的優(yōu)惠券，包含從難波到大阪市內(nèi)其他地方的地鐵票。

(3)如果行李大件而且多的話，還是建議坐機(jī)場(chǎng)大巴。詳細(xì)見機(jī)場(chǎng)交通官網(wǎng)：www.kate.co.jp

需要注意的是，身上要備有幾張1000日元的現(xiàn)金，因?yàn)榘褪慷鄶?shù)是用suica卡(西瓜卡)或者現(xiàn)金支付。

是否需要購買JR pass

什么是JR pass?

(1)日本鐵路周游券(JR PASS)是由JR集團(tuán)的6家公司共同提供的，專為外國人旅游者準(zhǔn)備的乘車優(yōu)惠通票，只能在日本以外的國家的指定旅行代理店出售，在日本國內(nèi)不可購買。

抵達(dá)日本后，持交換券和本人護(hù)照在JR車站或者機(jī)場(chǎng)的JR旅行服務(wù)中心換取周游券。持“日本鐵路周游券”可以乘坐JR集團(tuán)的所有路線——新干線【“Nozomi希望號(hào)”和“瑞穗(Mizuho)”號(hào)(包括自由席)不能乘坐、特急列車、急行列車、快車及慢車(一部分列車不能使用。) 】

(2)購買地點(diǎn)為以下JR指定銷售店及其代理店：

JTB、日本旅行、近鐵國際、Toptour Corporation、日本航空(僅售給搭乘JAL集團(tuán)班機(jī)的人)、全日空(僅售給搭乘全日空集團(tuán)班機(jī)的人)、JALPAK以及這些公司的代理。

(3)日本鐵路通票有綠色車廂用和普通車廂的兩種，這兩種通票又分為7日期間、14日期間和21日期間用的多個(gè)選項(xiàng)。有關(guān)各種通票的適用范圍，請(qǐng)閱覽日本鐵路通票的適用范圍。

限制

可乘坐JR集團(tuán)全線及新干線〔但“希望(Nozomi)號(hào)”、“瑞穗(Mizuho)”號(hào)(均含非預(yù)定座位)除外〕、特急列車、急行列車、快速列車、普通列車及BRT(一部分列車不可使用。)

※也可乘坐東京單軌鐵路。

※可乘坐青森鐵道〔青森～八戶之間〕(但是，乘坐普通、快速列車時(shí)，僅限于經(jīng)過八戶～青森之間、青森～野邊地之間以及八戶～野邊地之間的車站。除了青森、野邊地、八戶以外，該當(dāng)區(qū)間的青森鐵道的其他車站下車時(shí)，不屬于使用的對(duì)象范圍。)

※可乘坐IR石川(Ishikawa)鐵道〔金澤～津幡之間〕(但是，僅限于乘坐普通、特急列車，經(jīng)過這兩個(gè)車站時(shí)乘坐。除了金澤、津幡以外，該區(qū)間內(nèi)以及該區(qū)間外的IR石川鐵道的其他車站不屬于使用的對(duì)象范圍。)

※可乘坐愛之風(fēng)富山鐵道(Ainokaze Toyama Railway)鐵道〔富山～高岡之間〕〔但是，僅限于乘坐普通列車，經(jīng)過這兩個(gè)車站時(shí)乘坐。除了富山、高岡以外，在該區(qū)間內(nèi)以及該區(qū)間外的愛之風(fēng)富山鐵道(日語羅馬字為Ainokaze Toyama Railway)鐵道的其他車站下車時(shí)，不屬于使用的對(duì)象范圍。〕

票價(jià)

自己計(jì)算一下每趟車程要花多少錢，然后加起來

“案乘換內(nèi)”這個(gè)app可以幫到你

基于上面的信息，個(gè)人覺得購買JR pass并不劃算。除非你要坐上三趟以上的新干線。首先，它有諸多的限制，許多的列車、巴士無法乘坐!最重要的是，在日本，除非你去北海道需要坐飛機(jī)，其他地方基本上可以坐新干線(最快速度、價(jià)格較高)、JR線或者快速列車。做新干線就是要坐希望Nozomi號(hào)，不然的話，去京都都需要花費(fèi)3小時(shí)。坐希望號(hào)去京都花費(fèi)2小時(shí)15分鐘。但是!但是!但是!JR pass那么貴的票，居然不能乘坐希望號(hào)??時(shí)間就是金錢??可能你會(huì)覺得時(shí)間差別不大，但是車的舒適度和實(shí)際在里面度過的時(shí)間是感覺不同的。

第二，最便宜的價(jià)格是7日券的普通車箱，也要花費(fèi)近3萬日元，也就是約為RMB1800。票價(jià)昂貴!

從東京到京都來說，距離是比較遠(yuǎn)的，希望號(hào)票價(jià)車票8210日元(自由席)，指定席需要另外買票5500日元。Hikari光號(hào)車費(fèi)相同，指定席5190日元。

從東京到大阪，希望號(hào)8750日元，指定席需要另外買票5500日元。

從東京到九州(小倉站下)，希望號(hào)車費(fèi)13180日元，指定席8930日元。

我選擇了新干線距離相對(duì)而言遠(yuǎn)的，并且票價(jià)最貴的希望號(hào)，可以看出，你需要乘坐三趟最貴票價(jià)的希望號(hào)，所到距離有到大阪、京都和九州那么遠(yuǎn)的地方才能值回基本票價(jià)。

但是JR pass卻無法乘坐希望號(hào)，要乘坐的話需要加錢。

第三，購買過程繁瑣，需要指定兌換點(diǎn)，兌換點(diǎn)有營業(yè)時(shí)間。

最后一點(diǎn)，就是JR pass在市內(nèi)也是有限制的。只能乘坐JR地鐵線和JR運(yùn)營的巴士，無法乘坐私鐵(私人企業(yè)的地鐵)、都營地鐵和都營巴士。

在市內(nèi)移動(dòng)，乘坐都營地鐵是最省事的，因?yàn)槎紶I地鐵包含的站多，線路多，票價(jià)合理，有一日券售賣。

個(gè)人綜合分析以后，認(rèn)為沒有必要買JR pass，如果你綜合分析計(jì)算后值得回票價(jià)，完全可以買。

?是否買一日券更加劃算

(1)日本交通工具狀況：在不同的城市，有不同的交通運(yùn)營公司，既有都營的、國營的，也有私營的。私營的還分為多個(gè)私企。

不同公司的地鐵系統(tǒng)，換乘都需要重新出入站。進(jìn)站時(shí)需在對(duì)應(yīng)公司的自動(dòng)購票機(jī)上買票方可入站。

因此在購買票后，看清楚所要乘坐的線路不要進(jìn)錯(cuò)站，同一公司換乘的時(shí)候不要出站，出了站要重現(xiàn)買票。不同公司，換乘需要出站。

(2)什么是一日券：

交通卡主要分為兩大類：

1.第一種是充值卡，類似中國城市的交通卡和香港的八達(dá)通卡，可以在公交、地鐵、JR、便利店等處使用，使用范圍廣但沒有折扣。這種卡的代表是suica卡(俗稱西瓜卡)和pasmo卡，使用時(shí)間不夠久退卡時(shí)會(huì)有手續(xù)費(fèi)，當(dāng)然也可以帶回國下次來日本繼續(xù)使用;

2.第二種是通票類卡，可以在指定的一種交通工具一定時(shí)間內(nèi)不限次使用，比如都營地鐵(metro)和營團(tuán)地鐵的一日或多日通票，JR pass等都是這一類。

一日券即可以在便利店購買也可以在車站購買，當(dāng)日買當(dāng)日使用

(3)在前面我提及過訂好酒店以后，就要細(xì)化行程，具體到一天去哪一些地方，乘坐的交通工具是哪一種。

這樣做有助于計(jì)算一天需要花費(fèi)的交通費(fèi)用，從而選擇買不買一日券。

計(jì)算方法舉個(gè)例子：2016.6.25 在東京

位于銀座站的酒店出發(fā)??上野公園??秋葉原??六本木??回酒店

銀座站到上野公園：165日元

上野公園到秋葉原：165日元

秋葉原到六本木：328日元

六本木到酒店：165日元

車費(fèi)一共：823日元

東京市區(qū)的軌道交通，大體分為4種：JR鐵路，METRO地鐵、都營地鐵，私鐵。

JR鐵路是日本最古老也最長的國營鐵路，從東京市區(qū)一直通往東日本各大城市，大多數(shù)是在地面上。如JR山手線，JR中央線，JR舞濱線。

METRO(9條)和都營地鐵(4條)都是東京的地鐵系統(tǒng)，設(shè)施更好一些，基本都是在地下。如日比谷線，銀座線，大江戶線，新宿線。

私鐵顧名思義就是私人鐵路，和上面幾家公司又有不同，有地上也有地下的。如百合海鷗線，京王井之頭線，東急東橫線。

按照這個(gè)表格來看，可以決定買不買一日券。

在大阪、京都和名古屋這些地方，不同地方有不同的一日券，詳細(xì)內(nèi)容可以去網(wǎng)上或者當(dāng)?shù)芈糜螘r(shí)咨詢車站服務(wù)人員。接著用我這個(gè)方法來計(jì)算。

(4)一日券的好處(僅供參考)以東京為例

我當(dāng)時(shí)在東京是買了東京METRO和都營地下鐵共通的一日券。

因?yàn)樵诙純?nèi)，都營的地鐵就足夠了，涵蓋了整個(gè)城市的線路。

說說這個(gè)一日券的好處：

1.東京METRO和都營地下鐵在東京處處可到達(dá)，非常方便，花費(fèi)時(shí)間短。購買了這兩者共通的一日券，既可以乘坐東京METRO又可以乘坐都營地下鐵，不需要為了用券乘坐特地找其中一者的地鐵。

2.東京METRO和都營地下鐵在個(gè)個(gè)地方都很容易見到地鐵口，方便去景點(diǎn)游玩以后乘坐。

3.有了一日券，可以無數(shù)次乘坐，萬一進(jìn)了檢票口，但是又想出來，用一日券就可以，不怕不清楚搞錯(cuò)。相比起買一程從哪里到哪里的車票而言，更加保險(xiǎn)。

4.省去買票的麻煩，雖說買票去自動(dòng)販賣機(jī)就可以，可是每一次都要買票，還要冒著買錯(cuò)票的危險(xiǎn)。真的很麻煩!

(5)如果購買了某種一日券，需要乘坐不在一日券范圍內(nèi)的怎么辦?

可以另外購買SUICA或者PASMO卡，有這2張卡，所有地鐵都可以自由刷卡出入，不用另外買票。

這兩張卡還可以在便利店等消費(fèi)。

充值只需要去車站或者一些便利店充值即可。

但是如果不用一日券，只用這兩種卡之一去乘坐地鐵的話，還是比較不劃算的。只是免去了買票的麻煩，一程該多少錢還是多少錢。

題外話，當(dāng)時(shí)我買了suica卡，充值了5000日元進(jìn)去。

在東京的每一天都買了東京METRO和都營地下鐵共通的一日券，因?yàn)榻?jīng)過計(jì)算，這個(gè)對(duì)于我們來說更加劃算。

在東京只用了一次suica卡。

后來去京都，因?yàn)榫频甑乩砦恢藐P(guān)系，坐巴士不方便(京都市內(nèi)主要交通工具是巴士)，所以沒有買500日元的巴士一日券，用的是suica卡。用的次數(shù)不多，基本上去到挨著的景點(diǎn)都是一直走路。

京都去大阪坐的是JR，用了suica卡。

在大阪的時(shí)候，乘坐的機(jī)會(huì)不多(一天最多乘坐三趟)，沒有買800日元的地鐵一日券。用的也是suica卡。

后來suica卡多出的錢去便利店消費(fèi)掉了

雖然我充了那么多錢進(jìn)去，大部分都拿來買水拿去便利店買東西刷卡了。

所以買了一日券，suica卡作為備用比較好～不需要充值那么多錢。

但是如果你在京都坐巴士次數(shù)多，在大阪乘坐地鐵次數(shù)多，想用suica卡的話，那么需要多充值。

其實(shí)說了那么多，都只是提供了參考，具體花費(fèi)在市內(nèi)交通費(fèi)上多少，還是需要自己去算一算再?zèng)Q定買不買一日券。

計(jì)算的工具：“乘換案內(nèi)”APP

?跨地交通

(1)從東京到京都、大阪、北海道

新干線或者是飛機(jī)

飛機(jī)需要提前托運(yùn)安檢，很麻煩。其實(shí)新干線希望號(hào) 就可以了，提前四十分鐘到東京站和品川站(JR的)購買新干線的票，即買即走。即可以在機(jī)器上自助購買，也可以去柜臺(tái)。在機(jī)器上需要信用卡購買，并且會(huì)稍許日語。在柜臺(tái)購買，可以寫出來(繁體字)給工作人員，不容易出錯(cuò)，可以用現(xiàn)金。巴士的話就....算了……除非你是想一路玩過去，不然沒有必要

(2)京都到大阪

京都到大阪有三種選擇。

1、JR haruka (京都站購買)

比較省時(shí)間，十幾分鐘，即買即走，三者中較貴

舒服，車平穩(wěn)

2、普通地鐵

需要轉(zhuǎn)地鐵轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，不方便，相對(duì)較便宜，大約三十五分鐘。

3、巴士

花費(fèi)時(shí)間最多，但是坐在車上不用搬東西，可以欣賞風(fēng)景

(3)京都到九州地區(qū)或者北海道

1、新干線(推薦)(京都站購買即可)

2、飛機(jī)

坐飛機(jī)要專門去關(guān)西國際機(jī)場(chǎng)，關(guān)西國際機(jī)場(chǎng)里京都挺遠(yuǎn)的，坐JR haruka都要1小時(shí)40分鐘，還不如坐新干線。推薦坐新干線的時(shí)候買指定席，這樣一路就不怕沒有位置。有時(shí)候人多的時(shí)候，買自由席的人不好運(yùn)會(huì)沒有座位坐

?回程交通

(1)在東京回程的時(shí)候，有些住的酒店有酒店大巴可以直接到機(jī)場(chǎng)。

如果沒有的話可以向前臺(tái)工作人員索要機(jī)場(chǎng)大巴相關(guān)信息，這對(duì)于行李較多的仙女來說，比較方便。當(dāng)然JR和電鐵也可以，只不過要到專門的站去乘坐，比較麻煩。

(2)京都到機(jī)場(chǎng)

1、京都到關(guān)西國際機(jī)場(chǎng)可以選擇坐大巴，三小時(shí)，需要預(yù)留一上午。

2、JR haruka，省時(shí)省力 大約一小時(shí)四十分種。