關于北京南站的相關信息大家應該也是知道的，之前新聞上說關于北京南站的交通確實是很讓人憂愁，下面小編就來和大家說說北京南站有改變，其實最主要的改變還是關于地鐵運營時間的改變呢。

為保障鐵路客運樞紐旅客夜間交通接駁，在確保軌道交通運營安全的基礎上，經過慎重研判，軌道交通運營單位再次優化4號線夜間運營設備設施檢修及施工作業流程，壓縮施工作業時間，完善客運組織方案。

自2018年8月3日起，軌道交通4號線再次延長運營時間，每周五、日以及重大活動、節日返程、突發應急運輸保障期間，抵京客流量大，軌道交通4號線上行列車(由北京南站開往安河橋北站)在原有延長運營時間30分鐘基礎上，再延長25分鐘，共計運營時間延長55分鐘(自23:15延長至次日00:10)，成北京下班最晚地鐵。

下行列車運營時間不變。延長運營期間，4號線上行方向加開4列臨客，運行間隔10-15分鐘。

軌道交通一直通過延長運營時間、加開列車等方式保障鐵路客運樞紐旅客夜間交通接駁，自2016年10月14日起，每周五、日以及突發應急運輸保障期間，軌道交通4號線由北京南站開往安河橋北站的上行列車運營時間延長30分鐘。另外，在春運、“十一”等節假日客流高峰期，途經北京站、北京西站、北京南站的2號線、9號線、4號線等線路適當采取提早發車、頭班車前加開列車以及末班車后加開列車的方式為國鐵旅客提供應急接續保障。

北京市軌道交通每日承載千萬人次客流的出行，車輛等設備穩定可靠是保證運營安全的基礎，而施工檢修作業又是保證設備運行安全的根本。因軌道交通線路不是按照24小時運行而設計、建設，車輛等設備的施工檢修維護均在非運營時間進行，這對于次日全天的運營安全至關重要。

施工內容包括運營設備巡檢、線路檢查維修以及更新改造項目等。如4號線每日停運后開展軌道、信號、供電等專業施工約50項，投入維護維修人員200余人，其中進入正線的施工約占全部施工的70%。為保障鐵路客運樞紐旅客夜間交通接駁，軌道交通運營單位深入挖潛，優化夜間運營設備設施檢修及施工作業流程，最大限度壓縮施工作業時間，實現運營時間延長。