其實現(xiàn)在無人機基本上用的很普遍了，一般都是航拍什么的，厲害的都是無人機燈光表演，比如長沙。當然，最厲害的當然還是無人機修建懸索橋了，你沒有看錯就是無人機修建，我們一起去看看吧。

在哪

在四川和貴州兩省交界處、古藺至習水段高速公路赤水河特大橋建設現(xiàn)場，上演了無人機飛渡赤水“穿針引線”的一幕。

這是四川高速公路在赤水河上修建的第三座大橋，規(guī)模最為宏大，西連四川古藺，東接貴州習水，橫跨赤水天險，緊扼川黔咽喉。

大橋全長2009米，主跨1200米，主塔高243.5米，相當于80多層高樓，是世界上山區(qū)同類型鋼桁梁懸索橋中第一高塔的峽谷大橋，是四川南向通道建設中川黔大通道上的關鍵門戶。

真的嗎

真的。懸索橋在河中沒有橋墩，而是在兩岸修建兩座主墩索塔和兩個錨碇。

赤水河大橋兩座主塔分別屹立在四川岸和貴州岸，四周為喀斯特溶巖地貌峽谷，壯美如畫。四川岸位于古藺縣太平鎮(zhèn)，貴州岸位于習水縣習酒鎮(zhèn)。

該橋由四川路橋集團投資建設，于2017年上半年開工。2018年6月底，兩岸高達兩百多米的主墩索塔成功封頂。

作為支撐和受力，橋面將以懸索拉升。8月12日上午，赤水河大橋實施先導索過江，這第一根繩索的牽引至關重要。

此次先導索采用高強度高韌性的韓國絲，直徑2mm、長2000米，由GPS自控導航式無人機攜帶。起飛指令一發(fā)出，飛手就操控無人機從貴州岸243.5米高的塔頂起飛，飛越1200米的赤水河峽谷，大約9分鐘后，到達四川岸228.5米的主塔塔頂，將赤水河大橋兩岸主墩索塔連為一體。　　無人機牽引先導索成功過江，標志著赤水河大橋正式由下部施工轉換為上部施工，大橋建設迎來了新的重要進展。

先導索過江完成后，依次將架設貓道(懸索橋臨時施工便道)、主纜，吊裝鋼桁梁，合龍。

就連施工便道的建設也要拿出繡花的功夫，不能一蹴而就。要以這次牽引的先導索為基礎，往復牽引、依次以小換大，先形成“貓道”主牽引系統(tǒng)。再進行“貓道”承重繩的架設，并進行調整、安裝其他附屬設施。最后，進行“貓道”的安裝。

“貓道”架設完成后，進行主纜索股的架設，由“單線往復牽引系統(tǒng)”轉換成“雙線往復牽引系統(tǒng)”。338根主纜索股將歷時一個半月，通過左右幅貓道由貴州岸向四川岸牽引，最終形成兩根巨大主纜，作為赤水河大橋主橋鋼桁梁的主要承重系統(tǒng)之一。

主纜架設完成后，將繼續(xù)實施鋼桁梁吊裝及合龍。81片鋼桁梁總重達13700多噸，單片最大重量可達255噸，將通過纜索吊裝系統(tǒng)，依次被吊裝至主纜的預定位置，最終實現(xiàn)全橋合龍。