在9月份的時候，各個地方就要陸陸續續開始要上學啦！最新的大一新生，想要上大學的話，也要提早買火車票啦！發現沒有，從西寧去那曲的火車票特別難買，基本上很難搶到，這是為什么呢！讓小編來給你解析原因。

西寧到那曲的火車票票價統一，硬座192元，硬臥473.5元，軟臥731.5元。管你是直達，還是特快什么的，反正時間也差不多，快的16個半小時，慢的17個半小時。

硬座一般每天四百張到五百張，硬臥據說每天只放3張。

西寧到那曲的火車票，有多難買，經常提前20天，都買不到票。

青藏高原上的火車。

西寧到那曲的火車票為什么難買?

為什么難買?原因有多方面的。

1.很多是到拉薩的。到拉薩的票就很難買，無論什么火車，終點都是拉薩，那曲的下一站或者下兩站，就是拉薩，那就補票好咯。

2.游客多。既然大家都是游客，就不要說別人是游客怎么的。

3.臥鋪少。有人說臥鋪都被旅行社包了，你說氣人不氣人?還有人說，西寧到那曲，每天只放出3張臥鋪。才3張?神仙都搶不到啊。也不要埋怨旅行社把票都搶了，換位思考一下，如果你是鐵總、鐵道局，是把票給穩定的旅行社客源呢，還是放給時常坐滿坐不滿的散客呢?

4.機票太貴了。西寧到拉薩的機票，一般就是1100元到1700元。火車票呢，硬座192元。偶爾運氣好，能刷出個硬臥，也只要500塊，跟機票比還是便宜多了。

5.根本原因，西藏魅力太大，運力沒有跟上來。無論是拉薩也好，還是那曲也好，一天幾百張票，哪夠啊?我就說個數據吧，2017年西藏超過2500萬游客，拉薩超過1600萬游客，平均每天7萬游客進藏，還不包括在西藏進出的經貿往來的人群。

進藏火車票少，出藏火車票少。進藏機票貴，出藏機票貴。我看根本上，還是運力不夠。西藏將來一年游客數量能超過5000萬。西藏自治區主席齊扎拉，是藏族干部，但是云南人，今年進藏前，在云南做了40年的干部，上世紀90年代香格里拉就是他當縣委書記的時候，搞起來的。(他也是香格里拉藏族人。)。以前一直在云南長期分管旅游的，云南旅游搞得好，他功不可沒。他今年上任就說了，西藏旅游產業跟云南旅游產業比起來，差距很大，還得向云南旅游產業學習。

云南2017年的游客多少?5.73億人，是西藏游客數量的近23倍。中國旅游市場會持續爆發，西藏游客數量未來幾年，還會大爆發的。進出藏火車票難搶，將會在一定時間內存在。只有增加進出藏的運力，才是解決問題的根本之道。

(旅游產業是現代服務業，是綠色產業，適當發展旅游產業，才是可持續發展的方式，西藏又不能過度放牧，又不能開礦，又不能發展工業，發展旅游業為核心的現代服務業，才是藏富于民、社會發展的良好模式，類似于歐洲的瑞士。)

(北京西到拉薩的火車Z21。)

西寧到那曲的火車不少：周一周四周日7趟火車，周二周三周五周六6趟火車

周一、周四、周日，7趟火車，分別是：

Z323(12:27出發，次日05:59抵達 )

Z917(14:01出發，次日06:56 抵達 )

Z21(15:21出發，次日08:18抵達 )

Z265(19:31出發，次日12:29 抵達 )

Z6811(20:30出發，次日13:15抵達 )(始發車)

Z165(21:27出發，次日14:00 抵達 )

Y977(22:10出發，次日15:46抵達 )(始發車)

周二、周三、周五、周六，6趟火車，分別是：

Z323(12:27出發，次日05:59抵達 )

Z6801(14:01出發，次日06:56抵達 )(始發車)

Z21(15:21出發，次日08:18抵達 )

Z265(19:31出發，次日12:29 抵達 )

Z6811(20:30出發，次日13:15抵達 )(始發車)

Z165(21:27出發，次日14:00 抵達 )