中國國力的盛強，也開始漸漸的國人生活形式越發的多樣！乘坐郵輪出去旅行變成了一種時尚，但是在選擇的時候，有兩個詞語走進大眾的視野，游輪，郵輪。很多人包括小編都有些傻傻搞不清楚這兩者的區別的在哪里。現在且聽小編來解說！

游輪用于搭載乘客從事旅行、參觀、游覽活動的各類客運機動船只的統稱。又稱游船、旅游船。游輪是一種提供享樂旅程的客輪，船上的娛樂設施及奢華服務，被視為旅程中不可缺少的重要部份。

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。 第二次世界大戰后多數軍用工業向民用工業轉型，航空業隨之出現并飛速發展。原來的跨洋型郵輪相比航空運輸，速度慢、消耗時間長，逐漸退出了歷史舞臺。

郵輪簡單介紹：

游輪是用于搭載乘客從事旅行、游覽活動的客運船舶，是一種用于娛樂航海的客輪，在設計上游輪大多注重娛樂設施多于航速要求，航程及沿途的目的地與船上的設施都是旅游的一部分，游輪本身就是個流動型的大酒店及旅游目的地，并且娛樂設施應有盡有。雖然有的游輪航線是單程的，但運輸并不是它主要的用途，游輪通常不會直接橫渡大洋，而是以貼近海岸線繞圈的方式行駛，串聯起陸地沿海的一連串旅游目的地，起點和終點港口通常是同一港口，旅程通常較短。游輪旅游已成為國際旅游業的一個重要部分。

郵輪的英語是Mail Ship，指的是與郵政機構簽有合約負擔郵件運送任務的輪船，例如英國的皇家郵輪就是兼負皇家郵政郵運任務的船只。因為郵運對速度的要求，郵輪必須擁有較快的航速。

郵輪曾經是搭載乘客越洋交通的主要途徑，除了運輸乘客，游輪也運輸郵件與貨物。在航空客運普及之前的時代，郵政當局會將郵件運輸合約交給那些擁有最快、最新式的船只的航運公司，因此客輪便兼有郵政運輸的工作。

二戰后多數軍用工業向民用工業轉型，民用航空業隨之出現并飛速發展。原來的跨洋型客輪相比航空運輸，速度慢、消耗時間長。海路輸送人員的長途客運業務逐漸被民用航空業所代替，人員運送船只逐漸變為服務于觀光旅游業務，郵輪便成了游輪。

兩者之間的區別

第一個區別，郵輪有定期航班的意思;而游輪則沒有，可定期，也可不定期。換句話說，是郵輪，必定是定期班輪，走固定航線，有固定的上落客港口;而游輪則不一定。

第二個區別，反映在容積噸位上。郵輪的容積噸位非常之大，動輒以十萬噸計。目前世界上最大的郵輪是美國加勒比公司擁有的“海洋綠洲號(Oasis of the Seas)”，其容積噸位達到了22.5萬噸;而游輪的容積噸位就小多了，能達到萬噸級已屬很不錯了。目前世界上最大的游輪是我國重慶交旅游輪有限公司擁有的“黃金一號”，其容積噸位是1.2萬噸。

第三個區別，反映在擁有者和擁有的目的上。郵輪的擁有者和目的性比較單一，一般都是班輪公司所有，他們擁有郵輪的目的是為了開展客運業務;而游輪的擁有者和目的性就比較多樣了：既有專門用來跑客運業務的游輪公司，也有私人富豪。有些私人富豪擁有游輪不是為了跑業務，只是供自己及其團隊消遣之用。

郵輪的發展歷程：

既然郵輪是跑客運業務的，那么它為什么不稱作客輪，要稱作郵輪呢?這要從郵輪的起源談起。郵輪起源于歐洲。由于歐洲島嶼眾多，海岸線綿長，人們為了跨島嶼、跨海域寄送郵件的方便，就開發出了一種主要目的是為了運送郵件，附帶也能捎帶幾個旅客去郵件投送地的這么一種船只。后來由于捎帶的乘客越來越多，加設的船艙越來越多，船體做得越來越大，就變成了我們今天看到的郵輪。實際上這個時候，原來運送郵件的主業已經被捎帶乘客的副業逆襲了，但是名稱卻沒有改變，這就是“郵輪”名稱的來歷。