日本是一個(gè)極具東方文化魅力的國(guó)度，和中華文明有著千絲萬縷的關(guān)系，是一個(gè)極具戲劇性發(fā)展經(jīng)歷的國(guó)家，現(xiàn)在日本成為了熱門度假勝地，下面給大家分享詳細(xì)的自由行交通攻略。

說說負(fù)責(zé)這一片區(qū)域的JR西日本旅客鐵道了，JR西日本旅客鐵道是1987年舊的日本國(guó)有鐵道公司市場(chǎng)化拆分的一個(gè)獨(dú)立子公司，另外幾家分別是JR東日本旅客鐵道，JR東海旅客鐵道，JR九州旅客鐵道，JR四國(guó)旅客鐵道，JR北海道旅客鐵道及JR貨運(yùn)鐵道。

其中JR西日本旅客鐵道負(fù)責(zé)的區(qū)域從九州博多站一直到北陸地區(qū)，其中博多一直到小倉(cāng)這一段，JR西日本旅客鐵道負(fù)責(zé)的是新干線，而當(dāng)?shù)卦趤砭€，就是原有鐵道，屬于JR九州旅客鐵道負(fù)責(zé)，過了關(guān)門海峽的海底隧道，就全部是JR西日本旅客鐵道負(fù)責(zé)了。

先從遠(yuǎn)及近開始說吧，也是我這次選擇的，山陽(yáng)&山陰地區(qū)鐵路周游券。

1、山陽(yáng)和山陰鐵路周周游券

這個(gè)周游券是JR西日本旅客鐵道發(fā)行的，從九州福岡的博多站一直到關(guān)西近畿地區(qū)的鐵路周游券，跨度相當(dāng)大的。從這張圖上看，范圍基本上包括了整個(gè)本州西部地區(qū)，除了京都到鳥取縣這一帶的在來線普通和特急列車。

這張券的有效期是七天，七天之內(nèi)可以無限次數(shù)的行走在博多站一直到關(guān)西地區(qū)的范圍內(nèi)，除了前面提到的不能使用的京都到鳥取這一帶的在來線，東南最遠(yuǎn)是到和歌山，往南白浜什么的不行。

為什么說我覺得這張券的性價(jià)比超高呢?一個(gè)是最遠(yuǎn)到達(dá)九州的樞紐站波多，另一個(gè)也包含了山陰地區(qū)這些游客罕至的地方，更能到達(dá)四國(guó)的高松。

這還不是關(guān)鍵點(diǎn)，關(guān)鍵點(diǎn)是，能夠乘坐其他的包括全日本PASS和關(guān)西周游PASS所不能乘坐的新干線NOZOMI號(hào)列車和MIZIHO號(hào)列車，也就是希望號(hào)和瑞穗號(hào)。

瑞穗號(hào)我沒坐過，我做過幾趟希望號(hào)，希望號(hào)是JR西日本旅客鐵道最新型的N700系新干線列車，運(yùn)行時(shí)速300KM，加1度搖擺的計(jì)算機(jī)控制擺式車身。

有人會(huì)說坐不坐N700的希望號(hào)無所謂，反正新干線班次很多，可以坐回聲號(hào)，但是這里要說明一下，回聲號(hào)和希望號(hào)運(yùn)行時(shí)間差別太大。

舉個(gè)例子，新神戶到廣島，希望號(hào)運(yùn)行時(shí)間68-73分鐘

光號(hào)就是107分鐘，差了半個(gè)小時(shí)

如果是kodama回聲號(hào)的話，時(shí)間差的更多，既然能坐希望號(hào)為什么不能坐呢?而關(guān)西地區(qū)包括廣島廣域券是不能坐的，只能坐慢車。

另一個(gè)好處是，山陽(yáng)山陰周游券，能夠兌換包括NOZOMI和MIZIHO在內(nèi)的新干線的6張制定席，不用花錢，舉個(gè)例子從新大阪到九州博多，制定席的票價(jià)總額是15130日元，

而非制定席就是14480日元，查了好幾百日元，既然都能用，為啥不用呢?文字肉也是肉

如果要去山陰地區(qū)，更可以在岡山乘坐岡山---出云的八云號(hào)特急列車，這也是目前為數(shù)不多的老國(guó)鐵時(shí)代的電力機(jī)車，現(xiàn)在貌似是唯一還在運(yùn)營(yíng)的用381系電力動(dòng)車組的線路。大阪府內(nèi)的JR環(huán)狀線也能使用，如果從關(guān)西機(jī)場(chǎng)出來，可以乘坐HARUKA號(hào)直達(dá)京都，但是只限非制定席。

一個(gè)持通票的大人可以帶兩名1-5歲的兒童，但是坐需要對(duì)號(hào)入座的制定席時(shí)，需要購(gòu)買兒童通票，成人票的半價(jià)。

6-11歲兒童必須買兒童票，十二歲以上的成人票。我買的時(shí)候票價(jià)是19000日元，因?yàn)橥ㄟ^國(guó)內(nèi)制指定JR代理，可能略貴幾十元，花了1130元人民幣，基本差不多價(jià)格。現(xiàn)在因?yàn)閰R率上漲，可能價(jià)格還有上浮，不過都是文字肉。

延伸一點(diǎn)，現(xiàn)在這個(gè)山陽(yáng)山陰鐵路通票還有一個(gè)變種，區(qū)域更廣，那就是JR九州旅客鐵道和JR西日本旅客鐵道聯(lián)合發(fā)行的山陽(yáng)&山陰&北九州鐵路通票，增加了北九州地區(qū)，也是可以換制定席，但是時(shí)間沒有變，還是7天，個(gè)人感覺不是很劃算，價(jià)格貌似是1400人民幣左右。但是也算一種別樣的選擇吧。

2、日本瀨戶內(nèi)區(qū)域鐵路5日周游兌換券

這個(gè)券比山陽(yáng)山陰的便宜，但是只有五天，方向跟山陽(yáng)山陰側(cè)重不同，主要是四國(guó)方向，山陽(yáng)新干線的希望號(hào)也可以做，但是無法免費(fèi)換制定席，只能坐自由席，上去占座吧。要說這個(gè)券的特點(diǎn)，包括了四國(guó)的一半，能去高松，和愛媛松山這些地方，比較有特點(diǎn)的是，這票可以免費(fèi)坐松山到廣島之間的輪渡汽船。也很節(jié)約時(shí)間，尤其是可以直接坐到吳港，喜歡軍事歷史的有福啦。但是這個(gè)券的范圍個(gè)人感覺還是太小，滋賀那些地方不能去，也就是到了京都。

要問四國(guó)這種鄉(xiāng)下有啥意思，說真的問過日本人，人家直接說那種鄉(xiāng)下地方有什么好去的，看來除了東京大阪名古屋，其余都是鄉(xiāng)下。。。。很像魔都人的口吻。。。

這是玩笑話，實(shí)際上愛媛縣松山，有道后溫泉，還有就是。。。。。就是。。。。。

《東京愛情故事》最后一集的拍攝地，永尾完治的老家，那個(gè)最后倆人分手的車站，看別人照片，那個(gè)車站基本還沒太大變化，弄了塊說明是當(dāng)時(shí)拍攝地的牌子，成了很多年輕男女的朝圣地。

好了，說價(jià)格，現(xiàn)在這張券17000日元國(guó)內(nèi)，大概1000出頭，不過我總感覺，性價(jià)比差點(diǎn)。

3、關(guān)西和廣島地區(qū)周游券

這張券我感覺性價(jià)比更好，大概800人民幣左右，如果以大阪神戶為根據(jù)地，這張范圍最合適，雖然也是五天，但是能坐希望號(hào)到廣島，最遠(yuǎn)能到巖國(guó)，巖國(guó)我記得有個(gè)什么經(jīng)典叫什么橋，宮島就不用說了，直接從廣島站坐巖國(guó)方向電車直接到，四國(guó)也能從岡山坐marine liner特急到四國(guó)高松，吃烏冬面去，往南，可以從大阪南下，乘坐黑潮號(hào)的特急一直到和歌山，白浜，紀(jì)伊勝浦和新宮，尤其到了新宮，下車換乘南紀(jì)號(hào)列車，北上名古屋，不過那就是JR東海旅客鐵道的了，這個(gè)券不能用。往北，能到京都福知山一線直接到鳥羽，另外滋賀縣也能去，琵琶湖就在滋賀縣。

要說缺點(diǎn)，不能兌換制定席。這是最大的確定，不過也無所謂，自由席也不少，而且車次也很多。

4、關(guān)西地區(qū)鐵路周游券

這個(gè)如果僅僅在關(guān)西地區(qū)，還是很有性價(jià)比的，價(jià)格也便宜的多。

南到和歌山，北到滋賀縣，西就到姬路附近。

價(jià)格也確實(shí)便宜，但是所用范圍窄了點(diǎn)，尤其是只能到姬路，岡山都去不了。

5、關(guān)西廣域鐵路周游券

其實(shí)個(gè)人感覺，這個(gè)比關(guān)西地區(qū)周游券性價(jià)比更高，為什么?因?yàn)橹苯拥綄搅耍乙材苋B取，鳥取也是山陰地區(qū)的一部分，還有巨大的海邊沙灘，不錯(cuò)的來說。此券也能去四國(guó)高松，重點(diǎn)是，關(guān)西周游券有的，它都有，而且也能去和歌山縣紀(jì)伊半島最南端的新宮，與JR東海鏈接。

價(jià)格嘛，也不過9000日元，沒比關(guān)西4日券貴多少，所以我更推薦買這個(gè)，貴了200左右，去的地方更多了，但是這個(gè)到岡山去，不能坐希望號(hào)新干線，只能普通的像回聲號(hào)之類的慢車新干線。

額外福利，能夠免費(fèi)坐和歌山電鐵從和歌山到貴志站，看二玉站長(zhǎng)，日語年NITAMA，怎么聽都像罵人的話,現(xiàn)在貴志站的站長(zhǎng)是二玉，小玉已經(jīng)西去，同為三色貓的二玉接替了站長(zhǎng)。

6、KINTETSU RAIL PASS plus(近鐵鐵路通票PLUS版)

這也是我比較喜歡的一張了，為什么呢?價(jià)格太便宜，大概330元人民幣左右。五天，可以乘坐近鐵列車周游在近畿地區(qū)和伊勢(shì)志摩及名古屋。近鐵是日本最大的民營(yíng)鐵路公司，第二是東武鐵道。

為什么說近鐵呢，這張卡的福利比較多，除了近鐵列車外，還包括了伊勢(shì)志摩的公交觀光巴士，這一塊也能省下幾百日元，尤其是你去伊勢(shì)神宮參觀，從外宮到內(nèi)宮，必須要坐公交車。

同事奈良的巴士也包含，從近鐵奈良站一直到奈良公園的，這塊省錢不少的。近鐵PASS跟JR的不太一樣，是磁卡型的，進(jìn)站閘機(jī)塞進(jìn)去，過關(guān)別忘取卡，出站還要用的，新卡使用的時(shí)候，第一次會(huì)打上使用時(shí)期，五日止。

但是近鐵的特急，需要額外買特急券，這個(gè)需要人工窗口購(gòu)買，也算是方便。比如從大阪難波到伊勢(shì)志摩的終點(diǎn)賢島，大阪難波到名古屋，名古屋到賢島，都是特急列車，需要買特急券，但是你要是省錢也沒問題.

可以倒車坐普通車，反正一張PASS隨便坐。就是費(fèi)點(diǎn)時(shí)間，比如，從大阪難波到名古屋站，特急列車兩小時(shí)，你要是不買特急券，可以選擇倒車，那就要3小時(shí)半左右，其實(shí)如果從名古屋到大阪，還是用這個(gè)劃算的多，基本就是新干線的半價(jià)，而且含了特急券，我指的是單獨(dú)買票，用PASS的話，只需要一張?zhí)丶比I座就好，就是制定席啦。

這個(gè)PASS還有普通版，200多塊，只是少了公交車票的那部分。關(guān)于使用公交車，從奈良公交車后門上車，不要領(lǐng)整理券，下車時(shí)候給司機(jī)出示近鐵pass plus版正反面，尤其是后面的有效日期，這個(gè)是第一次坐近鐵放進(jìn)閘口自動(dòng)打印的，這個(gè)一定要注意。

近鐵PASS的PLUS版，對(duì)了這個(gè)能從大阪難波到京都，京都站跟JR京都站在一起，從難波直達(dá)奈良，而且難波站有個(gè)好處，跟阪神的電車聯(lián)通，可以直達(dá)神戶三宮，實(shí)際上我覺得這個(gè)如果僅僅去京都奈良的話，這個(gè)比關(guān)西券用處能大點(diǎn)，我感覺坐JR去奈良相對(duì)于這個(gè)不如近鐵方便。

另外注明一下近鐵的只能坐到大阪難波，如果要去神戶三宮，需要出戰(zhàn)重新打ICOCA進(jìn)來坐到三宮的車，這張PASS不能到三宮，主要是出不了三宮站。

近鐵好像還有一天大阪南線能到吉野山。

近鐵特急列車的特急券，三重縣鳥羽到大阪難波的，對(duì)應(yīng)JR的就是指定席。

名古屋到鳥羽的特急券，實(shí)際列車是到賢島的

售票價(jià)格，這個(gè)不需要兌換，直接國(guó)內(nèi)買，給你寄來磁卡。

7.京坂電鐵周游券

這個(gè)券的優(yōu)勢(shì)我先說說，京都和大阪梅田附近暢通無阻，去京都的景點(diǎn)幾條幾條，包括 清水寺啥的,重點(diǎn)是包括了大阪市營(yíng)地鐵和部分公交線路，這點(diǎn)還是很不錯(cuò)，可以結(jié)合其他PASS使用，因?yàn)镴R的電車是到京都站的，離著清水寺啥的還是有一段距離，結(jié)合JR PASS搭配使用很不錯(cuò)，尤其是對(duì)于住在大阪北部梅田的游客。如果住在南部大阪難波日本橋，建議這張卡結(jié)合近鐵PASS使用。京阪電車的周游券實(shí)際上有四種，不含地鐵的1/2日券，京都一日券和這種含大阪市營(yíng)地鐵的一日全，我只挑了最實(shí)用的來講。

8、ICOCA

ICOCA就不用說了吧，交通儲(chǔ)值卡，JR西日本發(fā)行的，與JR東日本的SUICA對(duì)應(yīng)，基本上能做到全國(guó)大范圍使用，也可以用在便利店支付使用，包括在廣島的廣島電鐵市內(nèi)有軌電車也可以用.

因?yàn)橹翱吹接泄ヂ哉f廣島電鐵有軌電車不能使用，但是這次我特意去廣島驗(yàn)證了，可以用，跟公交車一樣，后門刷卡，。前門下車再說卡，這個(gè)作為pass的補(bǔ)充是必須的，起碼我個(gè)人認(rèn)為，畢竟去便利店買東西也不用找零了。

手頭的ICOCA被媳婦放起來了，我就臨時(shí)找張現(xiàn)成的照片吧，立面好像還有接近一萬日元沒花。

公交儲(chǔ)值卡，但是可以當(dāng)電子貨幣存儲(chǔ)卡

只要有標(biāo)識(shí)的地方，就可以消費(fèi)，不僅僅是坐JR西日本的電車，包括7-11，lawson,family mart,sunkus等便利店都能使用，我驗(yàn)證過，我在九州福岡空港的機(jī)場(chǎng)商店都能刷這個(gè)買東西，我指的商店是指過了海關(guān)的候機(jī)區(qū)，是不是所有的免稅店都能用我就不清楚了。