2018年馬上就要結束，2019年正在向你揮揮手。2019年就這樣來到身邊，我期望2020年來得再慢一些，也好讓我留一些東西，留一下東西給回憶。新一年還是要安排起來，就在最新的民航局消息，中國在明年將會新開六條航線，假期大家都安排起來。

一、明年新開6條航空線

為持續擴展國際航空市場，12月12日，中國民航局在官網公示6條國際新航線。據悉，該部門于2018年12月3日-7日收到的部分許可申請已經過初審，現擬按程序頒發許可。此次公示的新開航線中，

海航申請2019年1月開通貴陽-巴黎客貨混合航線獲批。

華夏航空分別申請2019年1月開通呼和浩特-烏蘭巴托、天津-烏蘭巴托、重慶-萬象客貨混合航線;

2019年2月開通重慶-馬尼拉客貨混合航線;

2019年4月開通貴陽-新加坡客貨混合航線。

這已經是本月民航局第三次公示新國際航線名單。

12月4日，該局先后發布《國際航線審批結果公開》以及《關于國際航線經營許可公示》兩項文件。

其中，在《國際航線審批結果公開》中，共提及38條新開航線，涉及西班牙、奧地利、以色列、巴基斯坦等數十個國家;

《關于國際航線經營許可公示》提及5條新開航線，主要涉及美國、印度、阿聯酋、緬甸和泰國5個國家。

二、中國民航事業不斷加強

拓展國際航空市場已經成為我國向民航強國發展的主要任務之一。根據民航局近期出臺的《新時代民航強國建設行動綱要》顯示，2017年，中國航線網絡通達60個國家和地區，連通全球158個城市，完成旅客運輸量5.52億人次。

去年中國民航對世界民航增長貢獻率逾25%，對亞太民航增長貢獻率逾55%。

數據顯示，預計2021-2035年，我國人均航空出行次數超過1次，民航旅客周轉量在綜合交通中的比重超過1/3;

運輸機場數量達450座左右，地面100公里覆蓋所有縣級行政單元。

業內人士分析，拓展國際化、大眾化的航空市場空間，打造國際競爭力較強的大型網絡型航空公司，建設布局功能合理的國際航空樞紐及國內機場網絡等是現階段我國民航業的重要工作和目標。

隨著我國國際航空市場不斷壯大，中國在制定國際民航規則標準上的主導權和話語權將會不斷增強。

01

三亞

12月5日，三亞市海防與口岸局消息稱，三亞2019年將在鞏固現有34條境外城市航線的基礎上，重點拓展歐洲、大洋洲、美洲及國際航空樞紐城市的航線，力爭新開境外航線15條。

在加強對國際航空客源市場分析研究的基礎上，三亞逐步完善對主要客源地國際航線的布局。2019年，三亞將深度開發傳統客源市場，加密三亞至俄羅斯部分重點客源城市、三亞至韓國首爾、三亞至臺中等航線，研究推進三亞至高雄、三亞至日本大阪和三亞至韓國務安等航線開通。

在全國所有國際空港城市中，三亞是今年新增開國際航線數量增幅最大的城市之一。目前，三亞已與15個國家和地區通航，共有34條直飛國際航線、3條中轉航線和6條直達加密的國際航線。

02

成都

直飛哥本哈根!成都今年新增6條國際直飛航線

12月10號凌晨!從成都飛往丹麥首都哥本哈根的首架航班從雙流機場起飛，這是成都首條飛往北歐的航線，成都也因此成為繼北京、上海、香港之后，與哥本哈根通航直飛的中國“第四城”。

川航已開通43條國際(地區)航線，占其航線總數的近30%，航點覆蓋北美洲的洛杉磯、溫哥華，大洋洲的悉尼、墨爾本、奧克蘭，歐洲的莫斯科、圣彼得堡、布拉格、蘇黎世，非洲的開羅，西亞的特拉維夫、中亞的迪拜、東北亞的日韓以及東南亞的絕大多數城市，是開通成都出港國際航線最多的基地航企，其中多條洲際航線為我國中西部首條直航航線。

2019年，川航將繼續“上山出海”戰略，按照“國際重要節點城市和一帶一路熱點城市”方向擬定開航計劃，打造更密集的國際航線網絡。同時增強國內航線對國際航線的支持力度，提高中轉網絡銜接效能及覆蓋范圍，繼續鞏固高原航線特色優勢，做好成都“一市兩場”的網絡互補。

03

深圳

12月7日，深圳航空(以下簡稱“深航”)，深航自2019年1月1日起再增26條航線，其中國際航線7條，包括兩條深圳始發國際航線，并增國內航線19條。

在國際航線方面，深航將開通深圳—河內、深圳—雅加達、廣州—普吉島、廣州—河內、無錫—大阪、無錫—晉江—曼谷、南昌—新加坡7條國際航線，進一步促進中國與東南亞、東亞各國的經貿、旅游、文化等各領域的合作發展。

在國內航線方面，深航將新開通深圳—迪慶、西安—揭陽、合肥—包頭、沈陽—太原—瓊海(博鰲)、南昌—烏魯木齊—庫爾勒、運城—泉州、溫州—昆明、大連—宜昌—桂林、珠海—襄陽—哈爾濱等19條國內航線，進一步拓展深航西北、西南、華南地區的空中交通要道，滿足旅客出行需求。