今天小編主要的和大家說說廣州在花市期間的交通管制，還有就是目前廣州在建的地鐵的具體情況，大家應該對這一方面還是比較有興趣的，下面小編就來和大家一一介紹。

交通管制

1.交通管制時間

2019年1月26日零時起至2月5日凌晨6時，

2.交通管制的路段

教育路(中山五路口至惠福東路口)

西湖路(北京路口至廣州起義路口)

荔灣北路(中山八路口至西華路口)

濱江西路(人民橋以東至解放橋以西)

寶崗大道(濱江西路口至南華西路口)

云城東路(云城南二路至云城南四路路段北往南方向)

云城南三路

3.交通管制

交通管制期間，上述路段禁止一切車輛通行，途經的車輛請注意繞道行駛(持《2019廣州市花市通行證》以及執行緊急任務的軍車、警車、消防車、救護車、工程搶險車不受上述措施限制)。

交通管制期間，廣州起義路(中山路口至惠福路口)實施小型汽車雙向行駛，其他車輛按原規定由南往北單向行駛。

違反《通告》的，由公安機關交通管理部門依法予以處理。

在建地鐵最新進度

1.地鐵21號線(員村-鎮龍西段)

廣州地鐵21號線是廣州地鐵建成運營的第14條線路，其東段(鎮龍西至增城廣場)于2018年12月28日開通運營，標志色為深藍色。

廣州地鐵21號線，線路起于鎮龍西站，途經黃埔區和增城區，貫穿東部新城區域，止于增城廣場站，大致呈“廠字形”走向。

最新進度：截至2018年12月底，土建工程累計完成87%，全段12座車站主體結構已封頂并進行機電施工，12個區間中，11個已貫通，9個區間進行機電系統施工，1個進行土建施工;水西停車場已基本完工。

站點命名：

2.地鐵8號線北延段

廣州地鐵8號線會成為一條L形的放射線，北延線從北部的滘心站至鳳凰新村站，預計2019年底開通。

站點信息：

最新進展：截至2018年12月底，全線土建工程累計完成70%，滘心車輛段累計完成91%。全線15座車站中，文化公園已與六號線同期建成，另有12座車站已封頂，2座進行土建施工;15個區間中，6個雙線貫通，9個進行土建施工。

關于北延段二期：

廣州地鐵8號線北延段二期(滘心-廣州北站)全長約20千米，從滘心出發，連接到廣州北站。共設置9座車站，2座換乘站，全線均為地下線路。其中，廣州北站與廣州地鐵九號線、武廣客運專線、廣清城際軌道、京廣鐵路等線路換乘。江高站與廣清城際軌道換乘，平均站間距2.25千米，最大站間距3.06千米，最小站間距0.97千米。設停車場一座，位于花都區雅瑤附近。該段已獲批，具體建設時間為2019-2023年。

3.地鐵七號線西延段

廣州軌道交通7號線共分3期建設:

一期工程(廣州南站-大學城南)已于2016年12月28日正式開通;

二期工程(大學城南—水西北)已于2018年或市發改委批復動工建設。

而七號線西延順德段(廣州南站-美的大道站)已于2017年全面開工，該線路從廣州南站西延至順德的美的大道站，預計將于2020年建成通車，建成后，從廣州南站出發的街坊，搭七號線大概20分鐘就能到達終點站美的大道。

其中北滘新城站與佛山三號線換乘、陳村站與廣佛環線換乘、陳村北站與佛山十一號線換乘，設益豐停車場1座。

最新進度：截至2018年12月底，土建工程累計完成28%，1座車站主體結構封頂，6座車站進行土建施工，1座車站進行前期準備;8個區間中，2個區間進行土建施工，6個進行施工前準備。

4.地鐵11號線

廣州地鐵11號線是廣州地鐵正在建設的城市軌道交通之一，線路代表色為紫色。線路全長43.2千米，共設32座車站，其中21座為換乘站。

廣州地鐵11號線為環線，是廣州地鐵的第一條環線。線路穿過天河區、越秀區、荔灣區、白云區和海珠區五大中心城區，首個開建的站點是梓元崗站。

全線預計于2022年年底開通試運營。

最新進展：截至2018年12月底，全線土建工程累計完成11%，24座車站進行土建施工，其余進行前期準備;7個區間進行土建施工，其余進行前期準備。

5.地鐵18號線

廣州地鐵18號線定位為南北快線，實現廣州市中心城區與南沙新區的快速軌道交通聯系，支持南沙新區、南沙自貿區發展，同時連接市中心城區線網，補充南北軸向向客流發展走廊，并增強廣州東站的綜合交通樞紐功能，是國內首批可以實現地鐵服務水平的全地下市域快線之一。未來，廣州地鐵18號線還將有望延伸至珠海、中山和清遠地區。

18號線延伸至中山后，廣州中山將同城化發展，以后從中山出發，30分鐘就能到珠江新城，10分鐘就能到達南沙自貿區。

站點設置：

廣州地鐵18號線全線共設置萬頃沙、橫瀝、番禺廣場南村萬博、沙溪、石榴崗、琶洲西區、冼村、廣州東站等9座車站，其中8座為換乘站

最新進展：截至2018年12月底，全線土建工程累計完成14%;8座車站進行土建施工，1座進行前期準備;8個區間中，4個進行土建施工，其余進行前期準備。

6.地鐵22號線

廣州地鐵22號線定位為廣州南站快線， 沿線經過南沙區、番禺區和荔灣區，自南向北依次連接了南沙新區萬頃沙地區、番禺區的番禺廣場、廣州南站一帶地區和荔灣區的白鵝潭地區，實現了南沙、番禺、荔灣與廣州南站的快速軌道交通聯系，并增強廣州南站的綜合交通樞紐功能。

站點介紹：

最新進展：截至2018年12月底，全線土建工程累計完成13%;4座車站開始土建施工，其余進行前期準備;7個區間中，2個區間開始土建施工，其余進行前期準備。陳頭崗停車場進行土建施工。

7.地鐵13號線二期

最新消息：首臺盾構機“黃埔壹號”順利始發，標志著十三號線二期工程正式進入盾構施工階段。

該項目從西到東經過白云、荔灣、越秀、天河和黃埔5個區，沿途設23個站點，既能解決廣州中心組團與西部片區和東部片區之間的交通需求，同時緩解了中心城區東風路、黃埔大道、中山大道等交通擁堵明顯的路段。

共設置23座車站：

朝陽、慶豐、凰崗、槎頭、西洲、松溪、羅沖圍、西場、彩虹橋、紀念堂、倉邊路、建設六馬路、農林下路、梅東路、花城廣場北、冼村、石牌南、馬場、白馬崗、天河公園、棠下、車陂、珠村

其中換乘站9座：

1、槎頭站與十二號線換乘

2、西場站與五號線換乘

3、彩虹橋站與八、十一號線換乘

4、紀念堂站與二號線換乘

5、建設六馬路站與十二號線換乘

6、冼村站與十八號線換乘

7、馬場站十九號線換乘

8、天河公園站與十一、二十一號線換乘

9、車陂站與四號線換

最新進展：截至目前，十三號線二期工程已有朝陽、慶豐、凰崗、石牌南、天河公園、棠下、珠村、農林下路等車站完成圍蔽進入施工階段(均為工程暫定名)，其余車站、區間正進行前期準備，推進前期征地拆遷、管線遷改等相關工作。

8.地鐵3號線東延段

東延段西起番禺區的番禺廣場站，然后沿亞運大道向東延伸至京珠高速路，接著在亞運大道立交的西側轉向東南，再向東下穿京珠高速路與廣州地鐵4號線高架交替，最后到達廣州亞運城媒體中心的海傍站。

最新進展：截至2018年12月底，線路正在推進勘察設計、規劃報建和征地拆遷等前期工作。

9.地鐵5號線東延段

廣州地鐵5號線東延段于2018年11月19日開工建設。據悉，線路起于既有五號線文沖站，終止于黃埔客運港站，全長約9.8公里，全地下敷設。

設置6座車站：

雙崗、廟頭路、夏園、保盈大道、廣州開發區和黃埔客運港(除已運營車站外，其余站名均為工程暫定名)

換乘站：

夏園站與十三號線換乘

黃埔客運港站與日后的八號線支線換乘

新建雙崗停車場，規劃建設期為2018～2022 年。

最新進展：截至2018年12月底，線路正在推進勘察設計、規劃報建和征地拆遷等前期工作。

10.地鐵七號線二期

廣州地鐵7號線二期工程(大學城南~水西北)線路呈南北走向，自大學城南站向北延伸，經深井、長洲、金洲路、豐樂路、科豐路、開達路、香雪三路，止于水西北站，線路主要經過番禺區、黃埔區。線路全長約22km，均為地下線敷設方式。

共設置11座車站：

11.地鐵十號線

地鐵十號線呈東北至西南走向，起于現有的天河客運站，終于現有的西朗站，線路全長約25.46公里，均為地下敷設，主要行經城市核心區，貫穿天河商業中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心區、東沙醫藥港、廣鋼新城等重點區域。

廣州地鐵10號線站點及換乘線：

天河客運站(6號線)-五山-華師(11號線)-崗頂-石牌橋-天河路(1、3號線)-廣州大道中-寺右新馬路-署前路-東湖(6、12號線)-濱江東路(19號線)-中大南門-五鳳(11號線)-東曉南(2號線)-石溪(廣佛線)-大干圍-東沙-廣鋼新城(佛山11號線)-西朗站(1、22、廣佛線)

注：以上除已運營車站外，其余站名均為工程暫定名，共設19座車站。

最新進展：截至2018年12月底，線路正在推進勘察設計、規劃報建和征地拆遷等前期工作。

12.地鐵12號線

廣州地鐵12號線(潯峰崗站～大學城南站)是廣州市城市軌道交通線網構架中“X”形對角線中西北-東南的結構骨干線，線路主要經過白云區、越秀區、海珠區、番禺區，其中包括有二沙島，和金沙洲、新市、赤沙等人群居住密集，出行難的地方。

12號線定位為城市X形對角線之一，西北-東南走向的12號線，原本由潯峰崗出發，斜穿市區后到達大學城南站。

2018年11月19日，廣州地鐵12號線開工建設，預計2023年開通試運營。

站點信息：

潯峰崗-彩濱北路-槎頭-聚龍-棠溪-崗貝-白云公園-柯子嶺-廣園新村-下塘西-橫枝崗-淘金-建設六馬路-烈士陵園-東湖-二沙島-廣州塔(上圖顯示為嶺南廣場站)-赤崗-聚德-臺涌-赤沙滘-侖頭-官洲-科學中心(規劃中，站點以實際開通為準)

換乘站：

13.地鐵14號線二期

十四號線二期呈南北走向，線路主要穿越嘉禾望崗片區、鶴南創意產業園片區、白云新城片區、新市商業片區等產業成熟區和客流聚集區，它的功能定位是加強地鐵覆蓋范圍，解決白云區沿線居民和通勤客流出行、緩解沿線道路交通壓力為主。

由于十四號線二期建成后將與一期貫通運營，從化街坊不用換乘就可到達廣州火車站，極大地增強了從化區與中心城區的快速聯系。

地鐵14號線二期站點：

彭邊、鶴南、創意園、馬務、新市墟、崗貝、樂嘉路、廣州火車站等8座車站。(除已運營車站外，其余站名均為工程暫定名)

其中，廣州火車站與二、五、十一號線換乘，新市墟站與十二號線換乘。

最新進展：截至2018年12月底，線路正在推進勘察設計、規劃報建和征地拆遷等前期工作。