武漢楊泗港長江大橋最新消息，此大橋的通車時間已經(jīng)確定在今年九月份。現(xiàn)在大橋主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，橋面的鋪裝完成后，有望在9月28日左右前后完工。它一旦完成，就意味著武漢將會擁有全球最大跨度的雙層懸索橋。

大橋建筑歷史

大橋于2015年7月1日正式開工建設(shè)，工期54個月，原計劃2019年底建成。這一通車時間較原計劃提前3個月。

大橋主纜共有兩根，重約6萬噸，每根271束索股，每束由91根直徑6.2毫米鍍鋅鋁合金鋼絲組成。主纜纏包帶采用橡膠材料，表面顏色為金黃，隨著防護體系向江心推進，主纜也漸變?yōu)榻瘘S色。

建設(shè)單位武漢城投集團旗下天興洲道橋投資開發(fā)有限公司介紹，楊泗港長江大橋顏色采用“金秋黃”，大橋主塔、主纜以及底部鋼桁梁都將穿上金黃色外衣。另外，在大橋主跨之外，漢陽岸、武昌岸部分引橋涂裝也采用這一顏色，逐漸向兩邊過渡。

大橋特色：

據(jù)透露，大橋色彩選定頗費周折，最初定為藍色，但與上游沌口長江大橋的藍色、漢江上古田橋淡普魯士藍“撞色”，后經(jīng)多輪比選、調(diào)試，并結(jié)合上下游景觀要求、色彩搭配，確定為“金秋黃”。大橋建成后，將與橘紅色的鸚鵡洲長江大橋、鐵灰色的武漢長江大橋等長江上橋梁交相輝映。

大橋上，特別設(shè)計了座椅，供行人休憩;兩側(cè)欄桿也頗具匠心，成為展現(xiàn)“城市記憶”的載體。

以欄桿花板圖案為例，通過公開征集、反復(fù)比選，選定12種方案，涵蓋武漢多個地標建筑，如武漢長江大橋、京漢火車站、民眾樂園、鸚鵡洲長江大橋、江漢關(guān)、歸元寺、省博物館、二七長江大橋、武漢大學(xué)牌坊等，通過鏤空的花板圖案展現(xiàn)大武漢的人文底蘊。

楊泗港長江大橋是武漢第十座長江大橋，也是武漢軍運會重要保障線路，由武漢城投集團建設(shè)，中鐵大橋院設(shè)計，中鐵大橋局、武船重工等單位施工。工程西接漢陽國博立交，東連武昌八坦立交，全長4.13公里，跨江段2.2公里，主跨1700米，一跨過江，上層為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計行車時速80公里，兩側(cè)布置2.5米寬人行觀光道;下層為城市主干道，雙向6車道，設(shè)計行車時速60公里，兩側(cè)設(shè)置3.5米寬的非機動車道及檢修道。

大橋建設(shè)創(chuàng)造了多項世界之最：

主橋跨度1700米，為世界上跨度最大的雙層懸索橋;主橋設(shè)置雙層雙向12車道，是世界上通行能力最大的公路橋梁;大橋主纜設(shè)計張力6.5萬噸，采用世界上強度等級最高的主纜鋼絲;大橋設(shè)置機動車道、非機動車道、人行觀光道等，集過江交通與觀光于一體，是長江上功能最完備的橋梁。