出門旅行能省錢肯定是愿意省錢的，特別是經常前去旅行的小伙伴們，你們乘坐飛機比較多，積累的里程是可以兌換成機票的喲，下面小編就來告訴你們這些里程應該怎么樣兌換才會更加劃算。

很多航空都有“全家桶”，即一家人可以把里程放在一起用，本質是關聯了各位家庭成員之間的賬戶，在出票時可以跨賬戶扣減里程。國內航司中，國航曾出過家庭計劃，將自己不超過50%的里程轉給家庭成員的賬戶，但由于造假成本太低，所以只是曾經;其他的如英國航空、韓亞航空、大韓航空、日本航空、全日空、等航司也有類似的功能。

再說回海南航空，其曾推過與聯名信用卡捆綁的全家桶—海航中信聯名卡的主卡和附屬卡持卡人組成家庭賬戶，主卡持卡人可以操作使用家庭賬戶使用各位成員的里程一起來進行兌換機票或禮品。但講真這張信用卡的持卡量并不多，而這次推出的家庭賬戶，完全可以無視信用卡。

家庭賬戶內兩人及以上同行可享受額外10%的消費里程獎勵，這部分里程將累積至家庭共有賬戶。共有賬戶里程是24個月有效，與海航普通賬戶一樣，只要有里程變動就自動延長有效期。使用原則是先扣家庭共有賬戶，不足的按比例扣各成員的，最后扣戶主的。

接下來說說，到底如何積累航空里程，有讀者表示，海航常年里程兌換多送25%，這次又有了家庭賬戶，是不是該積累海航?

先分清楚你要乘坐商務艙還是經濟艙，是單程還是往復，這點非常關鍵!東航號稱空中冥幣，但其實東航最值得兌換的是商務艙而非經濟艙，并且四大航中商務艙兌換最愜意的當屬東航;兌換單程東航系，國航系和海航系的兌換標準都高于兌換往返的一半，這時候南航是最劃算的選擇，所以是躺飛還是低成本出行，務必要明確需求。

兌換概述

里程累積和里程兌換涉及的距離都是按照 IATA 給出的 Ticketed Point Mileage (TPM) 來確定的。任何兩點間的距離應依據南航官網的里程計算器提供的標準里程 [TPM] 來確定。四大航里程計劃均按照航段距離收取對應里程。不同里程計劃劃分的距離區間不盡相同，同一距離對于的里程兌換標準也不一，于是也存在某個航線是兌換國航系最劃算，另一條航線卻是用南航里程兌換更劃算的情形。

*東航南航逐漸引入浮動兌換標準，在某些熱門航班上也會出現高于標準的兌換。

超短途往返

對于經濟艙的往返兌換，在 800 km 以內的超短途的飛行，南航都占據明顯優勢。東航系除了在 600 km 以內的超短途(商務艙也不錯)尚能和南航系匹敵外，其余不怎么劃算。上上個月從上海去普陀山就用了里程兌換機票。(遇上飛機晚點，并在浦東坐了1個小時擺渡車的經歷，其實還是坐大巴劃算)

中長途往返

對于經濟艙的往返兌換，海航系在1000~1600km 范圍內有明顯優勢，國航系的優勢在 3000km 以上的長途。但到了商務艙的里程兌換，南航的比例比較高，東航要看是否為黃金航班。

四大航往返經濟艙兌換標準

四大航往返商務艙兌換標準

超短途單程

兌換單程時，東航系，國航系和海航系的兌換標準都高于兌換往返的一半，經濟艙的單程首選南航，還有，800~1000 km 的短途在某些時刻海航系的也有不錯的價格。

中長途單程

與經濟艙的往返一樣，3000+km 的超長途首選國航系，南航和東航的比例都不太優質，海航更是墊底。而對于單程商務艙的兌換，東航系依然在大部分距離區間具有相對優勢，接下來才是南航系和國航系。

四大航單程經濟艙兌換標準

四大航單程商務艙兌換標準

總結：

600km 內的超短途首先東航;南航作為國內首家浮動里程兌換的航司，其做法非常精明，在京滬、京廣的黃金航線其兌換卻都不是最劃算的。但為搶占客源在伙伴航司占據優勢的如國航成都樞紐至廣深的兌換，卻是最為劃算亮眼的;海航系在北上廣之間是兌換經濟艙的最佳選項;國航適合3000+km 的超長途。