現在人們坐飛機的頻率非常高，特別是那些喜歡旅行的朋友，飛機的安全性能是大家最最關注的，那么坐飛機應該注意一些什么事情呢?其中乘客自己應該注意的事情還是很多的，不然危機來臨的時候，你一定會出現血的代價，下面給大家分享坐飛機不能帶什么和坐飛機注意事項+流程。

很多人都以為飛機上的一些要求和規定都是無理取鬧，但是看看下面我的分析：

1.為什么起飛和降落時要打開遮光板、調直座椅靠背、收起小桌板?

2.為什么要把行李置于前排座位下方而不能放在腿上?

3.為什么緊急情況下穿救生衣不能在機艙內充氣?

這些都是用血和淚的經驗來總結出來的安全措施，大家千萬不要掉以輕心：

其實航空公司每一條看似“不近人情”的規定，都是用血的教訓換來的。

扣好安全帶

你是不是以為，只要飛機起飛或者降落的時候系好安全帶就可以了?

錯!!如果不是為了上廁所等不得不離開座位的原因，請你全程系好安全帶!

看了下面這個案例，再見到小孩子在機艙到處亂跑亂叫的話，你就可以直接理直氣壯的訓斥之

阿羅哈航空243號班機事故

1988年4月28日，該航班在飛行過程中(注意不是起飛和降落的過程中!)，機體前端左邊一小塊天花板炸開，導致飛機差點直接在半空解體!

但是最后還是奇跡般成功降落。

整個事故除了一名沒有任何安全措施的空姐被吸出艙外死亡外，其余乘員全部得以生還，這就是安全帶扣上和不扣上的區別……

收起小桌板調直椅背行李不能放在腿上

飛機事故發生最多的時間段就是在起飛和降落期間。如果這時候小桌板打開、椅背沒調直、行李放在腿上，會耽誤非常寶貴的逃生時間。

而且小桌板和行李有可能會在飛機收到沖擊的時候撞傷乘客。

美國波音727墜毀試驗

駕駛員詹姆斯·斯洛克姆將一架安放著一些假人的飛機開到2500英尺的高空后跳傘，任飛機向地面墜毀看看會發生什么。

這個試驗發現，所有的假人，都是面部先受傷。

當飛機著陸的一瞬間，所有假人都會猛地向前椅背撞擊，如果這時候小桌板是打開的或者行李就放在你的腿上，可能直接撞斷你的脖子或者肋骨。

非常建議大家去搜搜這個試驗的視頻!

攜帶液體不能超過1L

攜帶的每份瓶裝液體不得超過100ML，總量不得超過1L

這個規定小編原本是百思不得其解的，因為飛機上分發的飲料就遠遠超過了1L，而且也并沒有分裝，小編總以為帶多了液體會因為氣壓神馬的發生爆炸……

其實并不是!

這個規定的原因是怕發生劫機事件。

以目前的科技水平，有些“液體炸彈”是無法被檢測出來的。

所以控制液體的總量，實際上是為了以防萬一：如果有害液體被帶上了飛機，只要在控制總量之內，也不會造成太大的威脅。

本人覺得這個規定經不起推敲，但也理解航空公司的無奈。

中國CJ6136航班墜毀

2002年5月7日晚9時24分，北方航空公司從北京飛往大連的6136航班在大連海域墜毀，機上112人全部身亡。

據說整個事故的發生是由于一名乘客縱火，這名乘客此前購買了7份航空意外險，保額總計高達17萬美元……很有可能是他點燃了某種易燃液體。

水上迫降切勿在機艙內打開救生衣

這個道理還是很簡單的。

想象一下如果機艙灌水，如果在水上迫降時在機艙內打開救生衣，下一個畫面就是直接把穿著充氣救生衣的乘客給頂到機艙天花板上去……本來是救命衣，直接變成了奪命衣。

埃塞俄比亞航空961號航班事故

1996年11月23日，該航班被劫持后，燃油耗盡后不得不在水面上降落，當時很多乘客就在機艙內給救生衣充了氣，水一灌入飛機，他們就直接被卡到天花板上。拉回來?事實證明，水的浮力可比人的臂力強多了。事故中，175名乘客和機員中，有125人死亡。

提醒一下大家，救生衣的正確使用方式是：先套上，出了機艙門再進行充氣，救生衣是自動充氣的，真不差機艙內那點空氣。

打開遮光板調暗客艙燈光

為了讓乘客能夠及時發現機翼兩側是否有異常，及時報告機組人員。

為了讓機組人員在駕駛艙內能將客艙窗外的情況看清楚，及時作出反應。

為了實施救援時，讓機外救援人員觀察艙內情況。

在飛行的任意階段禁止吸煙

高鐵和飛機上禁止吸煙是常識，這個大家都知道。如果不遵守這個規定，它會帶來多大的危害呢?

加拿大航空797號航班事故

1983年6月2日，由美國達拉斯至加拿大蒙特婁的定期航班，在飛行過程中，飛機的洗手間發生火警，濃煙充斥著整架飛機。

雖然飛機最后成功迫降，可是降落后發生的大火卻令機上23名乘客來不及逃生死亡。

事故后經過推斷，有因乘客在洗手間吸煙導致火災的可能。

插一句：在高鐵上絕對禁止吸煙，然而在普通列車上又設置了吸煙區!

是不是普通列車也該禁煙

近日發生的無煙訴訟第一案，河北19歲女生因乘坐K1301次列車時聞到刺鼻煙味起訴哈爾濱市鐵路局一事，引發了輿論強烈關注。

大眾呼吁，普通列車上早該禁煙了!

飛機上飛行模式不要開

飛機上請不要打開手機，無論是否開啟飛行模式

其實這個規定是沒有具體事故例證的，但是有人曾經用比較極端的方式做過實驗：2001年，美國NASA將一臺無線電發射機放在飛機乘客的位置上，進行飛行試驗。

結果是飛機的自動防撞系統當即出錯，無視附近的另一架飛機，并且而且儀表著陸系統在進近過程中，也在水平和垂直方向分別發生了明顯的漂移。

雖然無線發射機和手機比起來肯定是要極端很多，但是你想想飛機可以乘坐的乘客這么多，每一個人都在打電話的話，那信號干擾程度也不是鬧著玩的。

那么“飛行模式”呢?關于這點也沒有具體實驗，只不過可以說的是：國內很多山寨機的飛行模式就是放在那里逗你玩的，安檢又不能一一去給你鑒定，因此干脆一律勒令關閉了。

除此之外，小編還提醒廣大小伙伴們乘飛機出行時，還應注意：

顛簸時禁止使用洗手間;逃生時不要穿絲襪、高跟鞋;禁止托運鋰電池;等等。

這些小細節的規定都是有據可循的，千萬不能掉以輕心。

其實飛機發生事故的概率非常小，因為乘客失誤發生空難就更少了。

但是很多時候因為我們身邊沒有發生事故，漸漸的我們就認為那些煩人的規定是航空公司制定的霸王條款，有些人甚至不惜罰款也公然違背甚至反抗……

逞一時之快的時候，有沒有想過這些規定是多少人用鮮血換來的?

我們每一個人，都不需要用生命去驗證這些規定的合理性。

手機“飛行模式”毫無用處?其實是你不知道的太多

說起“飛行模式”

很多朋友們都會說

我又不坐飛機，要它有啥用?

看到這個只想說：

飛行模式最初的用意確實是為了在飛機飛行途中，讓手機處于不發射不接受信號狀態，這樣不會干擾到飛機上面的儀器。

但在我們乘坐飛機時，空乘人員仍強制要求手機關機!

我國的民用航空法明確規定，嚴禁在航空器內使用手機或其他禁止使用的電子設備。

這是為什么呢?

因為即使在飛行模式下，手機也會影響并干擾駕駛艙和地面塔臺的通信系統，產生安全隱患。

并且各手機廠商都在自己研發“飛行模式”功能，很難保證沒有問題。

所以，飛行期間手機關機，無疑是最穩妥的一種方式了。

既然坐飛機的時候，不能用“飛行模式”功能，是不是說明“飛行模式”毫無用處?

當然不是

飛行模式不用來坐飛機還有什么用?

1、重設網絡

你有沒有經歷過，路過一段無信號的地帶，之后過了好久手機還是沒信號!這個時候有沒有過抓狂異常?畢竟微信里還有小伙伴等我去撩啊!這個時候，當手機遭遇網絡故障或者斷網的時刻，你就可以打開飛行模式了。

過一會再關閉飛行模式，這個過程就相當于手機重啟，立刻檢查網絡連接，這點非常實用!

2、降低輻射

很多人都沒有夜晚關機的習慣，一開就是很久。但你知不知道手機輻射其實不小的，你知不知道長時間這么射，人會變變笨的!?

所以，你不關機打開飛行模式，手機的輻射立刻降到非常低。最重要的是，拿手機做鬧鐘的小伙伴可以安心的放在枕邊，不用再擔心輻射!

3、超級省電

當你必須要閱讀一些文件，或者看視頻時，突然發現手機還剩百分之10幾的電量，還沒帶充電器，這時候怎么辦呢?開啟飛行模式吧!

手機的電量很大部分都消耗在信號上，所以開啟了飛行模式，此時再打開wifi，電量能省了一大半。

4、防止漫游收費

這招尤其在出門旅游的時候特別重要!在忘記辦理漫游包或沒購買當地的流量卡的情況下，建議先開啟飛行模式再連上酒店的Wi-Fi，可以避免因為外地而出現的漫游費!

5、防騷擾，自己飛

當你想一個人靜靜，但又好奇朋友們的的動態。這時候其實開啟飛行模式就比關機更好。

雖然開啟飛行模式時會自動斷開所有網絡，但你還可以再手動開啟一下wifi，這樣上網、玩游戲都不會被電話打擾了。(不知道的同學請舉手!!!)

6、防熊孩子搶手機

當熊孩子盯上你的手機，并要求要拿你的手機玩游戲時，你很難拒絕。

不如開啟飛行模式，手機沒移動數據，不能發短信、打電話，不怕被亂點燒錢或燒流量，也不怕他打電話或發短信給別人造成尷尬。

存在即合理，你可以好好研究一下，這個棒棒噠功能了。也許還有驚喜。

第一次坐飛機的分享(國內)

一直都想寫來著，但是總是忘，因為自己第一次坐飛機就是懵逼的，所以想寫一些經驗。

取登機牌登機

如果是和我一樣在網上買的打折機票的話，就按照上面的位置去托運行李的地方取登機牌還有辦理托運行李，實在不知道在哪問就好了，出門還是要靠嘴。

對了，一定要提前到，因為取登機牌和安檢都需要一定時間，檢票上機也是提前半個小時或者45分鐘的，而且機場還挺大的，挺夠走的，所以至少要提前1h到，如果第一次的話，我建議還是提前一個半小時，多等會兒，總比晚了好，畢竟還是會有很多不懂的。

可以帶的東西

托運行李：

頭等艙:40公斤

公務艙:30公斤

經濟艙:20公斤

反正這個只要你的箱子不是特別特別的大，不是裝了一箱子的鐵都是沒有問題的啦，這個具體規格網上都可以查到。

對了，行李箱里面一定不要放鋰電池以及充電寶。

隨身物品

雖然網上說不能超過兩件，但是其實無所謂，只要不是太大就可以，那種小一點的行李箱都是可以帶上去的。

安檢：

1.筆記本，手機，平板，充電寶都必須拿出來

2.冬天還要脫外套(我碰到過一次特別尷尬的事：那天我穿了我媽的一件花襯衫，然后你知道脫下來是多么的丑，雖然也沒人會說什么，但是你懂得)

3.超過100ml的液體不能帶，打火機，管制刀具更不用說了，修眉刀也不可以，但是其他的非液體的化妝品都是沒有問題的。爽膚水，卸妝水什么的想帶的話只能托運了。

飛機上提供的東西：

免費餐食或小吃：

如果你坐的時間是早中晚餐的點會提供正餐，如果不是會提供小吃，至于正餐和小吃具體怎么樣就要看各大航空公司了，反正我覺得都還好了，我個人要求比較低。

飲料：

一般雪碧，可樂，礦泉水，茶水什么的是一定有的其他像橙汁，豆奶，咖啡等飲料就每個航空公司都不一樣了。

飛行途中：

1.手機等能發射信號的設備必須全程關機，全程不能使用充電寶，起飛降落時關閉筆記本電腦，平板電腦等，起飛后可以在關閉WiFi情況下使用平板，筆記本等。

2.起飛降落時打開遮光板。

這些起飛前都會講，向什么緊急出口，救生衣這個還是要注意聽，怎么說呢，你也不知道會發生什么事情，反正我是每次都會認真聽，我還是比較惜命的。

還有一只想說的是就是全程系好安全帶，有時候遇到氣流倒不會怎么樣，可是不系安全帶容易甩出去啊，我是一只都沒想通那種還要乘務員說很多遍才系好安全帶的。

取行李：

托運行李的小伙伴下飛機后跟著大家走就行，你是會經過取行李的地方的，你到時候注意看自己的行李就行，反正一般取行李都要等好一會兒，所以如果行李不多的話就沒有必要托運了。還有很多不足的地方，望批評改正，主要是分享和我當初一樣第一次坐飛機的人。

關于飛機晚點：

經歷過一次中停的飛機在中轉站邯鄲大霧，霧大的根本飛不走了，這個時候不要驚慌，航空公司會安排好的，住宿什么的也都是他們全程負責，這是你要記得的就是跟著大隊伍，人家怎么干你也怎么干。

不過好像明年如果是因為天氣造成的飛機delay的話就要旅客自費了。

總之就是遇到這種情況不要方，因為當時我一個人遇到這種情況還是有點方的，沒辦法，沒遇到過，尤其是還被扔在了一個從來沒去過的地方。