世界上最危險的機場有哪些呢?這些機場不是地理環(huán)境比較惡劣,就是建立的機場地很危險,不過這些機場既然建立了,自然會有人開,也有人乘坐。大家想知道這些機場都在哪些嗎?
1、英屬直布羅陀機場
直布羅陀
直布羅陀機場位于西班牙南端,守衛(wèi)著地中海的入口,但其為英國所有而不是西班牙。對于直布羅陀的控制權(quán),在兩國間爭議了幾個世紀,最近西班牙才同意飛機飛進其領(lǐng)空。這里最大的問題是利比里亞半島上形成的高壓天氣,巖石上方亂流在90米處形成吹往地面的下坡急流,給降落造成很大困難。
2、茱莉安納公主國際機場
加勒比海圣馬丁島
茱莉安納公主國際機場,它位于加勒比海的圣馬丁島馬霍海灘周圍。機場跑道特別短,飛機起飛或降落時離海灘的高度只有約10-20米,有時甚至不足10米。海灘上的人和正在飛行中的飛機近在咫尺,遠處望去,飛機好像是擦著頭皮飛過一般,十分危險。噴氣式飛機在起降時會產(chǎn)生強大的吸力或推力,海灘上的人和物都被吹向海水一邊,像是要被“吸進”大海里。
3、努克機場
格陵蘭島
努克機場于1979年興建,海拔高度為86米,跑道長度為950米,跑道距離格陵蘭大學校園約700米。
努克機場擁有一座客運航站樓和一座作為格陵蘭航空技術(shù)中心的貨運航站樓,其中客運航站樓擁有三個登機口,位于值機柜臺和候機大廳附近,行李轉(zhuǎn)盤被單獨裝置于航站樓內(nèi)。由于機場受限于山區(qū)位置及其惡劣的天氣狀況,其無法滿足前往丹麥的大型航班的起降需要。
4、盧卡拉機場
尼泊爾
尼泊爾盧卡拉機場,機場建在喜馬拉雅山山脊上,海拔高達2834米,唯一的降落跑道入口是寬度不足千米的山谷,飛機在此著陸是一錘子買賣幾乎沒有復飛可能性。最可怕的是機場沒有雷達或?qū)Ш皆O(shè)備,地面中心不能控制起降的飛機,因此著陸完全靠飛行員目測,一旦開始嘗試著陸就沒有回頭路。
5、Matekane
非洲萊索托
非洲萊索托的Matekane簡易跑道(Matekane Air Strip) 只有396米長,甚至名稱都不叫機場。但其末端竟是海拔609米的懸崖。估計去這里的游客,在飛機降落的時候得閉著眼吧,不然該多害怕。
6、高雪維爾機場
法國阿爾卑斯山
高雪維爾機場位于法國阿爾卑斯山之中,它榜上有名的原因是其短而劇烈起伏的跑道。
高雪維爾的跑道一端是一個滑雪跳臺,機場在近2000米海拔上,但是跑道僅有500多米長,而且這里的斜坡陡峭程度讓人難以置信,傾斜度達到18.5度。這條跑道建于1961年,主要是服務于來這個偏遠小鎮(zhèn)度假的游客,由于周圍幾英里范圍都沒有平地,設(shè)計者只能在山腰鑿出跑道,為富人們創(chuàng)造了一條極其危險的跑道。
7、特崗汀機場
洪都拉斯
特崗汀機場位于洪都拉斯首都特古西加爾巴,坐落在高聳的馬德雷山脈中。飛機必須要迅速下降進場,不只是因為周圍地形,更重要的是著陸跑道太短。據(jù)統(tǒng)計,從1984年起,平均每個月都有3到4起沖出跑道的事故。
8、法屬圣巴特島機場
加勒比海法屬圣巴特島
該飛機場離加勒比集散地圣馬丁島不遠,雖然行程為10到12分鐘,但是進場降落到機場跑道的過程,是世上最驚險的體驗之一。
圣巴特機場很特別,它的跑道很短而且三面環(huán)山。困難的進場航線使得圣巴特的問題變得復雜,飛機要從水面進場,但是沒有環(huán)繞流程,因為無法越過那些山,而進場航線正下方的來往汽車,也可能是致命的隱患。
大部分人都不知道飛機要在圣巴特降落,飛行員需要接受多少飛行訓練,因為必須取得特殊執(zhí)照才能在這里著陸。
9、納薩爾蘇瓦克機場
格林蘭島
與南極洲相似,寒冷的格陵蘭島的機場也經(jīng)常被冰雪覆蓋。這個機場的跑道只有1800米,在滑溜溜的冰面上展開,是世界上最困難的、也是最危險的機場。
這里的天氣也不好,很容易形成暴風雨,降低了能見度,并且大風還能影響飛機,再加上結(jié)冰的跑道,附近的活火山也經(jīng)常噴發(fā)火山灰到云層中,造成引擎熄火和破壞,想想就能知道危險系數(shù)了。
10、帕羅機場
不丹
隱秘山國不丹唯一的機場,位于群山之間,僅僅和少數(shù)國家如印度、尼泊爾、泰國等開通了航線。在很長一段時間內(nèi),據(jù)說只有8位飛行員有駕駛往返不丹班機的執(zhí)飛資格。機場小而精致,航站樓是典型的不丹風格建筑。帕羅機場沒有擺渡車,乘客只能步行前往航站樓。
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