世界上最危險的機場有哪些呢？這些機場不是地理環(huán)境比較惡劣，就是建立的機場地很危險，不過這些機場既然建立了，自然會有人開，也有人乘坐。大家想知道這些機場都在哪些嗎？

1、英屬直布羅陀機場

直布羅陀

直布羅陀機場位于西班牙南端，守衛(wèi)著地中海的入口，但其為英國所有而不是西班牙。對于直布羅陀的控制權(quán)，在兩國間爭議了幾個世紀，最近西班牙才同意飛機飛進其領(lǐng)空。這里最大的問題是利比里亞半島上形成的高壓天氣，巖石上方亂流在90米處形成吹往地面的下坡急流，給降落造成很大困難。

2、茱莉安納公主國際機場

加勒比海圣馬丁島

茱莉安納公主國際機場，它位于加勒比海的圣馬丁島馬霍海灘周圍。機場跑道特別短，飛機起飛或降落時離海灘的高度只有約10-20米，有時甚至不足10米。海灘上的人和正在飛行中的飛機近在咫尺，遠處望去，飛機好像是擦著頭皮飛過一般，十分危險。噴氣式飛機在起降時會產(chǎn)生強大的吸力或推力，海灘上的人和物都被吹向海水一邊，像是要被“吸進”大海里。

3、努克機場

格陵蘭島

努克機場于1979年興建，海拔高度為86米，跑道長度為950米，跑道距離格陵蘭大學校園約700米。

努克機場擁有一座客運航站樓和一座作為格陵蘭航空技術(shù)中心的貨運航站樓，其中客運航站樓擁有三個登機口，位于值機柜臺和候機大廳附近，行李轉(zhuǎn)盤被單獨裝置于航站樓內(nèi)。由于機場受限于山區(qū)位置及其惡劣的天氣狀況，其無法滿足前往丹麥的大型航班的起降需要。

4、盧卡拉機場

尼泊爾

尼泊爾盧卡拉機場,機場建在喜馬拉雅山山脊上，海拔高達2834米，唯一的降落跑道入口是寬度不足千米的山谷，飛機在此著陸是一錘子買賣幾乎沒有復飛可能性。最可怕的是機場沒有雷達或?qū)Ш皆O(shè)備，地面中心不能控制起降的飛機，因此著陸完全靠飛行員目測，一旦開始嘗試著陸就沒有回頭路。

5、Matekane

非洲萊索托

非洲萊索托的Matekane簡易跑道(Matekane Air Strip) 只有396米長，甚至名稱都不叫機場。但其末端竟是海拔609米的懸崖。估計去這里的游客，在飛機降落的時候得閉著眼吧，不然該多害怕。

6、高雪維爾機場

法國阿爾卑斯山

高雪維爾機場位于法國阿爾卑斯山之中，它榜上有名的原因是其短而劇烈起伏的跑道。

高雪維爾的跑道一端是一個滑雪跳臺，機場在近2000米海拔上，但是跑道僅有500多米長，而且這里的斜坡陡峭程度讓人難以置信，傾斜度達到18.5度。這條跑道建于1961年，主要是服務于來這個偏遠小鎮(zhèn)度假的游客，由于周圍幾英里范圍都沒有平地，設(shè)計者只能在山腰鑿出跑道，為富人們創(chuàng)造了一條極其危險的跑道。

7、特崗汀機場

洪都拉斯

特崗汀機場位于洪都拉斯首都特古西加爾巴，坐落在高聳的馬德雷山脈中。飛機必須要迅速下降進場，不只是因為周圍地形，更重要的是著陸跑道太短。據(jù)統(tǒng)計，從1984年起，平均每個月都有3到4起沖出跑道的事故。

8、法屬圣巴特島機場

加勒比海法屬圣巴特島

該飛機場離加勒比集散地圣馬丁島不遠，雖然行程為10到12分鐘，但是進場降落到機場跑道的過程，是世上最驚險的體驗之一。

圣巴特機場很特別，它的跑道很短而且三面環(huán)山。困難的進場航線使得圣巴特的問題變得復雜，飛機要從水面進場，但是沒有環(huán)繞流程，因為無法越過那些山，而進場航線正下方的來往汽車，也可能是致命的隱患。

大部分人都不知道飛機要在圣巴特降落，飛行員需要接受多少飛行訓練，因為必須取得特殊執(zhí)照才能在這里著陸。

9、納薩爾蘇瓦克機場

格林蘭島

與南極洲相似，寒冷的格陵蘭島的機場也經(jīng)常被冰雪覆蓋。這個機場的跑道只有1800米，在滑溜溜的冰面上展開，是世界上最困難的、也是最危險的機場。

這里的天氣也不好，很容易形成暴風雨，降低了能見度，并且大風還能影響飛機，再加上結(jié)冰的跑道，附近的活火山也經(jīng)常噴發(fā)火山灰到云層中，造成引擎熄火和破壞，想想就能知道危險系數(shù)了。

10、帕羅機場

不丹

隱秘山國不丹唯一的機場，位于群山之間，僅僅和少數(shù)國家如印度、尼泊爾、泰國等開通了航線。在很長一段時間內(nèi)，據(jù)說只有8位飛行員有駕駛往返不丹班機的執(zhí)飛資格。機場小而精致，航站樓是典型的不丹風格建筑。帕羅機場沒有擺渡車，乘客只能步行前往航站樓。