波音737MAX本身乃是一類最新研究的飛機產品，自愛研發上市之初有著非常大的優勢，但是隨著飛機的運行，一些非常嚴重的“潛在問題”逐漸的暴露，墜機等安全隱患讓美國航空公司宣布停飛波音737MAX類飛機，并在日前宣布繼續推遲737MAX的復飛時間。

波音737MAX推遲復飛

據外媒報道，鑒于波音公司上個月表示，737MAX系列客機無望在今年年中前獲得復飛許可，近日，美國多家航空公司宣布將延長停飛波音737MAX至2020年8月后。

據路透社報道，當地時間2月14日，美國航空公司宣布延長波音737MAX停飛時間至8月18日。日前，美國聯合航空公司也已宣布延長波音737MAX停飛時間至9月4日。此外，美國西南航空公司13日宣布，將737MAX停飛時間從6月6日延長至8月10日。

波音公司目前正在對737MAX的相關軟件進行修改升級，并已于2020年1月21日宣布無限期停產737MAX飛機。

多家航空公司停飛737MAX

此外，美國西南航空公司13日宣布，將737MAX停飛時間從6月6日延長至8月10日。美國西南航空首席執行官加里·凱利已經表示，根據他的建議，公司董事會已要求其管理團隊研究是否應該繼續讓波音作為其唯一的飛機供應商。西南航空表示，去年737MAX的停飛使公司損失了8.28億美元的運營收入。該公司去年與波音公司達成了賠償協議，但隨著停飛時間的推遲，這一成本可能會繼續攀升。

軟件升級

波音公司目前正在對737MAX的相關軟件進行修改升級，并已于2020年1月21日宣布無限期停產737MAX飛機。波音公司11日發布報告顯示，該公司今年1月未收到任何新的商用飛機訂單，這是該公司自1962年以來首次在1月一無所獲。據路透社報道稱，波音還表示，上個月僅向客戶交付了13架飛機。而去年1月，除去被取消的訂單，波音共獲得45架飛機訂單，交付46架飛機。財報顯示，2019年財年美國波音公司凈虧損6.36億美元，這是波音公司20多年來首次出現年度凈虧損。

虧損彌補

報道指出，由于波音既要補償航空公司客戶和供應商，還要應對訴訟并支付員工工資，這家飛機制造商自身的債務去年翻番至273億美元，而今年仍居高不下。據國際評級機構惠譽預測，波音公司的債務在今年一二季度繼續增加后，峰值將超過320億美元，達到約340億美元。

波音公司主要競爭對手歐洲飛機制造商空中客車公司當地時間13日發布財務報告，稱2019年凈虧損13.6億歐元。空客2019年虧損的原因主要是空客公司支付罰款36億歐元以及A400M運輸機銷售前景不佳導致的額外開支12億歐元。這是空客10年來首次出現年度凈虧損，2018年空客盈利30億歐元。

雖然空客公司2019年財務虧損，但該公司飛機制造和交付業務仍在穩步發展。在2019年交付863架商用飛機后，2020年的飛機交付數量將繼續上升，預計當年將交付880架商用飛機，有望創下歷史新高。