北京現(xiàn)在其實(shí)還在建一些地鐵，今年可能有一部分地鐵會(huì)通車，所以大家可以現(xiàn)在了解一下到底是有哪些路段時(shí)會(huì)通車的，但是要注意，下面的信息只能是作為參考的，不一定準(zhǔn)確。

2021年底前基本可確定的通車線路

1、11號(hào)線冬奧段

北京地鐵11號(hào)線西段(金頂街站-首鋼站)為M11線的先期啟動(dòng)部分，也是北京2022冬奧會(huì)的重要配套工程。項(xiàng)目于2019年11月正式開(kāi)工，計(jì)劃2021年12月建成通車。

站點(diǎn)分布：11號(hào)線西段位于石景山區(qū)，北起金頂街站、南至首鋼站，線長(zhǎng)4公里，設(shè)站4座，已經(jīng)于去年11月開(kāi)工建設(shè)。

最新進(jìn)度：今年主要進(jìn)行土建施工，明年進(jìn)入機(jī)電施工階段，力爭(zhēng)2021年底達(dá)到初期運(yùn)營(yíng)條件。

2、14號(hào)線剩余段

豐臺(tái)百姓一直期盼的14號(hào)線全線開(kāi)通問(wèn)題，由于最中間的四站西鐵營(yíng)站、菜戶營(yíng)站、麗澤商務(wù)區(qū)站、東管頭站、尤其麗澤商務(wù)區(qū)站還需要根據(jù)麗澤商務(wù)區(qū)相關(guān)的規(guī)劃做調(diào)整，因此中段還有5公里左右的暫未開(kāi)通。

今年春節(jié)后，在制定了“保貫通、緩開(kāi)站”策略的前提下，麗澤商務(wù)區(qū)站14號(hào)線部分迅速開(kāi)工，并明確將在甩站的前提下實(shí)現(xiàn)2021年14號(hào)線東西貫通。

14號(hào)線全線開(kāi)通后，將會(huì)成為北京地鐵換乘站點(diǎn)最多的地鐵線，共15個(gè)換乘站，可換乘1、3、4、5、6、7、8、9、10號(hào)線、12號(hào)線、15號(hào)線、16號(hào)線、19號(hào)線，平谷線。形成連接?xùn)|北到西南的“L”形骨干線路，貫穿北京南部和東部。

3、17號(hào)線南段

北京地鐵17號(hào)線預(yù)計(jì)于2021年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)南段(亦莊站前區(qū)南站至十里河站);2022年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)中段及北段(潘家園西站至未來(lái)科技城北區(qū)站)，標(biāo)志色待定。

近期，隨著十里河站中板結(jié)構(gòu)澆筑和朝-十區(qū)間盾構(gòu)通過(guò)新增十八里店站，已無(wú)阻礙制約17號(hào)線的開(kāi)通(十八里店是否甩站待定)。

近日眾多資訊表明：有望確保17號(hào)線南段2021年開(kāi)通，具體以實(shí)際為準(zhǔn)。

4、19號(hào)線南段

此前據(jù)北京日?qǐng)?bào)消息，2019年7月：北京地鐵19號(hào)線確定了一個(gè)分段開(kāi)通計(jì)劃;南三站(草橋站-新宮站)計(jì)劃在2021年通車。

首先通車的三站就是新宮站、新發(fā)地站和草橋站

新宮站是19號(hào)線的終點(diǎn)站，也是與4號(hào)線-大興線的換乘站

草橋站也是與新機(jī)場(chǎng)線、10號(hào)線的換乘站。

從北京地鐵19號(hào)線南段三站的建設(shè)進(jìn)度來(lái)看，南段三站是一個(gè)很小的區(qū)間，僅僅三站的開(kāi)通，需要有折返條件。

這個(gè)短距離的車站，也正是北京地鐵19號(hào)線的一個(gè)創(chuàng)新。

5、機(jī)場(chǎng)線西延

今年四月份從京投公司所屬快軌建設(shè)公司獲悉，當(dāng)時(shí)工程主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工70%。

雖然工程只有一站一區(qū)間，但因?yàn)橄麓┘扔?號(hào)線、5號(hào)線以及繁華的簋街，風(fēng)險(xiǎn)源眾多。

工程完工通車后，市民可以在5號(hào)線北新橋站，直接搭乘機(jī)場(chǎng)線前往首都機(jī)場(chǎng)，屆時(shí)北新橋站出入口也將隱入下沉庭院。

明年年底通車還是有很大概率的!

2020年底力爭(zhēng)開(kāi)通線路

1、8號(hào)線三期北段

上個(gè)月從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司了解到：目前8號(hào)線三期隧道盾構(gòu)已完成下穿地鐵2號(hào)線和鐵路北京地下直徑線，預(yù)計(jì)年內(nèi)王府井到前門區(qū)間可實(shí)現(xiàn)隧道貫通。

不過(guò)由于受到施工條件限制，8號(hào)線目前尚未敲定南北全線貫通運(yùn)營(yíng)的具體時(shí)間。

北京地鐵8號(hào)線三期、四期工程沿南中軸線由北向南敷設(shè)，經(jīng)過(guò)東城、豐臺(tái)、大興三個(gè)區(qū)。線路北起中國(guó)美術(shù)館站南，南至瀛海站，8號(hào)線三期、四期工程系統(tǒng)制式與之保持一致，仍采用B型車6輛編組、屏蔽門系統(tǒng)。

目前，珠市口站以南到瀛海站區(qū)段已于2018年年底建成通車。剩余王府井北站至前門站區(qū)段共三站四區(qū)間，長(zhǎng)約4.4公里，目前工程處于主體工程施工階段。

2、S1線剩余段

蘋果園樞紐計(jì)劃2021年底建成投入使用，但這個(gè)樞紐的啟用是否包含了S1線部分并沒(méi)有明確。目前樞紐還在進(jìn)行地下結(jié)構(gòu)施工。

3、19號(hào)線北段

今年四月消息：19號(hào)線一期工程全線共31個(gè)工點(diǎn)全部實(shí)現(xiàn)復(fù)工。

北京地鐵19號(hào)線一期工程是北京軌道交通線網(wǎng)中的重要骨干線路，呈南北走向，南起豐臺(tái)區(qū)新宮站，途經(jīng)西城區(qū)，北至海淀區(qū)牡丹園站。

19號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)22.4千米，全部為地下線，設(shè)站10座，換乘站8座，平均站間距2.3千米。

目前計(jì)劃進(jìn)度于明年春節(jié)前完成除景風(fēng)門站外的洞通，明年6月左右全線洞通。

4、昌平線南延北段

今年四月，中鐵二十二局集團(tuán)軌道公司工人順利完成昌平線南延工程風(fēng)險(xiǎn)源最多的西土城站2號(hào)豎井的橫通道馬頭門，標(biāo)志著該站主體開(kāi)始施工，也標(biāo)志著昌平線南延工程全面復(fù)工建設(shè)，走上“快車道”。

全長(zhǎng)12.6公里的北京市軌道交通昌平線南延工程是地鐵昌平線的三期工程，北起西二旗站，南至薊門橋站。全線沿京新高速、小營(yíng)西路、京藏高速、學(xué)清路、學(xué)院路、西土城路敷設(shè)。

目前昌平線南延北段仍按照2021年底開(kāi)通計(jì)劃。

5、1號(hào)線福壽嶺站改造

地鐵1號(hào)線福壽嶺站改造工程將于今年底前實(shí)現(xiàn)開(kāi)工。

今年4月完成了車站周邊場(chǎng)地平整，4座出入口重見(jiàn)天日。

屆時(shí)力爭(zhēng)與蘋果園樞紐一同投入使用。

注：以上僅供參考，以實(shí)際開(kāi)通時(shí)間為準(zhǔn)