6063次列車近年來還是非常有名氣的，雖然是一列六十多年歷史的慢火車，但是沿途的風景唯美如畫，令人心動著迷，而且每個景點和風景區都是充滿了滄桑的歷史和文化內涵，值得我們去探索和了解。

6063次早晨7.30從寶雞出發，得起個大早。

我去過很多地方火車站，寶雞站的站前廣場是最漂亮的!

這是我在候車廳拍的，已經是一趟網紅慢火車了!

6063次列車是由陜西省寶雞市寶雞站開往廣元站的"公益性秦嶺小慢車"，全程350公里路。6063次列車跑一趟近12個小時，一共38個火車站，大部分是秦嶺中的小站，方便大山深處人們的出行。

著名的觀音山站，現在僅僅提供鐵路職工通勤，不賣票的。

寶成鐵路楊家灣站至秦嶺站途中經過觀音山車站、青石崖車站,雖然直線距離只有6公里,但卻在秦嶺山間盤繞了27公里。

寶成鐵路被譽為中國最牛鐵路，看看這個就知道了。

這兩個字 就像這座山脈一樣——大氣。

這是我本次的終點站。

我是專門為了坐這趟車來的，已經走了秦嶺最美的一段，看到了觀音山，青石崖，秦嶺站，就不再繼續往前走了，想著是當天返回寶雞，就是一日游。

在鳳縣下了車，不知道去什么地方，在火車站看了看旅游圖，靈官峽，距離火車站并不遠，過了嘉陵江上的橋，坐公交車，很快就到了。

真的大家要是體驗火車的話，了解寶成鐵路的建設史，一定要去看看這個火車博物館，有時間再發靈官峽。

老一輩人學過一篇文章，夜走靈官峽，說的就是這個地方，下午14.42又從鳳縣坐6064次，六點多回到了寶雞。

三個多小時的票價只有6.5元，對于我這種人旅游特別合適

彎道能看到火車頭的

秦嶺最深處，景色很美

寶成鐵路是我們一條寶雞市通往成都市的鐵路，全長668.2公里，于1958年建成，是我國第一條電氣化鐵路。

鐵路線幾乎全部處于山區，先后跨越秦嶺、巴山和劍門山，地勢險要，工程相當艱巨，全線共有隧道304座，總長84公里;大小橋梁986座，總長25公里，橋梁隧道長占了總長的17%。寶成鐵路建設也是一代人的回憶，國人的驕傲。