廈門空中自行車道曾經(jīng)也是火爆全網(wǎng)的熱門創(chuàng)意景點，這里一度成為全國最美最長的空中自行車道，備受游客的青睞和喜歡，大家都期待可以很好地感受大自然最唯美的瞬間和畫面。

這條建于2017年的網(wǎng)紅自行車道，號稱中國、乃至世界最長，曾多次霸屏熱搜，也曾激起許多居民騎行體驗，成為浪漫宜居廈門的又一張新名片。

但隨著熱度下降，它很快就被冷落在空中，成為了一座被網(wǎng)友吐槽最不實用的工程。

首先需要認(rèn)可的是，修建空中自行車道，鼓勵居民騎行健身，其目的是值得贊揚(yáng)，也十分符合廈門作為宜居城市的定位。

要知道，目前還并沒有幾座城市，能夠像廈門這樣大手筆花巨資修建公共騎行車道，而且還是免費(fèi)。

再來說騎行體驗。首先不講究風(fēng)景的話，其實騎行過程還是蠻舒服，因為路面都相對比較平坦，慢悠悠騎行給人感覺十分悠閑。

但因為從洪文起點到終點，沿途路線主要以住宅區(qū)、城中村為主，唯一一段的風(fēng)景是湖邊公園，所以相對在環(huán)島路騎行比較，空中自行車道的確沒有太大的吸引力。

而這條空中自行車道，雖然也是模仿國外，但國外的騎行文化之所以盛行，除了健身環(huán)保意識外，主要也因為騎行的環(huán)境比較美感。

所以，若是這條空中自行車道建于廈門最美的環(huán)島路，或是沿著筼筜湖和他公園，都不會像現(xiàn)狀一樣失去人氣。

其實之所以被冷落，關(guān)鍵還是在于廈門乃至全國，都還未有一個全民騎行的文化氛圍，所以從最初跟從網(wǎng)紅效應(yīng)以后，人們就很少再去嘗試騎行，只有偶爾的概率才會使用到。

再加上遠(yuǎn)離游客主要活動的路線，就自然而然沒有多少的客流量。而且本身廈門并未把其當(dāng)成旅游來開發(fā)使用，所以自爆紅之后很少對其宣傳，到今天外地游客對這座網(wǎng)紅自行車道在何處都都鮮為人知了。

當(dāng)然，我們不能說它就是一條極其浪費(fèi)，沒有任何作用的公共工程。

沒有騎行氛圍，可以通過引導(dǎo)、教育慢慢培養(yǎng)。景觀帶不好，以后可以慢慢去完善。客流量不高，未來地鐵站多一些，可以慢慢去倒流，甚至引導(dǎo)游客來體驗，都可以把這條網(wǎng)紅自行車道發(fā)揮出它的價值。

正所謂三十年河?xùn)|，四十年河西。廈門島內(nèi)的城市建設(shè)，變化得一直十分快，或許未來隨著其規(guī)劃逐漸落實，自行車道連接路線拉長，網(wǎng)紅車道才會顯露出其真正的價值。

不過，個人認(rèn)為若是一半車道，一半步行道，或許會更完美一些，畢竟對于中國人來說，雖然早已進(jìn)入共享單車時代，但真正的騎行文化還有很長的距離。所以若是有這么一條可供飯后散步的去處，想來會吸引更多人來使用。