截止目前為止，深圳地鐵16號線已經完成了圍護結構100%，主體結構已經完成了76.5%，全線工程預計將會在2023年7月開通運營。下文是整理的有關于深圳地鐵16號線的最新消息，大家一起來了解一下!

深圳地鐵16號線開通時間

約 2023年7月

深圳地鐵16號線(龍坪線)，是深圳市城市軌道交通第四期建設規劃的一條正在建設中的一條線路，全線工程于2023年7月開通運營。

深圳地鐵16號線建設進展最新消息

地鐵16號線盾構施工進一步加速，預計2023年建成通車。

建設進度

2020年12月14日，文坪區間右線盾構“啟航六號”順利始發，全線盾構掘進進一步加速，全線已邁入年終歲末全力沖刺的階段。

截至目前，全線已完成圍護結構100%;土方開挖已完成95%;主體結構已完成76.5%。其中，全線計劃投入的28臺盾構已全部完成始發，50個單線區間已貫通17個，全線23座車站已經封頂12座。

預計通車時間

16號線預計2023年建成通車，屆時坪山、龍崗人民出行將更加便捷!

16號線站點

地鐵16號線由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區后沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心站。線路全長約29.2km，設站24座。

深圳地鐵16號線

文坪區間右線盾構順利始發

文坪區間(文化中心站-坪山圍站)右線長約404.479m，沿線覆蓋的地層主要為砂質粘性土、全風化花崗巖，區間最小覆土10.08m。右線始發曲線半徑為360米，對盾構始發姿態提出更高要求。

該區間盾構出文化中心站后下穿飛揚燈飾廣場，側穿六和城大廈，區間右線距離六和城大廈圍護結構僅13.08m，且需要下穿多條地下管線，加大了施工難度。始發過程中盾構需從小里程端轉場到大里程端，因盾體過大，盾構機不能正常過站，涉及到長距離運輸，這也是此次始發的最大難點。

為確保盾構順利始發，項目部調足各方資源，加大技術投入，及時掌握始發前的各種情況，不斷優化始發方案。針對盾體大不能過站的問題，采用汽車將盾體分節從小里程端運到大里程端，成功破解難題。盾構組裝嚴格按照組裝工序進行，不放過任何細節，確保盾構機正常運轉。

最終，僅用13天就完成了盾構機從二次轉場、組裝到調試，并成功始發。至此，五工區項目部施工范圍內盾構始發全部完成。

地鐵16號線由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區后沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心站。線路全長約29.2km，設站24座。

截至目前，全線已完成圍護結構100%;土方開挖已完成95%;主體結構已完成76.5%。

其中，全線計劃投入的28臺盾構已全部完成始發，50個單線區間已貫通17個，全線23座車站已經封頂12座。

16號線預計2023年建成通車，屆時坪山、龍崗人民出行將更加便捷。

同時，也將進一步促進坪山、龍崗沿線區域的經濟，為深圳“東進戰略”助力!