濟南地鐵2號線計劃于年底具備通車條件，將要開始為期3個月的試運行，如果一切順利的話，地鐵2號線將開始進入初期的運營階段，同時這也意味著大概2021年3月底濟南市民就可以乘坐2號線了!

濟南地鐵2號線通車時間

地鐵客運人員自9月份起，陸續進駐王府莊、八澗堡等車站，參與車站進駐及各項調試工作。

12月15日前，客運人員將全部入駐2號線各站，開展參建工作。

12月18日，濟南軌道交通集團組織濟南軌道交通2號線市民、媒體開放日活動，公布了該線路19座地鐵站站名。它起于王府莊站，途經西客站片區、臘山片區、西部新城核心區、老城區、高新區及唐冶新城，止于彭家莊站，大致呈東西走向。

濟南地鐵2號線計劃于年底具備通車條件。按照1號線、3號線的慣例，為期3個月的試運行如果一切順利，地鐵2號線就將進入初期運營階段。

這就意味著，最早明年3月底濟南市民就能購票乘坐地鐵2號線了。

濟南地鐵2號線最新消息

2號線的28輛列車已到位，可以說已經具備通車條件。

山東省濟南軌道交通2號線作為濟南城市軌道交通第一期建設規劃的收官之作，將與1號線、3號線形成“一縱兩橫”的“H”型骨架，待2號線正式運營后，可與1號線在王府莊站平行換乘、與3號線在八澗堡站實現“L”型換乘。同時，山東省濟南西站、山東省濟南長途汽車站、山東省濟南東站將實現互聯互通，便捷換乘，城市內外交通將更加通達，泉城市民可享受綠色出行的便利。山東省濟南市正式邁入“換乘時代”，標志著城市軌道交通實現從單一線路運營到基本成網的重大跨越，對于加強東西城區聯系，緩解城市交通擁堵具有重要意義。

打造“地鐵經十路” 4號線開工建設又近一步

濟南軌交4號線一期工程，是一條中心城區東西向骨干線路，途經槐蔭區、市中區、歷下區、高新區和歷城區，線路全長約40.3km。4號線可以說是目前濟南規劃建設的最重要的地鐵線，對濟南和省會經濟圈發展意義重大!

第一，濟南軌交4號線縱貫經十路，是軌交時代的“經十路”，承擔著未來濟南城市發展的“脊柱”通道作用。4號線將對經十路道路形成“疊加效應”，上面走汽車，下面走地鐵，經十路在交通上的重要性進一步“加碼”。

第二， 4號線經過省會政治、經濟中心地帶，是濟南核心功能的交通載體。將在未來的城市生活中，承擔著重要的城市功能傳輸任務，這種重要性是其它軌交線所不能代替的。因此， 4號線可以稱作濟南甚至是山東“地鐵交通第一線”。

第三，4號線西起小高莊站，東至彭家莊站，貫穿城市主軸線。高鐵西站南北連通北京和上海，東西有高鐵青銀通道橫過，未來西南還有濟鄭高鐵，省內又有濟濱高鐵等規劃建設，因此，濟南高鐵西站的“樞紐”特征明顯;與此同時，4號線貫穿濟南的城市功能核心區，城市內部客流量也很大;4號線末端經過山東自貿試驗區濟南片區，終點唐冶彭家莊，而彭家莊正北是濟南國際機場，從地鐵指向來看，未來有望進一步延伸。

第四，濟南軌交4號線不僅是單個城市的主干交通要道，而且承擔著“省會經濟圈”發展和濟南都市圈內部重要連接功能。4號線臨近齊河，將對“濟南-齊河一體化”發揮重要的連接作用;在東向和東南向，4號線對“濟南-淄博一體化”“濟南中心城區和萊蕪區”的溝通發揮著重要作用。