大家乘坐航班回國的時(shí)候還可以選擇一下航班，目前航班有包機(jī)航班和定期航班，如果實(shí)在沒有定期航班選擇，可以選擇嘗試包機(jī)航班，但是肯定會(huì)有一些缺點(diǎn)，大家可以對(duì)比一下。

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什么是包機(jī)航班和定期航班

究竟什么是包機(jī)?如果咱們跑去搜索，大概率只得到這樣的解釋：包機(jī)的單位或者公司向航司提出申請(qǐng)，簽訂包機(jī)合同包用了航空公司的飛機(jī)，在固定航線上按約定的起飛時(shí)間、航程、載運(yùn)旅客及貨物等的飛行。

而定期航班，就是指按照規(guī)定的航線，定機(jī)型、日期和時(shí)刻的正班飛行，又稱班期飛行，是各航空公司經(jīng)營的主要形式。

也就是說，如今在回國的過程中咱們遇到的包機(jī)航班，實(shí)際上由某些組織(旅行社或者專業(yè)包機(jī)商)去包下了航空公司某些日期下的整條航線或整架飛機(jī)，拿出來銷售。

其實(shí)，包機(jī)航班早已經(jīng)在我們身邊“潛伏”了好久。國內(nèi)的航空公司很多航線你以為是妥妥的定期航班，實(shí)際上就是包機(jī)，只不過同樣的掏錢買機(jī)票，大家并沒有感覺出來。

包機(jī)和定期航班之間有什么差異

既然包機(jī)航班一直就在我們身邊潛伏，我們都沒有感覺，為什么在回國的過程中要辨認(rèn)清楚是不是包機(jī)航班呢?我只是想回國而已，購買包機(jī)航班和定期航班，會(huì)有什么不同?

包機(jī)和定期航班兩者之間最大的不同，就在于定期航班可以在GDS系統(tǒng)上讓代理人售賣，包機(jī)航線不行。

平時(shí)回國時(shí)，常常接觸到的一些國外大型航司，它們都是定期航班。譬如AA，UA，EK，漢莎這些，都是可以在GDS系統(tǒng)上面查詢、預(yù)訂的。大多數(shù)代理人都是通過系統(tǒng)出票來幫助同胞們回國。

AA127，定期航班

但是包機(jī)航線的機(jī)票是由包機(jī)商控制的，不能在GDS系統(tǒng)自由預(yù)訂。只能在包機(jī)商(包機(jī)公司或旅行社)指定的不同渠道(票代和線上線下)購買。

雖然對(duì)消費(fèi)者而言都是通過“票代”購買，但實(shí)際上一個(gè)是向航空公司買，一個(gè)向包機(jī)商。

如果在平時(shí)，我們根本不需要太在意是不是包機(jī)航班，只要付款，機(jī)票位置落實(shí)，對(duì)消費(fèi)者來說沒什么區(qū)別。

重要提醒：2020-2021年可不是平時(shí)!由于回國大潮的緣故，如今回國的包機(jī)航班和定期航班有著很大區(qū)別，甚至關(guān)系到回國行程的成敗!

為什么有那么多包機(jī)回國?

不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，很多我們平時(shí)常常談到的熱門航線，其實(shí)都是包機(jī)。近期最熱門的莫過于阿曼航空馬斯喀特-廣州，馬漢航空的德黑蘭-廣州，烏茲別克斯坦航空的塔什干-西安了。這三趟大熱門其實(shí)都是包機(jī)航班!

至于從菲律賓回國的一大堆航班，基本上也全部是包機(jī)航班。

那為什么包機(jī)航線有那么多，而且都是外航呢?

1、因?yàn)閲鴥?nèi)的航司遵守國家規(guī)定，只能直銷，通過APP，官網(wǎng)，電話等手段來銷售。

2、和直銷相比，包機(jī)商有眾多銷售渠道，還可以同時(shí)面向代理和散客，非常靈活。航司和包機(jī)商的聯(lián)手，對(duì)他們來說是雙贏。

3、從銷售的角度而言，直銷遠(yuǎn)不如多種渠道的銷售方式來得“利益最大化”，所以外航為了獲得更多利益，紛紛開始了包機(jī)，特別是發(fā)展中國家的航空公司更是如此。

4、不是國內(nèi)航司不想搞包機(jī)，而是政策不允許，也是我們國家為了讓同胞們能回來作出的最好的規(guī)定了。

回國包機(jī)航班和定期航班到底該選誰

1、價(jià)格對(duì)比

從價(jià)格來看，同樣的前提條件下，包機(jī)航線普遍是比較貴的，畢竟資本家追求利益最大化，通常結(jié)果就是讓消費(fèi)者埋單。但目前的回國形勢(shì)特殊，很多國內(nèi)航司因?yàn)橹变N大家都搶不到票，以至于要去刷票，從而抬高了價(jià)格。而幾大外航更是看著市場(chǎng)需求直接定了高價(jià)，此消彼長之下，讓回國包機(jī)航線的價(jià)格最終已經(jīng)和定期航班差不多了。

2、位置對(duì)比

國內(nèi)幾大航司搶票搶不到，刷票也超難的情況只要想回國的同胞應(yīng)該都了解過，無奈之下只能考慮高價(jià)的外航直飛票(譬如美國幾大航司)。相比之下，包機(jī)航班的位置一般是挺充裕的，因?yàn)槎喾N渠道都能夠買到機(jī)票，撿漏是常有的事，除非真的是大熱門的包機(jī)航班(譬如德黑蘭-廣州)，否則一般情況下票不難買到。好像菲律賓回國有一大堆包機(jī)航班，真正做到了什么時(shí)候回國都可以。

阿曼航空包機(jī)

3、穩(wěn)定性對(duì)比

對(duì)于定期航班而言，航司是自負(fù)盈虧的。有時(shí)候眼看著要被熔斷損害自己的利益，或者各種原因發(fā)現(xiàn)接下來的航班血虧，這時(shí)候航司經(jīng)常會(huì)出大招：取消航班!停航!甚至是空載!可以說為了不虧錢什么都做得出。而包機(jī)航班則完全不同，不管飛機(jī)上面坐了多少乘客，航司都照飛，因?yàn)樵撌盏腻X它已經(jīng)找包機(jī)商收了!航班坐不滿，虧的是包機(jī)商，所以基本不存在取消的問題，只要航權(quán)是穩(wěn)的就一定飛，除非運(yùn)氣不佳遇上了熔斷。(當(dāng)然，也不排除有奸商在航權(quán)沒下來之前先賣票收客，這事之前菲律賓發(fā)生過)

4、乘機(jī)要求對(duì)比

定期航班的航司一般都是想盡量收客，所以只要符合中國大使館的要求，譬如拿到綠碼和雙陰結(jié)果之后，是基本可以登機(jī)的，定期航班在檢測(cè)上面要比包機(jī)航班寬松一些。但包機(jī)航班由于少一個(gè)人就虧一份錢，所以在檢測(cè)上面有時(shí)候會(huì)卡得很死。

譬如阿曼航空的WY851和馬漢航空的W5081，它們都在中國大使館要求的基礎(chǔ)上自己增加了一項(xiàng)IgG陰性的要求。這讓不少打了疫苗的同胞表示為難，還好現(xiàn)在基本都能夠解決問題。

再如菲律賓回國的包機(jī)，基本上都是集中住酒店進(jìn)行統(tǒng)一檢測(cè)。

5、服務(wù)對(duì)比

從服務(wù)上來看，包機(jī)航班普遍要比定期航班來得周到，經(jīng)常會(huì)有一條龍的各種服務(wù)。好像阿曼航空的WY851，從轉(zhuǎn)機(jī)航班落地開始，就有接機(jī)-酒店-檢測(cè)-送機(jī)等一系列服務(wù)，這些都包含在了票價(jià)里面，馬漢航空也差不多(只不過最近被熔斷了)。而菲律賓的包機(jī)，則是包了五星級(jí)酒店住宿，還有指定機(jī)構(gòu)統(tǒng)一檢測(cè)，也算是省心。

不過也有一些定期航班提供了轉(zhuǎn)機(jī)引導(dǎo)服務(wù)，好像國航在哥本哈根就專門推出了中轉(zhuǎn)回國產(chǎn)品，包含雙檢測(cè)和專人引導(dǎo)，還是很不錯(cuò)的。

6、超售問題

包機(jī)航線最大的問題就是超售!由于包機(jī)航線的盈虧壓力都在包機(jī)商那里，所以基本上包機(jī)航線都會(huì)超售，而且為了“利益最大化”，包機(jī)商的超售比航空公司要狠得多。據(jù)說塔什干回國的航班，超售30個(gè)人是常態(tài)!

至于定期航班，超售的情況會(huì)少很多，有時(shí)候?yàn)榱吮３稚缃痪嚯x，還特地不全部銷售完所有機(jī)位。所以如果從安全和沒有意外這方面去考慮，定期航班要遠(yuǎn)勝包機(jī)航班。

最后跟大家總結(jié)一下：目前看來，由于價(jià)格劣勢(shì)被市場(chǎng)需求給抵消了， 所有包機(jī)航線對(duì)比定期航班擁有一定的優(yōu)勢(shì)。但由于包機(jī)航線太多，而且有不少“不講武德”的包機(jī)商會(huì)超售或者在航權(quán)上面做小動(dòng)作，所以千萬不要自己貿(mào)然去購買。最終建議是：先搞清楚包機(jī)航線的情況，問清楚懂行的人，再出手也不遲，畢竟包機(jī)的機(jī)票是比較容易買到的。