2021年旅游業牽動了很多人的心，也別是旅游相關從業者，都希望能盡快遏制疫情的蔓延，恢復旅游整個行業，讓無數旅行者可以自由歡快的暢通無阻，下面給大家分享具體的攻略指南。

疫情仍然是國內旅游市場最大的不確定因素。麥肯錫公司2021年1月的旅游出行信心調研顯示，國內消費者對于旅游出行的安全性信心已經回落到了去年國慶節的水平以下。

但旅游行業人士也注意到，整體而言疫情在中國是可控的，這令很多人對旅游市場的長期發展仍然具備信心。“2020年大家居家防疫很久，抑制和拖延了出行計劃， 2021年應該會有較為良性的修復。”麥肯錫全球董事合伙人陳洸說。

出境游和境外高端消費需求回流到國內，是國內市場一大確定性的增量所在。這一部分的需求，正在催生相匹配的供應——滑雪、潛水、內河游輪、奢侈品消費的玩家加速布局。有免稅店從業者表示，為海南免稅項目已經忙得人仰馬翻，工作強度毫不亞于互聯網行業。

即便是大眾市場，由于供過于求，產品和服務的提升也是必選項。“只能升級，否則等死。”去哪兒網CEO陳剛接受《財經》等媒體采訪時表示，小商家應抓住這兩年的窗口期，在低價基礎上提供額外服務，探索多元化的收入來源。比如一間民宿做到客房干凈舒適的基礎上，布置一些能打動消費者的軟裝——甚至是養幾只貓。“一家民宿有貓和沒貓對于年輕消費者而言有很大差別。”陳剛說。

2021年出境游是否完全無望?陳洸認為答案并非絕對的否定。隨著疫苗的普及，出境游依然有望在下半年部分重啟。歐亞一些國家已經開始探討或確立旅行氣泡機制(Travel Bubbles，一些疫情穩定的國家和地區之間達成協作，允許國民自由流動而不必強制隔離)。“對于澳門、香港、新加坡、泰國而言，旅游業是當地的重要經濟支柱，它們希望推進跨境旅游，但這取決于各國防疫的效果和各方政府對防疫標準的共識和互信。”

高端旅游回流，催生高價產品

2021年2月1日，距離除夕還有10天，旅游從業者劉建斌在上海完成核酸檢測之后飛往重慶。他觀察到，上海和重慶的機場都空空蕩蕩，原先訂的晚上9點的航班由于客座率太低而被取消，臨時改簽到晚上7點。

重慶有劉建斌的新項目。為了回應高端旅游需求，這位曾經專注于海上郵輪業務的從業者正在向國內調轉船頭。

他帶著自己創辦的郵輪產品分銷平臺“上船吧”，主要承銷了長江上的“世紀游輪”，并且對這個游輪產品做了很大程度的改造。

在以往，長江游輪的航程大多是三至五天，往返于重慶和湖北宜昌之間，主要看點就是三峽。“世紀游輪”推出了7天、9天、15天的長線航程。其中，15天的航程往返于上海和重慶，橫穿七個省市，定價為18880元。而在過去，中國游客體驗的海上郵輪產品往往在5000元以下，時長以五天四晚為主，奢侈型、長線的郵輪產品幾乎從未在國內市場出現過。

這個產品對標的是歐洲的中高端河輪——歐洲的多瑙河、萊茵河沿岸有許多歷史名城，中國的長江沿岸也有不少名城和三峽等獨特風景;歐洲8至11天的中高端河輪定價大約兩萬到三萬元，世紀游輪15天的行程價格控制在2萬元以內。對于原本打算去歐洲旅游的游客而言，目前困在國內，至少有個可替代產品。

為了撐起“天價”，世紀游輪在服務、餐飲、住宿方面均做了升級。接機服務、行李運送、歐舒丹和愛馬仕等世界知名品牌的洗漱用品;途徑不同城市時，當地菜系的名廚登船烹制美食——這些服務都是在向境外的高端產品標準看齊。

由于涉及到防疫和出入境等棘手問題，從上海、天津等城市出發的海上郵輪業務仍處于停擺之中，復航遙遙無期。業內人士認為，除了長江，中國還有珠江流域等內河，以及沿海岸線航行的“內需”潛力，以此可承接原本以日韓為目的地的郵輪旅游需求。

原本在劉建斌的計劃中，“天價”游輪2021年3月就能起航，全年整體航次已經完成35%的預售;然而受近期的局部疫情和“就地過年”政策的影響，起航時間推遲到了6月。劉建斌表示，已經完成的預售中，有一半客人表示可以等待，另一半產生猶豫。

“目前資金方面壓力不大，但是如果春節之后旅游市場依然不能恢復，那也會面臨很大的壓力，可能也要去賣貨了。”劉建斌表示，2020年身邊不少同行早已轉行，賣貨是一大選擇，不少旅游從業者帶著全公司一起干。原本做出境游的人員通過一些海外渠道代購免稅品，也有人開始分銷石斛這類和老本行完全無關的產品。

2021年旅游行業將持續出現人員流失，可能比2020年更甚，“去年盼著今年，今年再看不到希望，很多人撐不下去了。”劉建斌說。

陳洸認為，機遇還是來自高端市場，高端市場的恢復會比中低端更明顯。除了游輪，美食之旅、冰雪之旅、潛水之旅等等主題性的旅游活動也將更受消費者的偏愛。“這些主題過去在東南亞、東北亞較為豐富，現在出現明顯的消費需求的回流，而國內的供應明顯不足。”陳洸說：“當國內需求不足的時候，市場也沒有動力開發出更好的產品。所以目前國內游的需求被集中了，中高端的旅游服務也會跟上。”

不過，供需影響行業發展是一方面，氣候的限制是另一方面。以潛水為例，海南和廣東到了冬季水溫依然偏冷，遠不如東南亞四季恒溫;而滑雪的氣候條件也不及瑞士穩定。雖然這兩個細分賽道受到業界關注，但目前尚未出現大放異彩的產品。

商務酒店最難，度假酒店利好，連鎖仍有空間

2021年，酒店行業將持續洗牌。預測數據顯示，根據瑞銀報告，中國住宿行業供給(房間數)增速在2020年跌至-10%，預計將在2021年回升至5%。但是，由于疫情的持續，行業的整體回暖仍將是一個漫長的過程。

風雨飄搖之際，酒店行業中最受打擊的是商務酒店。華美酒店顧問機構首席知識官趙煥焱接受《財經》記者采訪時表示，當面交流和當面會議比例的下降，直接影響了商務酒店的市場;另一方面，旅游回流利好的也是國內的度假酒店，而不是商務酒店。因地理位置、設施和常旅客等因素，高端商務會議酒店直接轉型度假酒店并不可行。

凱悅酒店集團亞太區拓展及運營總裁何國祥對《財經》記者表示，會議和活動方面受疫情影響較大，同時為響應政府疫情防控號召，避免人數過多的聚集，這個板塊的復蘇較為緩慢。相較之下，餐飲是率先恢復的業務板塊，對營收有較大貢獻。此外，度假型的酒店也恢復較快，凱悅旗下位于寧波和三亞等度假勝地的酒店和度假村從2020年4月開始入住率即與2019年同期持平，其后同比有所增長。

2020年的旅游市場中，西南、西北等地廣人稀的區域格外受到游客青睞，在十一國慶假期爆發出空前的吸引力，讓酒店集團看到下一個落子之處。洲際酒店集團大中華區首席執行官周卓瓴(Jolyon Bulley)對《財經》記者表示，疫情下嚴格的出入境限制催生了大量境外游轉境內游的需求，越來越多旅行者渴望更深入地探索國內目的地的魅力，這將為許多擁有豐富自然人文資源的三四線城市帶來機會。洲際酒店集團將繼續在西部地區和以大灣區為核心的華南地區加碼。就西部地區而言，2021年3月至9月間，洲際酒集團將有數家酒店在香格里拉獨克宗古城、雅安蒙頂山、九寨溝等地開業。

除了布局旅游度假市場，推進連鎖化也是酒店企業2021年的機會之一。周卓瓴表示，疫情之后大量單體或軟品牌酒店尋求連鎖化轉型，特許經營模式將在2021年繼續驅動洲際酒店集團的增長。其旗下的智選假日品牌將至少新開40家酒店。

瑞銀證券執行董事陳欣表示，疫情加速了酒店連鎖化，原因在于許多單體酒店在疫情下難以為繼，紛紛倒閉。單體酒店加盟到大型酒店集團，背靠大樹，在疫情中會得到集團的支持。格林酒店集團方面告訴《財經》記者，2021年初針對河北暴發的局部疫情，該集團減免河北省所有酒店自2021年1月起的50%品牌使用費，2月為全國范圍內所有旗下酒店減免10%的品牌使用費。

中國前五大酒店集團的市場份額有望在2030年達到27%。圖源：瑞銀報告

中國酒店的連鎖化還有相當大的發展空間，而連鎖化率的提升，將帶來整個酒店行業有序競爭，以及凈利潤率的增加。瑞銀報告顯示，2019年，美國酒店連鎖化率已經達到70%，而中國只有23.9%，這一數字預計將在2030年提升至45%。中國前五大酒店集團的市場份額則將從15.4%提升至27%。

OTA也瞄準這一時機抄底入局。美團即將投資擁有3000家酒店的東呈國際集團，金額在10億元左右，持股比例達20%。東呈集團目前主要布局在華中和華南市場。同一時間，同程藝龍宣布與珀林酒店集團簽署了戰略投資協議，除了資本合作，將與珀林酒店在會員體系、信息系統、產品研發等多個方面進行協同和打通，加碼中高端酒店市場。

酒店管理集團則輸出高效、低成本的項目改造方案。在疫情加速國內存量改造和單體酒店連鎖化的背景下，洲際酒店集團在2020年新引進voco品牌，該品牌重點關注高端酒店改造與新建項目，集合開發、設計整改、商務、品牌、人力資源、運營團隊，輸出中央廚房式的管理，幫助酒店業主進行簡單快速、較低成本的項目改造。

“2018年以來，傳統酒店管理集團、OTA、新興資本紛紛入場瞄準單體酒店整合大潮下的機會，存量市場已成為酒店行業的兵家必爭之地。2020年的疫情則讓存量改造元年加速到來，voco正是在這樣的背景下進入中國。”據周卓瓴介紹，首家開業的杭州明豪voco酒店從簽署管理合同到開業一共僅60余天。

海南離島免稅銷售翻倍，島內居民免稅項目獲批

免稅消費可以說是遭受重創的旅游行業中唯一逆勢上揚、令人興奮的賽道。自2020年7月1日離島免稅新政落地，海南承托了旅游和消費回流之后的內需，也讓國內外的相關企業看到了新的機遇。

奢侈品在海南免稅銷售額中的占比將大幅提升。圖源：瑞銀報告

按照新政，離島旅客每年每人免稅購物額度提高至10萬元，取消單件商品8000元免稅限額，大幅減少單次購買數量限制的商品種類，離島免稅商品種類由38類增至45類。這些政策都大大刺激了單價高昂的奢侈品消費。根據瑞銀預測，奢侈品在海南免稅整體銷售額的占比將從2019年的15%升至2025年的40%。

瑞銀證券執行董事陳欣表示，2019年海南的旅游人次是8800萬，其中購物人次只有380萬，轉化率只有5%;2020年7月離島免稅新政之后，轉化率已經提升到15%。

經過半年的極速發展，根據海南官方的數據，2020年海南離島免稅店總銷售額超過320億元，其中免稅銷售超過272億元，同比增長102%。2021年，海南將加快推動離島免稅“郵寄送達”等措施落地，這將減輕消費者大包小包提貨的負擔，也疏解離島提貨點的壓力。

離島免稅新政落地之后，2020年下半年，海南還只有四個免稅城，分別位于三亞、海口和博鰲，且全部屬于中免集團。到了2020年12月30日，海旅免稅城、中免鳳凰機場免稅店、中服三亞國際免稅購物公園同時開業。海南的免稅店總數增加到七家，中免壟斷的格局也被打破。很快，海口還將有三家免稅店開業，屆時海南免稅購物店將達到十家。

此外，面向海南當地居民的島內免稅項目也將落地。1月15日，已經取得免稅牌照的王府井集團宣布與海南天然橡膠產業集團合作成立海南王府井海墾免稅品經營有限責任公司、海南海墾王府井日用免稅品經營有限責任公司。這兩家公司將用于發展海南島內免稅項目。

除了本土企業，國外免稅企業也看中海南這塊蛋糕，通過與本土公司的結合而進入。瑞士免稅巨頭Dufry已經與擁有免稅牌照的海南省發展控股有限公司簽署戰略合作協議，在海南等市場開發免稅消費業務。曾經通過海免涉足海南免稅的國際免稅集團DFS，如今將通過深免回到戰場。2020年8月，DFS成為深免旗下電商公司“國免易購”的第二大股東，雙方合作的免稅店將于2021年在海口開業。

旅游回流的推動和免稅新政的刺激，帶動了中國奢侈品市場前所未有的蓬勃生機。中國內地在全球奢侈品市場的占比幾乎翻了一倍，從2019年的11%增長到2020年的20%。中國有望在2025年之際，占據全球奢侈品市場的最大份額。貝恩報告顯示，海南離島免稅購物、消費加速回流是2020年中國境內奢侈品增長的兩大引擎。

2019年至2025年，海南免稅的復合年均增長率將跑贏大盤。圖源：瑞銀報告

免稅行業雖然火爆，行家還是一眼就看到其短板。主打高端奢侈品消費的杭州大廈總經理畢鈴接受《財經》記者采訪時表示，雖然免稅牌照因稀缺而珍貴，但是企業從獲得牌照到建立穩固的商業模式，還有一段路要走。

除了火熱的離島免稅，其他的免稅類型也各自面臨挑戰。“機場免稅店的扣點已經高達40%以上，削減了運營商的利潤;而市內免稅店在客群等方面還有很多限制。因此如何把控供應鏈、怎么選貨、管理庫存，都在考驗著免稅企業。”

瑞銀的陳欣觀察到，海南的免稅消費客群主要來自中國的東北、西北、西南地區，因為當地或者沒有奢侈品門店，或者有門店但沒貨，海南能彌補這一缺失。但是相比北上廣等奢侈品品牌布局豐富的市場，海南在品牌和貨品的供應顯然不足。

目前，有稅市場的玩家們密切關注著免稅市場，卻還沒到打“保衛戰”的時候。

“相對于有稅市場，目前免稅市場規模仍然比較小，奢侈品消費的客群有明顯差異，購物場景的舒適度、貨品的齊全情況還有待提升，現在有稅行業還不至于‘緊張’，關注免稅不是因為‘緊張’，而是因為機會。”

畢鈴表示，自從2020年7月王府井集團拿到免稅牌照，一直很關注免稅行業的發展，杭州大廈會積極尋求獲得獨立的免稅牌照，或者與持牌企業合作，以參與免稅業務。