橋梁是連接人們生活往來的一個重要的交通工具，也是一個終身的建筑產品，但是在五一期間虎門大橋出現震動發抖這一事件讓許多人非常的震撼，許多人都在詢問說為什么大橋或發抖，原因是什么，是否解決了，什么時候會恢復通車呢。

虎門大橋發抖

據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，從5月5日起，粵港澳大灣區的重要交通樞紐——虎門大橋持續出現大幅度晃動，引發社會廣泛關注。在首次發現晃動時隔一天之后，5月6日，大橋抖動跡象并未停止，大橋雙向交通管制也仍未解除。

5月5日深夜，廣東組織國內12位知名橋梁專家召開專題視頻會議進行了研判，認定虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因是沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生的橋梁渦振現象，橋梁主體結構并未受損。但在撤去所有水馬之后，大橋的抖動現象仍未停止，甚至持續出現肉眼可見的較大幅度晃動，這也引發了公眾對事件成因的討論。那么，究竟是什么原因導致大橋持續抖動?這一現象還將持續多久，會否對橋梁安全造成影響?

虎門大橋為什么會發抖

事實上，大跨度懸索橋橋梁振動的情況在國內外并不鮮見。在虎門大橋晃動出現后，有人將虎門大橋與1940年因劇烈晃動而坍塌的塔科馬海峽大橋類比，對大橋的質量安全提出疑問。對此，吳明遠認為，虎門大橋與塔科馬海峽大橋的情況有著本質不同。虎門大橋此次渦振并未對大橋安全造成威脅。吳明遠介紹：“懸索橋會有兩種振動，一種是會影響舒適性的，叫渦振;另外一種是會影響橋梁安全的，叫做顫振。我們這次發生的主要是影響舒適性的渦振，它和塔科馬大橋不太一樣，塔科馬大橋發生的叫顫振，就是在高風速下，它的結構設計原因造成的破壞。渦鎮是低風速下的，風速現在也就是10米每秒左右，所以兩個橋梁之間有非常大的區別。”

橋何時能停止抖動

肖儀清：這個無法確定。如果水馬完全拆除仍有顯著振動，則需要對虎門大橋做一次全面的檢測評估，包括橋面結構的整體性、懸索和吊桿的張力等各個關鍵性構件，評估之后才能放心。

振動不是因為使用年限過長

什么時候恢復通車

肖儀清：如果水馬拆除之后，顯著振動現象可以消除，則可以較快通車。否則，需要先找出問題，再制定合理可行的改進方案，然后予以實施，找出問題并且系統性地去研究它，都是需要一定的時間。