外賣是現在大家經常進行使用的一項日常生活工具，方便了大家的生活。近日一片關于外賣騎手系統算法遭質疑的文章引起廣泛關注，對于外賣員來說如何能夠在保障安全的前提下完成送達獲得更多的薪酬。對此餓了么平臺做出回應，將會推出多等5分鐘功能。

餓了么將推出多等5分鐘功能

9月9日凌晨，餓了么宣布將發布新功能：在結算付款的時候增加一個 “我愿意多等 5 分鐘 / 10 分鐘”的小按鈕。如果你不是很著急，可以點一下，多給騎手一點點時間。

餓了么表示，會為用戶一些回饋，可能是一個小紅包或者吃貨豆。同時，餓了么會對歷史信用好、服務好的優秀藍騎士，提供鼓勵機制，即使個別訂單超時，他 / 她也不用承擔責任。

具體內容

系統是死的，人是活的。將心比心，餓了么在保障訂單準時的基礎上，希望做得更好一點。

1、餓了么會盡快發布新功能：在結算付款的時候增加一個 “我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。如果你不是很著急，可以點一下，多給藍騎士一點點時間。餓了么也會為你的善解人意一些回饋，可能是一個小紅包或者吃貨豆。

2、餓了么會對歷史信用好、服務好的優秀藍騎士，提供鼓勵機制，即使個別訂單超時，他/她也不用承擔責任。每個努力生活的人都值得被尊重。

外賣騎手系統算法遭質疑

9月8日，一篇《人物》撰寫的文章《外賣騎手，困在系統里》在社交媒體上引起刷屏和廣泛討論。文章點明由于外賣平臺騎手系統對于配送時間的要求越來越短，導致了部分騎手采用超時、逆行、闖紅燈等措施以達到系統要求，避免被罰款和被差評，最終致使外賣騎手交通事故數量急劇上升。

準時率和評價情況，直接影響外賣騎手的薪資情況。

此外，《人物》文章中也提到，讓騎手需要“跑的更多和更快”的原因，還有系統為騎手設置的積分等級體系，騎手跑的單越多，準時率越高，等級越高，獎勵也會隨之變多。為了維持等級，騎手需要不斷提速和增加單量。

文章強調，在系統中保險是騎手們能獲得的唯一安全保障，但根據調查，大量騎手在遭遇交通事故后，都無法順利獲得理賠。社會學者鄭廣懷認為，這種勞動保障體系實際上是外賣平臺對于自身責任的一種巧妙轉嫁。模糊的勞動關系，讓外賣騎手維護權益變得更加困難。