出門旅行乘坐飛機的時候可以選擇靠窗的座位，這樣咋乘坐飛機的時候可以看見很多不錯的景點，但是同時靠窗怎么選擇很重要，畢竟這個可以說是關(guān)系著大家拍的照片。

飛機座位哪個好位

1.選對位置的前提：先判斷客艙是單通道還是雙通道

我們在購買機票的時候，首先就要琢磨好選大飛機還是小飛機，專業(yè)名詞成為大型機和重型機，窄體機和寬體機或者單通道或者雙通道。

更加通俗地去說，有架飛機你上去一看，只有一個過道，兩邊都是座位的，就是窄體機，而如果是兩個過道的，就是寬體機，一般比較遠(yuǎn)的路程的航班都是寬體機。從整體舒適度上看，顯然寬體飛機空間更大，空間更加寬敞，是選擇旅行飛行時的上上之選。

寬體飛機和窄體飛機的外觀對比

比如，我們要從北京飛到首爾，有很多對應(yīng)航空公司的很多機型可以選擇。國航的飛機幾乎都是窄體機，而大韓或者韓亞航空的飛機都是寬體機。如果排除票價等成本因素的話，肯定還是寬體機相對舒服一些。

2.提前搞明白兩種飛機的座位差異和座艙分布差異

如果你只能選擇窄體機出行的話(波音737系列、空客A320系列)，普通經(jīng)濟艙只有六個位置可以選擇，中間是走人的過道。

可以選寬體機出行的話，兩邊的靠窗位置(一般是A或者J)，兩側(cè)過道中的靠過道位置是最舒服的。

在搞清楚前面的問題之后，我們就要開始考慮具體的位置了。但是。。但是問題又來了，上百個座位，我們怎么排序是怎樣的呢?這個問題很容易解決了，提前去航司的官方網(wǎng)站上去查，只要是細(xì)致的航空公司都會提前展示客艙圖給你們看。然而你又會發(fā)現(xiàn)一個問題，這同樣的機型，為什么座位的排列都不一樣呢?!

說到這里，其實現(xiàn)在因為很多寬體民航客機本身的客艙配置都不一樣，這其實很容易去理解。就好比我們買一輛汽車有低配、中配以及頂配一樣，每架飛機的座椅部分也可以認(rèn)為是運營中的一種成本控制。

比如同樣是波音777-300ER客機，相對奢華一點點的航空公司(比如全日空、大韓航空、美國航空)它們的座位安排相對比較寬松，也就是總體座位數(shù)比較小，單位乘客所擁有的空間自然就大，所以就會相對舒服一些。不過，這些航空公司的可能票價會比較高一些，買的永遠(yuǎn)沒有賣的精不是。

而那些相對廉價的航空公司，或者是說專門針對客流密集航線而配置的波音777-300ER客機，它們的經(jīng)濟艙密集程度驚人(比如國航的某些少數(shù)此機型、法航的某些此款機型，加航的某些這種飛機)你一到經(jīng)濟艙，就會看到密度特別高，如果是經(jīng)濟艙的話，長途飛行會很累，但這類航班一般機票價位都比較低，窮游者首選。

3.選座的個人建議，提前預(yù)判很重要。

對于窄體機而言，一般考慮靠過道和靠窗戶，要知道如果坐在三個座位中間的那個位置會很不舒服。靠窗的位置可以更有利于拍照，而靠過道的位置是很方便去個WC或者是臨時活動一下的。而如果只能從這兩個位置上選的話，肯定會考慮靠窗戶的，因為畢竟一般窄體機的飛行時間也比較短，還是看風(fēng)景的享受要大于擁擠位置帶來的小小憋屈感。

而對于寬體機來說，如果有可能的話，絕對不要選擇最中間的第五、第六個位置，夾在中間會特別崩潰，你基本上只能睡覺了，出去活動還要麻煩你身邊的鄰居們。然而，寬體機本身比較大，結(jié)構(gòu)上看，又有新的問題了來了

其實很多寬體客機每一排座位的數(shù)量都不一樣的，具體原因是上面這段解釋過的，客艙的座椅配置不同。 別說別的了，就考慮靠窗戶的這一排吧! 有的寬體客機是2-4-2座位配置(波音767 少數(shù)老款波音777 某些波音787 空客A330)，你可以從上面的一些圖上看，兩個人一排的靠窗位置是特別爽的，尤其是適合情侶在坐飛機時選擇。如果你是單身的話，這兩個位置搞不好可以艷遇也不一定。。。

而目前還有一種更加靈活的配置造成了座位順序的變更，3-3-3配置是最新一代寬體客機標(biāo)準(zhǔn)配置選擇(空客A350 某些新型波音777-300ER 某些波音787)。這樣的話，中間乘客的舒適度會提高一些，但靠窗這排會變?yōu)槿齻€人，這樣的話，選擇位置肯定考慮中間這個人的因素，所以這樣的情況，選擇靠窗或者靠過道都是可以的。

最后要說的就是我們之前提到的高密度寬體客機了，基本上它們經(jīng)濟艙的座位順序為3-4-3(波音747-8 某些新型波音777-300ER)，也就是說兩個過道中間這排有四個人，不用多說了，肯定這些位置的舒適程度會相對差一些。

飛機靠窗位置怎么選

1.搶到靠窗位置的四種方法

從個人的審美去看，是不會在靠過道的位置去拍照的，因為感覺這個位置應(yīng)該是更加適合活動或者休息，偷怕空姐也侵犯肖像權(quán)，也不合適呀!那么，剩下的靠窗的位置怎么選呢，事實上真的需要搶的!因為每架飛機上靠窗戶的位置真的很有限，這里列出了四種常見的情況：

利用航空公司的APP提前24-48小時就提前選擇好座位：這是最理想的辦法，也最省事。自從知名的航旅縱橫APP被國內(nèi)各大航空四公司屏蔽之后，我們只能利用航空公司自己的APP去選擇位置啦，比如國航的APP，就有提前值機的功能，一定要記得剛開放值機的時候就提前選好，靠窗戶的位置是一定要搶的哦。

提前2-3小時就到機場，等待值機柜臺開放第一個排隊搶過去排隊值機：這個是最老，也是最原始的辦法了。如果你沒有對應(yīng)的航空公司APP，或者對方的值機工作非本公司辦理的話(比如東航在日本登機辦理是由日航的工作人員辦理的)，就只能靠這種辦法了。你會看到在國外很多機場，都有很多我們的中國同胞早早就在值機柜臺前面排隊了，其實就是為了早點值機選擇好位置才踏實的意思嘛。直接和值機的工作人員說，需要一個靠窗的位置，如果你到的足夠早的話，一般的值機工作人員都不會為難你的，他們的服務(wù)態(tài)度都很好。

登機之后，可能會有好心人會把靠窗戶的座位換給你，這是真的，確實有這種事。一般這種情況都是帶娃的家長為了更好地和孩子在一起，或者是情侶為了坐在一起所以才會換，他們會讓出屬于自己的靠窗好位置給你來坐，你一定要好好地感謝他們給你看風(fēng)景的機會哦。

當(dāng)飛機起飛之后，如果后排有很多空著的位置，甚至?xí)心欠N空著四分之一機艙的情況，先不要著急，或許可以找機會換一下。但在飛機起飛推出以及之后的爬升階段不要著急動，要聽從空姐的安排，因為你如果調(diào)換了位置，會引起相關(guān)配載問題，嚴(yán)重的話會影響飛行的安全。等到飛機到了巡航高度穩(wěn)定下來，或許會有機會去換一下，靠窗的位置還是你的，別急。

2.關(guān)于鎖定靠窗的位置后如何選擇前后的視角：

飛機賞靠窗座位也分左右，你要考慮飛機起飛之后的方向，選對左右靠窗，直接關(guān)系到會記錄到的景物。這個問題對于那些方位感不是很好的蜂蜂來說，可能有點抽象，這基本上需要過一邊腦子，可能才會弄明白的。這里就涉及太多因素了，飛行的方向、高度，特別是光線的變化，這點上一定要切記!

舉個列子，當(dāng)年飛東京的時候，就幻想著是不是可能從空中可以看到日本的標(biāo)志-富士山，后來查相關(guān)的航程，確實有人曾經(jīng)拍攝過。于是細(xì)致的預(yù)演了一下：你打算在從空中看一下富士山，而你降落的機場是東京羽田或者羽田機場的話，那么飛機在富士山的南邊轉(zhuǎn)一個90度的彎，這時候你坐在左側(cè)靠窗80%的情況下是可以看到高聳的富士山 ，如果你選擇右側(cè)坐，可能也會看到它，但兩者相遇的時間要比在左側(cè)少很多，這是一個時機的小小賭博了。。。事實證明，不管飛機怎么盤旋下降，總體的方向是絕對不會錯的。

首先，經(jīng)濟艙前5排內(nèi)，可以向斜后方拍攝包含機翼以及地面的景色。正好機翼剛好在呈現(xiàn)在45度角上，所以在構(gòu)圖上會很舒服，畢竟有一條斜線來交代飛行的狀態(tài)以及飛過的標(biāo)志性的景物，這是一種比較常見的拍攝方法。(此圖拍攝于福岡機場降落之前，手機拍的，質(zhì)量有些差，見諒)

其次，經(jīng)濟艙靠飛機尾部五排之內(nèi)的位置上能夠發(fā)揮的余地就更大了，因為這可是機艙內(nèi)除了駕駛艙之外的最佳的視角了，很廣闊，幾乎沒有太多遮擋物。因為你的鏡頭前面除了機翼的末梢之外，幾乎沒有其他任何的遮擋物，你可以從很多種視角來表現(xiàn)。如果是中等焦距的構(gòu)圖，基本上就是拍攝出包含整個機翼。如果這時候從長焦鏡頭來拍攝，幾乎就可以掃射窗外很多方向的景物，相對來說，在這個位置上拍攝，比經(jīng)濟艙前3-4排要容易不少。