K3次列車對于不少游客來說確實是值得前往的，每個人都能感受到列車沿途絕美的風景，特別是長時間的火車體驗令人動容，大家都希望可以進一步了解該趟列車的體驗如何。

這列綠皮火車是一列被命名為“中華一汽”的K3次列車。這趟列車的起始站是北京，終點竟然是5843公里之外的莫斯科——沒錯，就是俄羅斯的首都。

還不止如此，這列火車途中還會經過三個國家，跨過蒙古，只一趟就帶你領略四種不同的異域風情。

我們都知道，綠皮火車之所以會被淘汰，最主要的原因還是因為它的速度相對于它的后生輩而言顯得實在太慢。

這趟跨國列車既然也是綠皮火車，自然就無法幸免于這個廣泛存在于自己同胞之中的缺點，據了解，這趟列車始發到終點，全程要127個小時，換算成天數也就是前文所提到的6天5夜。

對于一趟旅程而言，這種程度的時間消耗聽起來似乎會讓很多人絕望。畢竟眾人所言的旅行一般都是指去某個地方玩，而枯燥無味的旅行相比之下簡直就是折磨。但是，在這趟列車中，這個道理可就沒有那么適用了。

先不說沿路的中國的風景，想必熱愛旅行的人們在一趟又一趟的列車上看膩了;你在中華一汽上甚至還可以親眼見到蒙古那遼闊無垠的大草原;以及俄羅斯作為亞歐板塊交界處、世界版圖最大國家的雄偉與壯麗。

可以說，對于旅行愛好者們而言，僅僅坐上這趟車，就是一段可以回味無窮的體驗。

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然而，“中華一汽”高達5674元的昂貴票價還是令人望而卻步。雖說這是趟跨國列車，而且途經數個國家，可以一飽眼福確實是個獨特的賣點，但是，對不少手頭拮據的背包客而言，只是單純地為了這個，花5764元似乎還是有些不值得;畢竟去俄羅斯的方法并不只有一個，多得是比中華一汽快，而且價錢也相對便宜的交通手段。

盡管如此，但顯然中華一汽的票價制定也是經過考量的，除了沿途的各式風光之外，它還有其他吸引人的殺手锏。

首先就是中華一汽內部的環境設置。相比于其他列車，中華一汽經過的旅途要比它們長得多，因此，在這漫長的旅途中，乘客們的乘坐體驗就成了第一要務，因此，中華一汽的座椅與床鋪都比一般的綠皮火車來得更加優質。

然后就是車內的餐廳。同樣，中華一汽的餐廳也不同于一般的綠皮火車;它的餐廳專為自己多元化的途徑站點打造了同樣多元化的餐廳提供。在這列火車上，你可以在它的菜單上看到各式各樣在中國嘗不到的美味佳肴，據說都是極具當地風味的地道美食。因此，就算乘客沒時間下車去感受途徑站點的風土人情，在中華一汽上他們也可以通過大飽口福的方式來感覺這些美麗。

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然而，盡管昂貴，“中華一汽”的票也不是想買就能買。

前文提到它一票難求，正是因為它的購買途徑也十分嚴格。在普通的火車站可買不到它的票，想要搭乘，就不得不去指定的代理售票點才能買到。

畢竟，這是一趟充滿了此生都難感受到的特異的旅程。

結語

在中國物質水平大幅度提高的當今，人們也不再困苦于物質的需求，而擁有了享受生活的需求。旅游，既能陶冶自己在城市生活中長久積淀的煩惱，又能通過了解各地有趣、特異的習俗增長見識，可謂是人們享受生活時最先想到的選擇。從我國旅游業逐漸成為支撐著我國經濟的頂梁柱，增長發展我國經濟的發動機產業就可見一斑。