根據(jù)最新消息新福廈高鐵擬于2023年6月建成投用，并且在福廈高鐵建成通車后，福州、廈門兩地將實現(xiàn)“一小時生活圈”，那么關(guān)于福廈高鐵最新進度下面一起了解下。

最新消息

6月16日消息，2022年6月初，新福廈高鐵全面啟動接觸網(wǎng)承導線架設(shè)施工，標志著由中國鐵建電氣化局承建的新福廈高鐵接觸網(wǎng)工程正式進入攻堅階段，預(yù)計今年10月將完成全線接觸網(wǎng)導線架設(shè)任務(wù)。

該項目已于5月21日在新福廈高鐵湄洲灣大橋上成功架設(shè)“四電”接觸網(wǎng)工程首條接觸網(wǎng)導線，據(jù)中國鐵建電氣化局新福廈“四電”工程項目部施工負責人介紹，他們采用恒張力架線車，以每小時5公里的速度勻速架設(shè)，以保證接觸網(wǎng)導線不出現(xiàn)硬彎、硬點，避免列車在高速行駛過程中出現(xiàn)拉弧、火花。施工人員歷時40多分鐘順利完成首條1260米的導線架設(shè)任務(wù)，經(jīng)檢測，各項數(shù)據(jù)一次達標，為啟動全線接觸網(wǎng)承導線架設(shè)奠定基礎(chǔ)。

高鐵“四電”工程(通信、信號、電力和牽引供電)是整條高鐵的中樞大腦和動力之源，也是高鐵建設(shè)中的最后一道關(guān)口。接觸網(wǎng)屬于牽引供電工程的重要內(nèi)容，位于列車車體上方的接觸導線，是列車的“動脈”，列車運行所依賴的電流即通過接觸導線輸送。

新福廈高鐵接觸導線架設(shè)共計882.562條公里，為滿足高速鐵路施工質(zhì)量，導線架設(shè)采用恒張力車進行架設(shè)，保證了線索的平直度。同時，在接觸網(wǎng)施工過程中，項目部優(yōu)化施工組織，采用自動智能腕臂預(yù)配機器人、自動化支柱組立設(shè)備、智能腕臂安裝車等國內(nèi)先進的智能設(shè)備，提高施工效率，保證施工安全和質(zhì)量。

站點詳情

新福廈高鐵北起福州，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州，線路北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，正線全長277.42公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運車站，2023年具備開通運營條件。

來源：新福廈高鐵