銅梁區(qū)導(dǎo)軌電車目前最新進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)大道1.6公里的樣板路段已經(jīng)完工，龍騰大道、金龍大道近10公里的路段預(yù)計(jì)在今年10月將全面完工，那么銅梁導(dǎo)軌電車路線及特點(diǎn)有哪些？

線路走向

銅梁導(dǎo)軌電車一期工程全長(zhǎng)約14公里，起于蒲呂街道龍山社區(qū)，途經(jīng)產(chǎn)業(yè)大道、龍騰大道、金龍大道，止于龍城天街商圈，設(shè)6座站，承擔(dān)了銅梁不同功能組團(tuán)之間的交通聯(lián)系，是城市提升、產(chǎn)城融合發(fā)展的助推器。

電車特點(diǎn)

(一)銅梁導(dǎo)軌電車項(xiàng)目采用的是膠輪導(dǎo)軌電車制式，電纜處于地下，不進(jìn)行全線路高空架線，導(dǎo)向輪在導(dǎo)軌限制下引導(dǎo)車輛運(yùn)行，不會(huì)影響銅梁的“顏值”哦。此外，電車供電為車載儲(chǔ)能，采用超級(jí)電容供電模式，充電快，壽命長(zhǎng)。

(二)導(dǎo)軌電車車長(zhǎng)32米，最大爬坡坡度13%，轉(zhuǎn)彎半徑可達(dá)10.5米，制動(dòng)距離在23米左右，載客量在300人左右，設(shè)計(jì)速度是每小時(shí)70公里，實(shí)際運(yùn)行考慮到路口、進(jìn)出站等因素也可達(dá)到平均每小時(shí)30公里，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)公交車運(yùn)行速度。

(三)銅梁導(dǎo)軌電車最大的特點(diǎn)是采用共享路權(quán)運(yùn)行，與既有道路相容性高。在早晚高峰期，路權(quán)是由導(dǎo)軌電車獨(dú)立使用，社會(huì)車輛不能進(jìn)入導(dǎo)軌電車的行駛范圍，在平峰的時(shí)候，共享路權(quán)，社會(huì)車輛可以進(jìn)入導(dǎo)軌電車的行駛范圍，避免了更多地占用道路資源，讓道路發(fā)揮它最大的作用。

(四)作為中低運(yùn)量軌道交通運(yùn)輸方式，導(dǎo)軌電車將承擔(dān)起銅梁主客流走廊交通出行需求，改變過去以常規(guī)公交為主的單一公共交通體系，構(gòu)建起以有軌電車為骨干，常規(guī)公交為主體的公共交通體系。