襄陽是中部湖北省的一座大型城市，擁有非常悠久的歷史，在宋朝時期就是漢王朝抵御蒙古軍隊的前沿陣地，在小說和歷史上都有過詳細的記載，那么近期備受關注的襄陽修建地鐵項目是否有最新的進展和消息呢?

襄陽地鐵計劃在2020年開始動工建設

國內城市申請修建地鐵需滿足以下四個條件：

城市國內生產總值需要達到1000億以上。

城市地方財政收入需要達到100億以上。

規劃線路中單向高峰期人流量3萬以上。

城市的城區人口總量需要達到300萬以上。

以上四個標準，襄陽已經滿足前兩個，可以說未來修建地鐵是水到渠成的事情，再加上襄陽高新區建設如火如荼，相信不久的將來襄陽就會屬于有自己的地鐵。

目前全國已有44座城市擁有地鐵或正在建設地鐵，襄陽GDP在全國排名50位左右，就算按照順序一座一座城市的排，也該排到襄陽了。

和襄陽經濟一直相當的洛陽，在2016年底軌道交通項目也獲得國家批復了，甚至目前全國也有80座城市在進行地鐵的申報，襄陽申報當然是理所當然。

襄陽作為湖北第二大城市，超越了十幾個省會城市的GDP，在湖北省內當然最有資格修建地鐵，襄陽修建軌道交通(地鐵)目前可以說是水到渠成。

城市修地鐵的條件和襄陽目前的情況

1、一般預算收入在100億元以上，襄陽目前財政收入在400億左右，是規定數值的4倍;

2、國內生產總值達到1000億元以上，襄陽2017年GDP為4064億，是規定數值的4倍;

3、城區人口在300萬人以上，襄陽目前中心城區人口200萬左右，尚不滿足條件(值得說明的是洛陽2016年底地鐵項目獲批時，洛陽統計局公布的洛陽市區人口為198.96萬人，遠遠達不到300萬，說明國家對建地鐵的城區人口已放寬要求，襄陽希望很大)。

4、規劃線路的客流規模達到單向高峰小時3萬人以上，襄陽目前單向高峰小時在2～3萬人之間，勉強達到要求。

襄陽地鐵線路圖：

按照規劃，市區軌道交通將由5條主線及1條支線組成，其中，1號線由襄城習家池經樊城至高新區劉集機場，全長32.26千米;2號線由樊城吳家湖經魚梁州至東津新區南胡家溝，全長36.14千米;3號線由高新區樊十四路經襄州區至東津中崗，全長27.86千米;4號線由高新油坊崗經襄州區至樊城月亮灣，全長21.75公里;5號線由襄城麒麟大道經魚梁州至東津南張咀，全長31.94公里。目前，該方案仍在進一步優化中。

按照規劃，市區軌道交通將由5條主線及1條支線組成，線路總長171.3千米，設站128座，其中14座換乘站。

規劃部門表示，根據城市發展需要和客流特點，5條線路總建設時序為1—2—3—4—5號線。每條線路根據分段客流情況和城市發展需要，采用分段建設、分段運營。

襄陽目前已完成符合修建輕軌要求

建設輕軌的城市應達到下述基本條件地方財政一般預算收入在60億元以上，國內生產總值達到600億元以上，城區人口在150萬人以，上規劃線路客流規模達到單向高峰小時1萬人以上。以上條件襄陽全部滿足。

襄陽目前的努力

襄陽市2013年開始編制軌道交通線網規劃，2016年通過湖北省住房和城鄉建設廳技術審查，目前城市軌道交通建設規劃及相關專題咨詢報告編制已經啟動，準備報送國家發改和住建部審查通過。

襄陽在2017年底已成立襄陽市軌道交通有限公司，為襄陽軌道交通建設做好全面準備。

地鐵快捷便利，襄陽也要抓住發展機遇趕超兄弟城市。反觀洛陽就是修建地鐵很好的帶動地區經濟發展，襄陽作為湖北省域副中心希望不要被甩下太多。

作為湖北人能夠看到襄陽地鐵有進展是好事，希望政府抓住歷史發展機遇，與武漢攜手為地區經濟發展作出貢獻。

自從襄陽被確定為省域副中心城市以后，十二五期間襄陽城市新規劃也提上了日程，就有了后來的建設四個襄陽:

文化襄陽(俗稱旅游業，代表項目唐城)，產業襄陽(俗稱工業，代表項目汽車產業集群)，綠色襄陽(高新技術產業，代表項目新能源汽車)，都市襄陽(湖北第二大城市，代表項目內中外環建設)。

襄陽以大手筆，高規格，國際化視野進行規劃，所以地鐵必不可少。這次城市規劃請的是行業大佬，劉太格(新加坡規劃之父)可見重視程度有多大。

下面我就列出我認為近期湖北省能建設軌道交通的城市

1、宜昌

宜昌，去年因為國家突然收緊地鐵的建設的影響(具體可查找包頭地鐵)，加上地形和地質的原因宜昌放棄地鐵加輕軌的方案，而是采用比亞迪云軌(升級版輕軌)，這種軌道交通有造價低，施工短，景觀性好等優點。未來宜昌將建造不少于100公里的跨座式軌道交通，于2018年與比亞迪簽署合同。

2、鄂州

因為離武漢比較近的緣故，所以兩城的同城化比較高，(具體可查詢《武漢城市軌道交通第四期建設規劃2017-2025年》)未來武漢11號地鐵要往鄂州葛店方向延伸。

3、襄陽

襄陽地鐵，襄陽軌道交通建設從十二五就開始了，軌道交通編制于2016年通過技術審查。

襄陽是湖北第二大城市(城區面積達到200平方公里以上)又是一心四城的格局城市框架，經濟實力排在全國50多位，財政收入和GDP都已經達到國家修地鐵標準的四倍。但城區人口和國家規定的300萬還有些距離，不過我個人認為修地鐵的幾率比較大的。2017年襄陽成立軌道交通有限公司， 根據襄陽日報:力爭2020前后開建地鐵。

湖北其他城市軌道交通規劃

黃石已經規劃四條線路，荊州還在積極謀劃，孝感還在還處于論證階段，十堰還處于論證階段。