在武漢生活的朋友們應(yīng)該都知道武漢的公交車和站點(diǎn)是經(jīng)常的移動和整改的，所以這一點(diǎn)上大家想必都已經(jīng)習(xí)慣了，本篇小編要跟大家講的是關(guān)于武漢2018年三月近日的一次站點(diǎn)移動的情況。

2018武漢秦園中路友誼大道口站點(diǎn)移到哪里了

為配合軌道交通7號線施工，根據(jù)道路交通管理的要求，從2018年3月21日起：

1、秦園中路友誼大道口東行公交站點(diǎn)(向中北路方向)臨時(shí)向前遷移180米，停靠公交583、777路。

2、秦園中路友誼大道口西行公交站點(diǎn)(向友誼大道方向)臨時(shí)向后遷移180米，停靠公交583、777、540路。

請廣大市民留意站點(diǎn)變化。

大概說說吧。希望對在武漢上學(xué)的大學(xué)生有所幫助。武漢公交調(diào)度一般是按時(shí)間間隔來了，從2分鐘到30分鐘不等。

一般你們在街上看到擠爆了得公交車基本上都是2分鐘一趟，那些火爆的線路，比如702、811等;

隨著熱度減少，發(fā)車間隔會逐漸拉長。那么問題來了，間隔2分鐘的發(fā)車時(shí)間，為什么一等就是十分鐘以上或者半個(gè)小時(shí)呢?

拿702和511、521來說，可以說是武漢公交的王牌線路(521已經(jīng)成為傳說)，2分鐘一趟，因?yàn)檐囮?duì)車多，第二個(gè)就是線路火爆，供不應(yīng)求。

即使是這樣，也會有競爭，同車隊(duì)的競爭和其他車隊(duì)的競爭。先說同車隊(duì)的競爭，兩分鐘一趟，大概也就是兩站路的時(shí)間，如果開在前面的車稍有不慎耽誤了時(shí)間，就被后面的車趕上，那么就形成了搶客的競賽，且不說后面第三輛車的快慢，那么兩輛車就互不相讓，有的時(shí)候前方到站沒有下車的乘客司機(jī)就直接沖過去了，寧可不搶這一站的乘客也要保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

我們知道，F(xiàn)1賽車比賽中是很講究的進(jìn)展策略的，曾經(jīng)法拉利車隊(duì)在玩進(jìn)展策略后可以從落后變?yōu)轭I(lǐng)先最后奪冠，其他車隊(duì)都望塵莫及。這里打的比方其實(shí)是一個(gè)道理。再說同線路競爭，702和540有一段路是同線，511和514同線，大多數(shù)人坐公交車就是有什么車上什么車，都是去往青山方向，競爭起來也是一個(gè)道理。