大家都知道這兩年武漢一直都還在不停的修建當(dāng)中，想要成為一個(gè)真正的大城市必然是要不停的進(jìn)步修建的，所以說現(xiàn)在的不方便也是為了以后的方便，很多朋友們不知道很多公交站點(diǎn)移動(dòng)的情況，下面小編就來跟大家說一說。

2018武漢和平大道徐家棚公交站點(diǎn)移到哪里了

為配合軌道交通5號(hào)線施工，根據(jù)道路交通管理的要求，從3月14日起：

1、和平大道徐家棚北行公交站點(diǎn)(向楊園方向)臨時(shí)向前遷移50米。

2、和平大道徐家棚南行公交站點(diǎn)(向趙家墩方向)臨時(shí)平行向后遷移至輔道。

請(qǐng)廣大市民留意站點(diǎn)變化。

2017年武漢公交購置的新車陸續(xù)交貨，包括8米東風(fēng)純電，8米開沃(南京金龍)純電，8米沂星純電，10米開沃(南京金龍)純電，10米揚(yáng)子江CNG，10米一踏宇通CNG，12米揚(yáng)子江純電(超輕一號(hào))以及18年初將到貨的12米大金龍CNG。

冷知識(shí)來了!!

10米開沃(南京金龍)是短后懸設(shè)計(jì)，就是后軸比傳統(tǒng)10米級(jí)車輛還要往后移，后輪到車尾距離縮短。目前8米和10米級(jí)車輛有的會(huì)用這種設(shè)計(jì)，目的是加長(zhǎng)前中部空間，縮短后門往后高臺(tái)空間，能站更多人，業(yè)界叫他“空間大師”。

既然短后懸車輛后軸往后面移了，后門一般也會(huì)往后移，后門往后區(qū)域抬高布置設(shè)備倉。但是這批車后軸往后移了，車門并沒有往后移。因此后門與抬高區(qū)之間便產(chǎn)生了一個(gè)很尷尬的區(qū)域，這一段區(qū)域與前面直通，后面才進(jìn)行抬高布局。