大家知道在武漢是經(jīng)常的在修建道路，很多地方在修地鐵，修路面這都是很正常的事情了，發(fā)展城市必須做的事情，但是因?yàn)樾蘼窌r(shí)常的公交線路就會發(fā)生一些變化，下面小編就來跟大家說一說關(guān)于武漢公交線路變化的事情。

2018武漢公交34路什么時(shí)候恢復(fù)通行黃家湖西路

從3月16日起，恢復(fù)公交34路通行黃家湖西路

目前，武昌白沙洲大道道路施工完畢，為方便市民出行，從2018年3月16日起，將恢復(fù)公交34路通行黃家湖西路，首末站由友誼大道沙湖至麗水南路東瀾岸不變，去行走向由原白沙洲大道、黃家湖三街、黃家湖路、麗水南路至麗水南路東瀾岸恢復(fù)為白沙洲大道、黃家湖西路、黃家湖三街、黃家湖路、麗水南路至麗水南路東瀾岸，回行走向不變。

提起屏蔽門，可以說下現(xiàn)在不少地下國鐵車站屏蔽門設(shè)計(jì)，CRH已經(jīng)有幾個(gè)系列，CR也有兩種車型。不同車型車門位置不同，所以地下國鐵車站也面臨著屏蔽門距離與車輛車門距離適應(yīng)的問題。目前體驗(yàn)到的有兩種情況，一種應(yīng)用在深圳福田站，因?yàn)楦Ｌ镎疚挥趶V深港高鐵線上，開行車輛車型較多，因此屏蔽門采用門套門的設(shè)計(jì)，針對不同車型會有不同的開門方案。

而另外一種應(yīng)用在國鐵天河機(jī)場站，天河機(jī)場站位于漢孝城際鐵路上，目前武漢鐵路局運(yùn)用CRH2A擔(dān)當(dāng)車底，因此門距固定，所以屏蔽門也就比較簡單了，類似于地鐵屏蔽門。