日本的交通卡還是很多的，今天小編來和大家說說日本的西瓜卡和icoca卡兩者之間的差別，大家可以看看哪一種比較適合自己，現(xiàn)在就去看看這些卡吧。

一、西瓜卡和icoca的區(qū)別

它倆的區(qū)別在于發(fā)卡的公司不同，但使用范圍是相同的，在關(guān)東和關(guān)西都可以使用。

(西瓜卡suica)：由東日本公司發(fā)行，只能在東日本地區(qū)購買和退卡。

(icoca卡)：由西日本公司發(fā)行，只能在西日本地區(qū)購買和退卡。

你玩的城市都在關(guān)西地區(qū)，肯定只能買到icoca卡，而且在離境時(shí)可以在機(jī)場退卡，拿回卡費(fèi)。

【小提示】

提醒一個(gè)誤區(qū)，西瓜卡和icoca卡只是交通儲值卡，并沒有什么優(yōu)惠。唯一的好處只是避免了每次乘車時(shí)買票的程序，可以直接刷卡進(jìn)站。

如果想要優(yōu)惠還是要根據(jù)你的行程，買當(dāng)?shù)氐慕煌▋?yōu)惠券才對。

二、推薦交通優(yōu)惠劵

如果只玩京都和大阪兩個(gè)城市，推薦一下有可能用的上的交通優(yōu)惠券：

a、機(jī)場交通：

大阪連接機(jī)場的交通：

最方便劃算的是南海電鐵可以直達(dá)大阪的難波站(附近是心齋橋、道頓崛)，單程50分鐘，票價(jià)920日元。

如果是下飛機(jī)就去大阪，而且當(dāng)天還有大阪市內(nèi)坐地鐵的計(jì)劃，可以購買南海電鐵的套票，1000日元，包含機(jī)場到難波單程票和地鐵單程票。

京都連接機(jī)場的交通：

最方便的是乘坐JR的haruka號直達(dá)京都站，單程75分鐘，如果是下飛機(jī)直接就去京都，可以考慮買haruka&icoca的單程套票。

b、大阪市內(nèi)交通：

大阪市內(nèi)以地鐵為主要交通方式，除了環(huán)球影城必須經(jīng)過一段JR線路外，其他景點(diǎn)均能利用地鐵連接。單次地鐵票最少180日元。

大阪市內(nèi)比較常用的交通優(yōu)惠券：

大阪交通一日券，800日元(節(jié)假日600日元)，可以隨便乘坐地鐵和巴士。當(dāng)日乘坐超過4次(節(jié)假日3次)即可劃算。

大阪周游券，一日券2300日元，二日券3000日元，除了有大阪交通一日券的功能，還有28個(gè)景點(diǎn)免費(fèi)(包括大阪城天守閣、梅田展望臺、摩天輪、通天閣、天王寺等)。如果會(huì)玩其中超過3個(gè)景點(diǎn)，就可以買周游券代替交通一日券了。

c、京都市內(nèi)：

京都市內(nèi)以巴士為主要交通方式，除了嵐山必須要坐JR，伏見稻荷大社乘坐JR更方便外，其他景點(diǎn)都可以乘坐巴士到達(dá)。單次巴士230日元。

推薦購買京都巴士一日券，500日元，當(dāng)日乘坐3次巴士即劃算。

d、大阪～京都：

交通方式非常多，主要看你住在哪里，不過哪種方式都直接買票即可。500～600日元左右。

三、交通卡推薦

日本的交通卡券分兩類，第一，儲值型的，也就是題里說的西瓜卡和ICOCA卡; 第二，花費(fèi)一定金額可以在效期內(nèi)無限乘坐的，各種一日券，兩日券。

接著說下為什么要買這個(gè)問題，可能很多人會(huì)覺得簡單啊，就是為了省錢，省時(shí)啊。答案沒錯(cuò)，但是賣卡的也知道這個(gè)理兒，所以他們只會(huì)夸大卡券的優(yōu)點(diǎn)，遮掩它的缺點(diǎn)。下面分別分析一下。

先說儲值型的卡。主要的優(yōu)點(diǎn)是，用起來方便，不用每次坐車現(xiàn)場買票，還能在便利店使用，城際間可能還可以打折。

主要的缺點(diǎn)就是，需要退卡，為此店家給的說法是，咱們不能就去一次日本啊，您下次來接著用唄，另外，如果您非退不可，也教您了，消費(fèi)的精確手續(xù)費(fèi)很低的。先從優(yōu)點(diǎn)說，首先，日本買票真的非常方便，買票的過程還是最好的換錢過程，破開一萬塊分分鐘搞定，另外，全部是機(jī)器購票，有英文界面不需要說一句日語。至于說在便利店能用，我覺得這功能太雞肋了，請一定相信，就沒有便利店破不開的錢。

而至于說這個(gè)城際打折，實(shí)際上我更推薦您直接在飛機(jī)上買，折扣力度很大。最后，說一下缺點(diǎn)，卡不退則已，退的話你要想控制在最低手續(xù)費(fèi)的水平，那一定是得用心計(jì)算一番或者買點(diǎn)不需要的東西的，而退卡也需要時(shí)間吧，要特意去一趟吧?結(jié)論就是，我覺得這類卡沒啥用。

再說日卡，我在日本買了兩張日卡。京都巴士一日券和東京48小時(shí)券。

總的來說，兩張卡我都用回本了，但是也用的夠累的。以京都巴士卡為例說一下，雖然巴士能到的地方很多，但不能到的地方也多，而且巴士真的慢，堵車時(shí)就不說了，即便不堵車，每停一站你都能充分感受到日本人的以人為本，先下再上，都是一個(gè)人一個(gè)人的，前后門關(guān)好了，起步還得拖幾秒。搞到最后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)能用二十分鐘走路搞定的距離，你都不想坐車。

另外，最不便的是有些地方JR，地鐵，電鐵站離的更近，可不行，你的卡坐的了帶輪的你就坐不了軌道的。還有一個(gè)更可怕的問題，趕上旺季你可能擠不上去車，或者你的路線要倒車，耽誤時(shí)間。以我為例，我是早上8點(diǎn)出門晚上9點(diǎn)進(jìn)門，這一天滿滿的行程，總共也只坐了5趟車，最后回家實(shí)在是嫌累，還是坐了地鐵。

再說東京48小時(shí)卡，這個(gè)其實(shí)就是飛機(jī)上買的，聯(lián)合著京成電鐵，有折扣，值回來了。但我還是計(jì)算錯(cuò)了，雖然我在東京待了兩天，但這個(gè)卡是從首次使用才開始計(jì)費(fèi)的，搞得我其實(shí)買個(gè)24小時(shí)卡就夠了。

總結(jié)一下，日本的各種卡其實(shí)價(jià)格設(shè)計(jì)的都很巧妙，基本上你一天也就是坐三五趟車，確實(shí)是可以值回票價(jià)，但可能您要犧牲掉其它更優(yōu)的交通方式。我的建議是除非您是那種嚴(yán)格按計(jì)劃走，而且能計(jì)劃的清楚準(zhǔn)確的游客，那樣您可以買一日卡，否則走哪兒坐哪兒并不虧。