這幾年支付寶發展的是越來越快了，從前兩年的硬幣投放公交，到現在的直接用支付寶掃碼，地鐵也是要從這種模式靠近，不過最近關于高鐵的也有推出電子客票，這樣真的會方便很多呀。

從今年8月8日起，開通已十年的京津城際鐵路將首次迎來以350公里時速運行的“復興號”列車，首次實現350公里設計時速的達速運行。此外，今年第四季度，鐵路電子客票業務也將試點運營，有望實現乘客刷手機、刷身份證就能直接進站乘車。

昨日上午，由中國鐵路總公司、科學技術部、北京市人民政府、天津市人民政府共同主辦的“智能高鐵發展暨京津城際鐵路開通十周年論壇”在北京舉行。

在開幕式上，中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福公布了多項鐵路建設的近期規劃，其中即將實現“2018年8月8日，復興號將在京津城際鐵路實現時速350公里運行”，據了解，這將是京津城際開通10年來的首次在正式運營中達到350公里的設計時速。而在便利旅客出行上，中國鐵路總公司也有新的部署。據介紹，2018年四季度，電子客票將試點運營。屆時，在部分試點線路上，乘客或可實現“刷手機”、“刷身份證”直接進站乘車，而無需換取紙質車票，明年將在全國高鐵推廣。

此外，2019年，智能型復興號動車組將率先在京張高鐵投入運用;2019年，超長版的17輛編組復興號將投入京滬高鐵運營;2020年，京雄城際鐵路將建成通車。

此前，在中國鐵路總公司召開的2018年工作會議上，陸東福就已提出，今年在提升運輸服務水平方面，鐵總將繼續拓展互聯網售票系統功能，探索提供預約訂票服務，推行電子客票，推動客票銷售進農村鄉鎮。

據了解，電子客票也叫“無紙化客票”，是旅客通過互聯網訂購車票之后，僅憑有效身份證件直接到車站辦理乘車手續即可成行，即實現“無票乘車”。目前我國大多數地區，購買車票仍局限于“網上訂票-交易-取票”的模式，旅客需要換取紙質客票進行驗票、檢票，不僅增加了旅客的取票成本，如交通費、快遞費等，而且鐵路部門也要付出設備和管理等相應成本。

業內專家分析，隨著互聯網技術和鐵路信息建設的不斷發展，鐵路系統應用電子客票取代紙質客票將是鐵路客票銷售、驗證的發展趨勢，也將成為鐵路部門減少運營成本、提高服務質量、增強競爭力的有效手段。

值得注意的是，陸東福還宣布，今年8月8日，復興號將在京津城際鐵路實現時速350公里運行;2019年，智能型復興號動車組將領先在京張高鐵投入運用，為北京冬奧會打造亮麗風景線;2020年，京雄城際鐵路將建成通車，為打造軌道上的京津冀、服務京津冀協同進展提供運力保障;2019年，超長版的17輛編組復興號將投入京滬高鐵經營。