大家出去游玩的時候都喜歡帶上無人機。無人機對于旅游者的重要性幾乎對等于相機。擁有無人機也就意味著你會擁有上帝視野，擁有更加遼闊的視覺體驗。但是最新發生的多次無人機擾航事件，讓無人機的監管問題再次的擺在了桌面上。中國也在無人機監管領域之中不斷的摸索探尋。

各國無人機監管規定

最近幾年，在國際上頻繁發生事故，在阿聯酋迪拜、加拿大渥太華等地都發生了因無人機的干擾，導致機場關閉的事件。國際上對于這幾年興起的無人機監管也在不斷的加強。

英國

違反者最高可被判5年監禁

英國在去年7月發布的規定之中明確表明，機場上空及周邊一公里范圍內不允許無人機活動。法律還規定，無人機飛行高度不得超過120米。違反者最高可被判處5年監禁。此外，重量超過250克的無人機需在英國民航局注冊。

在英國的無人機，還未執行的禁令已經在議會的商議之中啦！未來趨勢只會是越發監管嚴格。新禁令內的內容就包括，禁止兒童操縱無人機飛至一定高度，違者或將被罰款300英鎊。但英國飛行員協會稱，這樣的規定還遠遠不夠，機場1公里范圍應擴展至5公里。

美國

總統授權“打擊惡意使用”

美國的不少科幻片就曾講述類似無人機對于大眾的傷害，美國的地方政府也曾出臺了相關的政策。去年10月，特朗普簽署了一項法令，正式授予國土安全部、司法部“打擊惡意使用無人機系統的權力”。這一法案要求美國聯邦航空局制定相關的安全條例，如要求無人機操控者必須通過一項測試，以及建立一個遠程控制系統，可以追蹤無人機并使其返回操控者所在的位置。

法規之中也曾提到了要求無人機操作者具備飛行資質，并且注冊，以達到監管的目的。

此外，還要求無人機操控者注冊自己的無人機，同時需得到飛行資質。

中國

實名制登記

中國民用航空局航空器適航審在2018年五月份也出臺了關于無人機的規定。

5月16日，中國民用航空局航空器適航審定司發布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》(下稱“規定”)，民用無人機從6月1日正式對質量250克以上(含250克)的無人機實施實名登記注冊，對于已經擁有無人機的單位和個人，需在8月31日前完成實名登記。

無人機實名制登記的法規出臺，隨之在具體的實施過程之中就爆出實名制的漏洞問題。

實名登記系統無法對填寫內容進行真實性認證，無人機的黑飛似乎又再一次的遇到瓶頸。按照現行的《通用航空飛行管制條例》的規定，所有飛行均需得到批準。不過要說明的是，該條例是2003年發布的，當時并未考慮到無人機的情況。

但是中國的無人機發展很快，問題也就隨之暴露出來，最近幾年的擾航問題也日漸突出。

公開數據顯示，從2013年開始，民用無人機中消費級市場以每年50%的速度快速增長，2015年中國無人機保有量已經達到數十萬架，有約400家單位從事無人機的研發、生產和銷售。2016年，中國民用無人機的產值超過200億元。艾瑞咨詢發布的《2016年中國無人機行業研究報告》稱，預計到2025年，中國無人機市場總規模將達到750億元。

目前中國在新疆西藏等地區就有禁止攜帶無人機的規定。中國無人機的黑飛現象頻發，在今年4月中旬以及5月份，成都雙流機場就曾發生了無人機擾航事件。僅4月21日下午2時至5時就先后出現3架無人機擾航，直接導致58個航班備降、4架飛機返航、100%航班延誤、超過1萬名旅客滯留。

真的不需等到航機出現問題，咱們才開始重視擾航問題，這樣的成本也太大啦！

中國無人機擾航事件，從2015年的4起，到2016年猛增至23起。2017年以來， 1月中旬至2月中旬就發生12起無人機違法違規運行威脅民航安全事件。

中國民航監管部門介紹說，現有的空管雷達設備根本就無法直接探測到無人機的活動，大部分的非法干擾信息都是航班機組在空中發現的，管制部門只能是根據飛機的雷達定位，最后推算出無人機的相對位置，最后報告公安部門，最后排查。這個過程繁瑣并且查處的難度極大。

針對規定中對民用無人機制造商填報無人機的購買者姓名以及移動電話的條款，無人機領域大頭企業大疆表示很難，在具體執行之中遇到了很多困難，難以滿足相關要求。目前大疆所能做到的，就是提醒用戶進行實名登記，盡到告知義務。

與正規廠家在執行《規定》時遇到的困難相比，自行組裝無人機繞過實名制的問題更難處理。無人機全部配件目前均可在網上購買后自行組裝，這種無人機并無序列號，實名制對其無法有效約束。