大興機場的建成也是在助力京津冀一體化發展，相關人員已經在代表會議上確定機場將會如期在國慶期間建成通航。2019年是京津冀一體發展五周年，雄安新區的建設也在逐步的建設之中。大興機場建成對于未來有著極其重要的意義。

大興機場將會在國慶建成通航

深化三地產業政策銜接與園區共建，在區域內延伸創新鏈、產業鏈布局。進一步加強與河北交界地區生態環境管控，推進京津風沙源治理二期、京冀生態水源保護林建設。2019年是京津冀協同發展五周年，雄安新區和北京城市副中心規劃建設均邁入了新階段。

京津冀協同發展進入攻堅克難的關鍵階段，雄安新區和北京城市副中心也從頂層設計階段轉向實質性開工建設階段。北京大興機場已確定將于2019年國慶期間通航，毫無疑問，它將為新時代迸發著澎湃動力，成為中國新時代的最強音。

“北京大興國際機場”(又稱“北京新機場”)將于2019年隆重面世，正是在中華人民共和國迎來70華誕的時候，北京新機場也將正式建成通航，迎接第一批旅客。這是一座怎樣的新機場?

大興機場介紹：

北京大興國際機整體效果圖窗口：世界最大超級航空港北京新機場正式定名為“北京大興國際機場”，位于北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，直線距天安門約46公里、距雄安新區55公里、距北京城市副中心54公里、距首都機場約67公里、距廊坊市約26公里，將于2019年建成并投入使用。到2025年預計旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次，建設有“三縱一橫”4條跑道、70萬平方米航站樓，規劃用地27平方公里，機場工程總投資799.8億元。

遠期(2040年)預計客流吞吐量1億人次以上。滿足80萬架次飛機的起降，到2050年，客流量將突破1.3億人次，滿足103萬架次飛機起降!北京新機場將成為下一座1億級國際機場，直接趕超目前世界排名第一的亞特蘭大機場，成為下一座世界級超大型航空港!新機場不僅僅是一座在規模和建造方面被評為“新世界奇跡”的超級空港，更被很多媒體稱之為“東方大國的一道新國門”。

世事變遷，滄海桑田。新國門內外，中國和世界，都已進入了全新的歷史周期。

北京大興國際機航站樓內部效果圖共生：商務協同價值推動地緣經濟升級新機場建設對區域經濟形成了有力輻射。除了航運能力，整體配套是新機場生態中的一大亮點。

此次新機場建設首次引入社會資本參與，專業地產運營商華潤置地承擔新機場配套綜合服務樓的建設和運營。綜合服務樓位于新機場航站樓北側，軌道公路交通匯聚于此，是集辦公、酒店、商業于一體的機場綜合配套服務設施，建筑面積約14萬平方米，與機場航站樓直接連通。華潤置地打造的綜合服務樓無論從建筑規格和設計理念都體現了華潤嚴謹、創新的風格。

現階段正在內裝和緊密的前期招商中，這座綜合服務樓在未來將會成為影響北京并且輻射整個京津冀地區商務新地標。

同時，這座綜合服務樓還會以展示、體驗、互動的多種創新形式向公眾傳遞中國形象和城市精神。新機場在選址方面顯然有著著眼京津冀的戰略思考，新機場到天安門直線距離46公里，距離天津市區80公里，距離雄安新區約55公里，處于京津雄三角形的中心。

新機場也不同于以往任何一座機場，它以航空為中心，是集高鐵、軌道、公路等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，具有強大的輻射帶動作用。北京新機場可以說是推動區域協同發展理念深刻變革的一個樣本。

當今世界，最具區域競爭優勢的地區往往呈現“城市群”的特征。城市群對航空運輸和航空活動需求旺盛，不同功能、不同規模的機場有機地分布于城市群中的各個區域，支撐著城市群不同需求的各類活動，世界級機場群總是與城市群相伴相生。

北京大興國際機航站樓內部效果圖因此，打造世界級的機場群必然成為京津冀協同發展的重要戰略目標。

目前，京津冀地區共有8個機場，2016年完成旅客吞吐量1.25億人次、貨郵吞吐量225.5萬噸，對地區經濟社會發展做出重要貢獻。

而北京新機場建成后，京津冀航空運輸基礎設施將如虎添翼，為打造京津冀世界級機場群奠定堅實的基礎。

屆時，以首都機場和北京新機場等大型國際航空樞紐為核心的機場群，按照需求為導向定位各自的功能，布局于京津冀各地，機場容量資源配置實現整體最優，最大程度地滿足京津冀世界級城市群的交通需求，為在世界范圍內集聚高端生產要素、提升京津冀區域競爭力創造條件。

通衢：疏解首都壓力、重塑城市格局北京再度面臨著全新的城市格局重塑。在新定位的指引下，北京開始大力疏解非首都功能，騰退一般制造業、區域性市場和區域性物流功能，加快構建“高精尖”產業結構。

然而區域經濟一體化進程緩慢，地區優勢資源尚未充分流動，觀念壁壘、制度壁壘仍然存在，這直接影響到北京成為國際一流的和諧宜居之都的目標，這就急需一個具有強大聚集效應和倍增效應的發展引擎，而現在能夠承擔起新引擎功能的就是北京新機場。