上海機場聯絡線開工建設啦，預計2024年建成。據悉，這是上海市域貼落網中首條新建線路，運營模式也與金山線相同，建成后將實現機場與機場之間的快速聯系，大大方便了旅客出行呢。

2019年6月28日，上海又一條東西向快速通道——上海市軌道交通市域線機場聯絡線工程在梅富路開工。這是上海市域鐵路網中首條新建線路，工程計劃2024年建成投運，屆時虹橋和浦東兩大樞紐間預計中轉運行時間在40分鐘之內。它的運營模式和金山線相同，機場聯絡線不僅能滿足8節編組的停靠需求，部分站點又可靈活地調整為4節或16節編組。工程起于虹橋樞紐，沿鐵路滬杭客專東側、春申塘通道、外環高速S20南側及迎賓高速S1南側走行，經過浦東機場，接入上海東站。途經閔行、徐匯、浦東新區3個區，自西向東經過的主要區域有虹橋商務區、七寶、梅隴、華涇、三林、張江科學城、國際旅游度假區、浦東國際機場、鐵路上海東站等，與軌道交通線網中多條線路換乘。建成后將實現虹橋國際機場與浦東國際機場快速聯系，方便沿線市民和旅客出行。

閔行有哪幾個站

機場聯絡線工程(西段)在閔行區境內長約20.6Km，途徑新虹街道、七寶鎮、莘莊鎮和梅隴鎮，設虹橋樞紐站、七寶站和華涇站。

可以與哪些軌交換乘

七寶站可與既有9號線中春路站換乘;華涇站可與在建15號線景洪路站和規劃19號線換乘。

另外，三林南站預留了與規劃19號線及奉賢線的換乘條件;張江站預留了與規劃21、27號線的換乘條件;浦東機場站與軌道交通2號線和磁浮線換乘。眾所周知，目前貫穿兩大機場的軌道交通僅有地鐵2號線，根據百度地圖測算，乘坐2號線由虹橋樞紐到浦東機場的理論出行時間約為1.5小時。而機場聯絡線的出現將大大縮減這一出行時間，為出行于兩大樞紐間的人士提供一條全新的快速通道。　　

以七寶站為例，它距離虹橋樞紐約6公里，低于機場聯絡線的平均站距，真正實現了“一站直達”，到達虹橋樞紐核心的通行時間，幾乎與虹橋商務區“零時差”。據悉，車站與9號線中春路站采用站內換乘方式，通過換乘通道可直接換乘9號線。

地處梅隴的華涇站，目前在建的15號線，還有依據早先發布的《上海市軌道交通近期建設規劃》，軌交19號線也將經過，未來將有三線換乘。　　

為何只設9站　

機場聯絡線線路長度68.6公里，其中高架橋梁段長度約7.9公里，地面段長度約4.1公里，地下隧道段長度約56.6公里。共設9站，站與站之間距離較長，這是由于工程采用國鐵標準，設計速度目標值160公里/小時。速度較快，線路設站相對較少。

與一般地鐵有何不同

不僅可與多條既有或規劃的軌交形成換乘，還能與國鐵無縫對接。同時，機場聯絡線不僅能滿足8節編組的停靠需求，部分站點又可靈活地調整為4節或16節編組。也就是說，今后國鐵車輛可以直接開到市域線上來，這樣更加方便和長三角周邊城市進行溝通。

機場聯絡線、嘉閔線是上海市城市軌道交通第三期建設規劃重點

2018年12月19日，國家發展改革委正式批復同意上海市城市軌道交通第三期建設規劃，建設6條地鐵線、3條市域線共9個項目，規劃期為2018～2023年。

本期建設項目要與虹橋機場、浦東機場、虹橋火車站、鐵路上海南站、上海東站等主要對外交通樞紐做好規劃銜接。市域鐵路機場聯絡線、嘉閔線工程為本期規劃的兩大重點工程。

機場聯絡線的實施將實現虹橋國際機場與浦東國際機場快速聯系，方便沿線市民和旅客出行。此外，作為上海市東西主軸內的一條快速通道，它也是城市軌道交通網的重要組成，可以提升重點發展地區的軌道交通服務水平。此外，機場聯絡線將實現滬寧鐵路通道和滬杭鐵路通道向浦東地區的延伸，進一步增強上海國際航空樞紐港競爭力，有利于進一步整合航空、鐵路等對外交通資源，優化市域交通運輸結構。記者了解到，機場聯絡線作為推進長三角一體化戰略的重大工程建設項目，閔行區委區政府給予了高度關注，要求區各相關部門全力以赴，積極做好項目建設與推進工作的配合，如期完成了規劃選線、環境評估、規劃建設等方案公示的配合工作，確保了工程的開工節點。