由于本人是一個(gè)建筑愛好者，所以這次來舊金山的主要目的就是為了看看在很多美國大片上都出現(xiàn)過的金山大橋，它就像是一個(gè)地標(biāo)性的建筑物，讓很多對建筑有強(qiáng)烈愛好的人，前赴后繼的前往。

快要到達(dá)的時(shí)候，我往窗外一看，在舊金山的重重疊疊的山丘之間，我隱隱約約地看見一座紅色的大橋——舉世聞名的金門大橋。

金門大橋，被譽(yù)為人類第十大奇跡，是美國舊金山的象征。它是世界上第一座超過千米的跨海大橋。它于1937年通車，在1957年之前是世界上最長的懸索橋(2737米)，兩個(gè)橋墩在1964年之前擁有世界上懸索橋中最長的跨度(1280米)，也是世界罕見的單孔長跨距大吊橋之一;但最耀眼的，是它作為世界最美橋梁在經(jīng)歷70多年的歲月洗禮中給世人留下的無數(shù)美妙鏡頭……

金門大橋真是名不虛傳，她仿佛想給我們一個(gè)驚喜似的，在海霧中遮遮掩掩。那天我們乘坐的是雙層觀光艇，我趴在船頭的欄桿上好奇地看著碼頭邊上的一個(gè)個(gè)巨大木頭浮板上的許多憨態(tài)可掬的海獅。船漸漸駛離碼頭，我站在船頭遠(yuǎn)眺，冰涼的海風(fēng)吹得我眼睛都睜不開。在前方，一座大橋的輪廓若隱若現(xiàn)的展現(xiàn)在濃霧之中。船伴著浪花繼續(xù)前進(jìn)，這座世界橋梁奇跡更加清楚地展現(xiàn)在眼簾之中。

整個(gè)大橋只有兩大支柱，因此它不是利用橋墩支撐橋身，而是利用橋兩側(cè)的弧形吊帶產(chǎn)生的巨大拉力，把沉重的橋身高高吊起，鋼索與下方的橋身間以27000根鋼絲絞成的細(xì)鋼索相連，細(xì)鋼索自上而下垂直拉伸，瀟灑地平行展開。橋的兩側(cè)修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。

當(dāng)?shù)氐暮Ｃ嫔铣３?huì)起大霧，正巧那天也是如此，只見整個(gè)大橋的上半部分被籠罩在濃霧當(dāng)中，形成舉世聞名的壯觀的“霧鎖大橋”景象。大橋兩邊的橋柱好似穿過云層，通向天堂。大橋與周圍的環(huán)境融為一體，給這片青藍(lán)色的世界添加了幾分活潑，幾分宏偉。船從寬闊的橋下緩緩駛過，我抬頭一看，感覺這個(gè)龐然大物似乎在向橋下船上的我們壓過來，頓然生起敬畏的感覺。橋面的底部有著數(shù)千根鋼筋，復(fù)雜地交錯(cuò)構(gòu)成，讓我對它的工藝震撼不已。建筑師為了既讓大橋和周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，又使它能夠在“霧都”舊金山的濃霧中醒目突出，還頗費(fèi)了一番苦心;最后，決定采用一種罕見的配色——高飽和度的“國際橘”(它是紅+黃+黑的混合色)油漆橋身。這一抹亮麗的國際橘為濃霧中的舊金山添加了一抹靚麗的色彩，并與周圍的景色融為一體。從遼闊的太平洋眺望舊金山灣，金門大橋橫臥于碧海白浪之上，如巨龍凌空，它優(yōu)雅而特別的橘紅“外衣”和漂亮的“骨架”，為它贏得了“世界最上鏡的大橋”的美譽(yù)。我們連忙擺上一個(gè)“POSE”和這座大橋留下了親密接觸的合影。