鉆石公主號郵輪在2020年可謂最知名的一艘船了，因為這里爆發了疫情，現在整個郵輪的乘客都已經清空了，為了吸引乘客，再次推出了優惠政策，下面給大家分享詳細的攻略。

“鉆石公主號”和“至尊公主號”郵輪的母公司嘉年華郵輪上周五表示，選擇在3月6日至5月31日繼續按原計劃乘坐其郵輪旅行的客人將可享受免費飲料、水療和岸邊遠足。

恐怖游輪：讓日本確診人數一度成為全球第二

要知道，在新冠疫情全球暴發以來，周游各國的郵輪成了"燙手山芋"。尤其是震驚全球的"鉆石公主號"，在公主號上被封鎖在游輪上的3700余人，因郵輪停泊在公海進行自我隔離，自發現第一例新冠肺炎后，傳播得一天比一天快，在隔離的14天里，感染人數一路飆升。

截至8日上午十點，在日本檢測到的新冠肺炎感染者感染者1159人，其中“鉆石公主”號郵輪的乘客和乘務人員就有696人，以致于有人稱，”鉆石公主號”是名副其實的“恐怖郵輪”。這直接導致日本確診人數一度成為全球第二，超過中國以外的任何一個國家。

而“恐怖游輪”的現實場景還在發生。

9日在美國加州靠岸的另一艘"至尊公主號”也未能幸免，載有54個國家和地區共3500多人的“至尊公主”號郵輪，停靠在美國加州奧克蘭港。乘客擬開始下船，可能持續2到3天時間。截至目前，郵輪上已有21人感染新冠肺炎病毒，其中19人為船員。另有乘坐過該郵輪的5人在下船后確診，1人死亡，成為加州的首例新冠肺炎死亡病例，這直接導致加州宣布進入緊急狀態。

嘉年華公司反稱：可能吸引一些勇敢人士

而在這個郵輪都被叫停的關頭，兩艘郵輪的母公司嘉年華卻一反常態表示：搭乘旗下郵輪進行3至4天旅行的客人每間客房可獲得價值100美元的飲料、水療和岸邊遠足積分，5天旅行可獲得價值150美元積分，6天以上可獲得價值200美元積分。

該公司甚至在另一封電子郵件中表示，自助餐像平常一樣免費。該公司希望，這些優惠措施加上疫情爆發后已經大幅下跌的票價，也許能夠吸引一些勇敢人士登上所謂的“漂浮的病毒培養皿”。

副總統邁克·彭斯上周六會見了郵輪行業的代表，他們向他保證，正在采取一切預防措施，以防止未來的疫情爆發。彭斯說，有潛在健康狀況的老年人應該避免乘坐郵輪旅行。

該消息一出，引起全場嘩然。有網友戲稱“不如多向游輪投放蘿卜，全部轉陰”。

衛生及管理不到位留下的隱患，讓郵輪在疫情爆發時成為“培養皿”

事實上遠洋郵輪一直有一個天敵，即傳染病，在大航海時代爆發傳染病的阻止方式只有一個，就是將患者扔進大海。雖然現代旅游郵輪衛生、醫療條件都得到改善，但傳染病仍然是亟待解決的問題，它就像一個隱形炸彈，不知何時就會爆發一下。

2009年H1N1肆掠全球，郵輪直接處于風口浪尖，僅5月，全球就有1970名乘客和730多名船員在郵輪染上H1N1。2006年，嘉年華的一艘郵輪爆發諾如病毒(一種游輪上高發的急性腸道傳染病)2804名游客中，有536人感染，感染率高達20%。

為什么郵輪是病毒的“培養皿”?因為郵輪是一個相對密閉的空間，公共場合根本不設防，大型郵輪可以承載的游客加船員可以達到5000人，人員密集加相對密閉的空間，給傳染病營造了一個絕佳的傳播環境。此外美國疾病控制與預防中心(CDC)數據還顯示，自1994年起，每年都會有十多起郵輪傳染病爆發。

為了防止傳染病在郵輪上爆發，美國CDC的船舶衛生計劃(VSP)，會專門對郵輪衛生狀況進行考察評分，2019年只有11艘郵輪得到100分滿分。嘉年華旗下的幻想號還因衛生條件不達標，未能通過美國疾病控制中心2019年7月份的檢查。臟亂差的條件包括骯臟的游泳池水、醫療區域的淋浴軟管中流出棕色污水、臟餐具與干凈餐具混在一起，百吉餅和面包被蒼蠅叮咬等。

應急疫情的防治措施，郵輪尚未給出完美答案

不僅衛生安全問題應質疑，在此次“公主號”事件中，郵輪的表現差強人意，并沒有在防控疫情上拿出一個滿意的答案。

神戶大學的傳染病學教授巖田健太郎登船后，曾在社交媒體發布一段視頻，指責“鉆石公主號防疫中的綠區(無病毒的安全區)和紅區(可能有病毒的區域)混成一團”。他說，這艘超豪華郵輪已然變成了一艘“病毒方舟”。鐘南山亦評價，“鉆石公主號”郵輪控制疫情的辦法比較失敗，“船是密閉系統，特別容易促進傳染”，導致日本的疫情開始變得嚴重。

以命博優惠?我們理直氣壯要說：不

中國人對于郵輪游的熱愛，在2017年便有體現，過去十年，中國郵輪旅游客流量增速大多保持在40%~50%，甚至更高。乘著游輪出海游，省事安心，尤其吸引一些年齡較大的顧客或者親子團，

然而在疫情已經全球爆發的情況下，嘉年華仍然高調地企圖用優惠吸引顧客，應為人不齒，在這個時候乘坐游輪，顯然“以命博游”，其中風險對任何人來說都太大了。

郵輪經營者考慮的是自己盈利問題，卻枉顧消費者的人身安全，這次受病毒嚴重沖擊的當前郵輪行業的龍頭老大嘉年華顯然是個中老手，根據2019年年報顯示，嘉年華旗下郵輪全年游客達1287萬人，為公司帶來141億美元的船票收入，占公司總收入約60%。很顯然，如果郵輪停航，對于該企業的沖擊不可謂不大，但這并不意味著我們要用生命為它買單。

在中國疫情爆發的初期，武漢封城，全國各地景區有序關閉，本應是春節旅游高發期，選擇這時候壯士扼腕，我們考慮的不是一時的經濟效益，而是真正將人民群眾的生命財產安全放在第一位，這在任何一個國家都沒能有魄力做到的“削骨療傷”，我們卻舉全國之力將“不可為”成為“可為”。

而在這時候嘉年華公司卻放言用蠅頭小利吸引消費者的主意，這只能用加州大學洛杉磯分校(U CLA)疾病學教授安妮·里莫恩上周六發推來斷言——現在還允許郵輪發船，表明聯邦政府對新冠病毒的重視程度不夠。