飛機在萬米高空之上經常飛行數個小時，而乘客都沒有什么不適應的，那么飛機上的氧氣是怎么生產出來的呢?這個問題相比很多人都非常感興趣，下面就給大家科普一番。

大家知道，我們在地面上呼吸的是一個標準大氣壓的空氣，越往上氣壓就越低，密度也越小，萬米高空的空氣十分稀薄，而且氣溫很低，人這個環境上是不能生存的，但在飛機里就不一樣了。

飛機機艙是嚴格密封的，這時飛機會從發動機壓縮段直接提取高溫、高壓的空氣，經過自動加壓后再進入飛機的空調系統，通過空氣過濾、溫度和濕度調節等之后，把適宜的新鮮空氣釋放進入機艙，同時會把機艙內不新鮮的空氣排出去，保證機艙內的空氣流通。

由于飛機機艙屬于空間薄壁結構，像個高空氣球一樣，飛機內外壓差還不能過大，這也為了飛機的結構壽命，所以加壓空氣的時候并不會把艙內氣壓完全加和地面一樣的標準大氣壓，比如萬米高空艙外0.2個大氣壓，機艙內是0.8大氣壓，這時乘客也是可以適應的。

飛機可以從周圍的空氣中得到無限的氧氣，外部空氣經過渦輪發動機的壓縮機，并通過一組裝置最終輸送到乘客艙內。

此外，還有一個流出閥，通常位于飛機后部，用于收集和排出機艙內的空氣，以此維持新鮮空氣的持續供應。

如果你曾乘坐過飛機，那么你應該注意到，除了平淡無奇的食物，無聊的幾個小時，在上萬米的高空還是相當舒適的。

然而，舒適只是一個主觀術語，所以讓我們談談一個更基本的人類需求—生存。

人類生存的首要需求是氧氣。考慮到這一事實，在商用飛機上旅行與在陸地上沒什么太大區別，飛機上充足的氧氣確保了我們的生存!

在客艙釋壓的情況下緊急氧氣面罩會自動打開落下，但是在正常情況下，我們如何在飛機上舒適的呼吸呢?

你可能已經知道，在大多數商用飛機飛行的高度，可呼吸的空氣是供應不足的。

然而，“可呼吸”這個詞在這方面有很多意義，因為在這個高度空氣本身的可用性實際上并不成問題。

換句話說，1萬米高空處有足夠的空氣，并且里面含有充足的氧氣。即便在在國際空間站的高處，甚至還有一些空氣量!

所以，在飛機飛行高度周圍有充足的空氣，只是空氣中的氧氣壓力太低而不能直接被人吸入。

所以大多商用噴氣式飛機都采用了同樣的方法，即從噴氣式發動機內部“排出”熱壓縮的空氣，然后將其通過一組凈化設備進行處理，最后通過管道輸送到客艙中。

飛機飛行時，大量的空氣進入噴氣渦輪發動機。這種以極快速度進入的空氣在穿過渦輪機內部的風扇葉片層時被壓縮。在壓縮階段，一部分熱空氣從渦輪機內部放出。此時產生的空氣被稱為排氣。

從噴氣渦輪機排出空氣

但是，這種空氣非常熱，溫度高達華氏幾百度，所以必須首先冷卻。這種熱排氣被減壓并通過熱交換器，使其冷卻到舒適的溫度。然后，這種冷卻過濾后的空氣在客艙中分散釋放，使人可以舒適地呼吸。

還有一個流出閥，通常位于機艙后部，確保使用過的空氣排出飛機，從而調節機艙內的空氣質量。

因此，你在飛機兩側看到的兩個噴氣渦輪發動機不僅提供是提供推力，而且還保持了飛機內的空氣壓力，使我們在整個飛行過程中保持舒適和清醒。