武漢真的是太大了，小編在武漢待了幾年都不知道武漢到底有多少的公交，第一次見到電車的時候還在想，這個是什么東西呀，感嘆一下之余，小編今天來跟大家講一下關于武漢電車8路最近做的一些對于路線的小小的改動。

2018武漢電車8路最新線路：

為配合地鐵8號線開通，方便市民出行，從2018年1月6日起，將恢復電車8路原線行駛。首末站由武昌火車站公交場站至梨園廣場不變，去行走向不變，回行中途走向由原徐東大街、歡樂大道(臨近楊園南路口信號燈處調頭)、中北路恢復為徐東大街、中北路回原線。

首先目前建了有軌電車的就是光谷和沌口吧?原因很簡單，兩個有錢的開發區需要大運量的交通工具(你看到了有軌電車占了兩條道，覺得速度慢，但是其運量相對還是較大的，沌口的有軌電車準時性也比較好)，但是建地鐵需要上報發改委，批不下來，所以建有軌電車。

至于為什么建有軌電車不建brt，這個就是政府選擇了。但我確實沒覺得brt在與有軌電車比較上占了絕對優勢。

實際上主干道上一般是同時拓寬了道路 并沒有所謂的“減少”或者“占用”行車道紅綠燈也沒有多少，該是路口的地方還是路口，該是幾個方向的燈還是幾個方向的燈速度這個，如果論行駛速度，并不見得就比地鐵慢，如果總的速度，相反有軌沒有上下樓和安檢一大堆事情，可能有軌還快一些地鐵不是不能滿足交通需求，因為國內(中國內地)修地鐵有個怪現象，是不計成本的，建設運營大量的靠ZF補貼，所以給人一種“修地鐵不要錢”的感覺，近一點的話就說香港，近幾年修地鐵速度比不上內地，而且別人也有地鐵、有軌(輕鐵，老式有軌)各種，物盡其用才是最好的，而且再看看票價，你就懂了。