前段時間就曾預告過，大興機場將會在這個國慶開始正式運營。9月份，大興機場更是公布了將會有11條航線從大興楚大。作為我國最大的機場，周邊的高鐵跟相關交通也在不斷完善之中。

交通

首先從交通說起，此次行程的始發地是首都機場，首都機場與大興機場的直線距離為67km。未來會有接駁交通建成。未來大興機場將建成包括軌道交通、城際鐵路、高速公路的“五縱兩橫”的交通網絡，并且成為一個空地聯運的綜合交通樞紐。北京市區前往大興機場除了新機場高速，也將有鐵路(北京西站-新機場)和新機場線(草橋-新機場)，這兩條軌交線路將于5月建成，9月與機場一起投入運營，屆時從起點出發，半小時即可抵達大興機場。

值機與樓層

大興機場共有6層。地上共有4層，首次采用了雙層出發的設計，計劃4樓為國內國際傳統值機區、3樓為國內快速值機區、2樓為國內到達區、1樓為國際到達區、地下兩層分別為B1為軌道交通站廳、B2為軌道交通站臺。2層國內到達和出發的混流設計，便于進港旅客進行二次消費。

航站樓布局

大興機場首次采用“放射”狀五指廊構型。以主航站樓為中心向四周散射五條指廊。這意味著不管飛機停在哪個位置，旅客最多只需要走兩個指廊的距離(不超過 1.2 公里)，相比首都T3一字型的航站樓，中轉距離相對可控。五個指廊分別為中央指廊(國際近機位)、東側指廊、西側指廊、東南指廊、西南指廊。大家進入機場后看標識吧。嘻嘻

今天的試航校驗了真機進港、出港、近進、復飛等一系列程序。一起期待9月新機場正式通航吧。

大興機場航班線

9月17日，民航局公布了多條國際航線的審批結果。共有86條新開及定期增班航線，

其中包括11條北京大興國際機場出發的新開航線，分別為東航申請的北京大興—巴黎航線、北京大興—莫斯科航線、北京大興—東京羽田航線、北京大興—首爾航線;

南航申請的北京大興—莫斯科航線、北京大興—東京羽田、北京大興—釜山航線、北京大興—清州航線;

中聯航申請的北京大興—大邱航線、北京大興—清州航線;以及首都航空申請的北京大興—釜山航線。