北京的地鐵在現在還在建設中，明年北京下面的這些地鐵是有通車計劃的，大家可以先期待一下，畢竟不是所有的都會按照預計時間開通，具體還是看建造的速度，如無意外，間隔時間不會差距他別多。

2021年北京地鐵的通車計劃

11號線冬奧段

北京地鐵11號線西段北起金頂街站，南至首鋼站，工程線路長度約4.2公里，全部為地下線，設站4座，其中換乘站2座，分別在金安橋站與6號線、S1線換乘，首鋼站與規劃R1線換乘。地鐵11號線西段建成后將服務于北京2022年冬奧會，計劃2021年12月建成通車。

14號線剩余段

2020年麗澤商務區站14號線部分迅速開工，并明確將在甩站的前提下實現2021年14號線東西貫通。

開通后，14號線將成為北京地鐵換乘站點最多的地鐵線，共15個換乘站，可換乘1、3、4、5、6、7、8、9、10號線、12號線、15號線、16號線、19號線，平谷線。

17號線南段

2020年9月13日，次渠北站~北神樹站盾構左線順利貫通。北京地鐵17號線預計于2021年底開通運營南段(亦莊站前區南站至十里河站);2022年底開通運營中段及北段(潘家園西站至未來科技城北區站)。

19號線一期

地鐵19號線一期，南起新宮站，北至牡丹園站，全長22.4公里。乘客可在新宮站與4號線-大興線的換乘，可在草橋站與大興機場線“同層換乘”，半小時即可抵達北京大興國際機場。

據此前北京日報消息稱：2019年7月，北京地鐵19號線確定了一個分段開通計劃;南三站(新宮站、新發地站和草橋站)計劃在2021年通車。

機場線西延

根據京城地鐵相關負責人介紹，目前首都機場線西延北新橋站正在建設當中，預計2021年年底可建成通車。

屆時市民可以在5號線北新橋站直接搭乘首都機場線前往首都機場。在北新橋站開通之后，東直門站有望開通行李托運功能。

8號線三期北段

北京地鐵8號線南起大興，北至昌平。三期、四期工程沿南中軸線由北向南敷設，經過東城、豐臺、大興三個區。

珠市口站以南到瀛海站區段已于2018年年底建成通車。剩余王府井北站至前門站區段共三站四區間正處于主體工程施工階段。近期，市軌道交通建設管理有限公司明確提出了8號線三期剩余段2021年年底通車的目標。

昌平線南延

昌平線南延工程是地鐵昌平線的三期工程，全長12.6公里，北起西二旗站，南至薊門橋站。全線沿京新高速、小營西路、京藏高速、學清路、學院路、西土城路敷設。目前昌平線南延北段仍按照2021年底開通計劃。

S1線南段

2020年4月20日，蘋果園站封站改造。根據計劃，S1號線剩余段蘋果園站將在2021年年底與蘋果園綜合交通樞紐同步開通恢復運營，屆時可實現1號線、6號線與S1線三線換乘。具體開通情況以實際為準。

地鐵16號線中段

計劃年內通車

16號線中段北起西苑站，南至甘家口站，線路全長10公里，共設7座車站，包含國家圖書館站、蘇州街站、蘇州橋站、二里溝站4座換乘站。16號線中段年底運營后，將與先期開通的16號線北段實現貫通，屆時從北安河到甘家口僅需1小時就可到達。

房山線北延已試運營

房山線北延南起樊羊路站，北至豐益橋南站，線路全長約5.25公里，共設4座車站，包含首經貿站、豐益橋南站2座換乘站。

房山線北延通車之后，房山線全程運行時間為46分鐘，從燕山地區前往南三環，搭地鐵用時只需67分鐘左右。

地鐵規劃

新機場線一期

新機場線起點調整為草橋，從工程造價上說，草橋版的新方案投資減少200億元。站點有：草橋站、磁各莊站、新機場北航站樓。

19號線一期

19號線一期設計最高時速度為120公里。開通后將成為北京首條“地鐵快線”。

站點：牡丹園站、北太平莊站、積水潭站、平安里站、金融街站、牛街站、景風門站、草橋站、新發地站、新宮站。

平谷線一期

北京軌道交通22號線(平谷線)工程東起平谷區泃河灣地區，經北京市平谷區、河北省三河市、北京市通州區、西至朝陽區東大橋。平谷線2017年率先開建東段9座車站，這一段起于通州，伸入河北，最終拐進平谷。

站點：徐辛莊站、燕順路站、燕郊北站、齊心莊站、馬坊站、馬昌營站、平谷西站、平谷站、泃河灣站。

燕房線支線

燕房線是北京首條能真正實現“無人駕駛”的線路。列車的最高運行速度為80千米/小時，共4輛編組，最大載客量為1262人。周口店鎮站、顧冊站暫緩開通。

3號線一期

3號線線路走向貫通南北，穿越德勝門;而2號線，是從西北郊延伸到京城東部，更像是后來的3號線。3號線遲遲未“露臉”，是因為之前地鐵6號線的規劃方案有改動而“擱淺”。

6號線在最終實施時，線路在中段拐了個彎，也就是在南鑼鼓巷站和東四站的位置，走了原本是規劃3號線的位置。

12號線

北京地鐵12號線經過海淀區、西城區、東城區、朝陽區四個城區，正線全長約29.6公里，全部為地下線，共有21座車站，其中換乘站15座。