瀘定橋是非常知名的一座古代鐵索橋，擁有三百多年的悠久歷史，整個橋梁采用了十三根鐵索通往對岸，整個建造工藝堪稱精品，在古代令人敬佩不已，下面給大家分享詳細的門票價格信息和開放時間信息。

瀘定橋門票價格：

10元/人

開放時間：

08:00至18:00

如今的瀘定橋已成了4A景區，本地人通過不收費，游客要收取10元門票錢。

中國古橋眾多，有的達千年，有的至今保存完好無破損，堪稱奇跡。在中國四川省西部的大渡河上，也有座橋，橋下是湍急的河水，整座橋由13根鐵鏈支撐，橋長103米寬3米，313年前古人所建，這就是著名的瀘定橋。

看看橋身，13根鐵鎖只是一個初步的框架，最終撐力的還有這些不可或缺的粗厚鐵環。在長達百米的跨河大橋中，300多年前的古人，用了12164個鐵環環環相扣，致使全橋鐵件重達40余噸。

在現代高度科技發達的今天看來，架設這些橋似乎并非有多難，但313年前的康熙年間，可非簡單之事。那時的大渡河水深比現在湍急，而橋的一頭連著山，地形復雜，難度可想而知。

此橋始建于清康熙44年(1705年)，建成于康熙45年(1706年)，前后用了大約兩年時間，至今在橋頭有康熙題寫的"瀘定橋"立御碑于橋頭。在兩岸還建立了橋頭木古堡，已成古建筑典范。在此修建瀘定橋的意義，是自明清以來，此地為四川入藏的重要通道，到了康熙帝時，為了加強川藏地區的文化經濟交流于是決定修此橋。

那么在沒有起重吊裝設備的情況下，古人是如何架設這座橋的呢?那時的人們已經很智慧，他們用的是四川山區普遍流行的一種滑索方式一點點搭建起來的。

他們首先將竹索系在大渡河兩岸，再將帶有長繩的多個短竹筒套在竹索上，然后把鐵環固定在竹筒內，最后靠人的力量在對面拉動長繩鐵環，使竹筒慢慢滑到對岸。

他們還在河的對岸設計個大轉盤，將鐵鏈的一端固定在轉盤上，人來轉動轉盤，最終使鐵鏈慢慢繃緊。在橋的稱重問題上，他們也是煞費心思，在橋臺建了一個地龍樁，使橋面鐵索不會因為承重過大而斷裂。

聽起來貌似很簡單，但實際操作在那時候已很不簡單。這些造橋方式，感覺有些技法現在還在用。

瀘定是川藏線上的一個縣城，其實一路上游客們能見到很多橫跨大渡河的老橋梁 ，工藝都差不多，而唯獨瀘定橋最為著名，其實是它與紅軍長征期間“飛奪瀘定橋”的一段驚心動魄的戰斗有關。不知道現在課本上還有沒有，那段故事曾在孩子們的教科書上陪伴了幾代人的成長，至今耳熟能詳。

1935年5月29日，中國工農紅軍長征途經這里強渡大渡河，22勇士從13根鐵索上奮勇爬過，紅軍勇士順利攻入對岸，贏得了這場勝利，從此，使瀘定橋聞名中外。

有人看了圖片會說，當年的瀘定橋不是沒有木板嗎?想告訴你的是，那時的瀘定橋也有木板，只是在作戰時被敵人撤走了，這些板子是后鋪上去的，今天已成一個旅游景點。

現在來瀘定橋的游客很多，有人來感受這段橋的歷史，有人來拍照直播，還有年輕人把它當成娛樂橋在橋上搖晃想體驗江上搖晃橋。腳下是湍急的河水，而橋必定是鐵鏈橋，眾多人走在橋上有些晃，使膽小的不敢在橋上走。